Eine Dichtheitsprüfung war meist erfolglos. Oft wurde in kaltem oder warmem Zustand abgedrückt. Nicht unter Vollast, also maximaler Temperatur und Druck,. So ne Schweissnaht geht meist erst bei Druck und Hitze auf, und ist in kaltem, warmem Zustand dicht.
Am besten Ihr schaut Euch mal die Eckkanten des Kühlers an, ob da Ablagerungen von eingetrocknetem Kühlmittel sind
Die Probe musst Du nirgends hinsenden. Ich meinte nur, eine Probe ziehen und eine Sichtprüfung machen. Zum Beispiel in ein Reagenzglas. Da darf kein Gebrösel drin sein oder Abrieb. Keine Ahnung was das für Zeug an Deinem Deckel ist
Die Schweissnaht ist vorne auf der Fahrerseite. Also Rechts, da wo Du was gesehen hast. Das dürfte das wohl sein.
Seltsam.
Ich würde ja auf den Hauptverdächtigen tippen. Die berühmte untere Eckschweißnaht im Kühler. Ist ein Serienproblem gewesen, auch bei den Golf 5.
Der Dreck da....hm, gute Frage.
Wäre möglich dass der beim Vorbesitzer schon leckte und er nicht weiter wusste, oder weiter suchen wollte, und irgendein Dichtmittel eingefüllt hat. Oder irgendwo Dichtmasse aufgetragen, die sich jetzt langsam zersetzt.
Könnte aber auch was korrodiert sein, oder ein Schlauch oder ne Dichtung am Auflösen sein.
Ich würde mal ne Probe ziehen, was da im Kühlwasser ist.Ich denk komplettes Ablassen, Spülen und Neubefüllen sollte der sichere Weg sein.
Von der Ölmühle bekam ich heute die Zusage.
Hoffen wir mal dass Corona nicht so lange dauert.
Falls nicht fahren wir vermummt 
Heute hatte ich mal etwas Zeit für die Gesichter. Das ist recht schwer bei den kleinen Püppchen, aber ich bin zufrieden mit den Zwei 
Jetzt gehts an die Uniformen.....nach Atemschutzmasken 
Diese Prio hat meine Mutter dann letztlich vorgegeben
Ich glaub nach der Kriese ist das Thema E-Automobilität erst mal ne Zeitlang vom Tisch. Auch neue herkömmliche Autos werden wahrscheinlich weniger gekauft, da niemand weiss was passiert. Depression, Rezession, Entwertung etc.
Da werden viele erst mal sich zurückhalten. Könnte gut für die Gebrauchtwagenpreise sein. Wenn viele sich erstmal n neuen Gebrauchten holen, gibts da mit der Zeit ein Angebotsmangel und höhere Preise.
Ist aber momentan viel Kaffeesatzleserei.
Dank Homeoffice fuhr ich in einer Woche nur 13km, wenn das anhält muss ich beim Diesel wohl erst wieder in 57 Wochen zum Tanken
Vielleicht machen sie es wie die Rotor Live. Die blieben bis kurz vor Schluß bei der Durchführung. Dann wurde es von Amtswegen abgesagt. Hätte sie von sich aus ohne höhere Gewalt abgesagt, wäre das gut ins Geld gegangen.
Vom Contidrom hörte ich jetzt auch noch nichts 
Ich hab echt so ein ungutes Gefühl im Bauch, dass es uns zeitlich Corona bedingt nicht reicht, da safe zu starten
Die Preise werden sich bestimmt auch bald verschieben. Ich tipp auf steigende Gebrauchtwagenpreise, aufgrund Corona. Da werden viele kein neues mehr kaufen, und sich einen jüngeren Gebrauchten holen, was dann bei enger werdendem Angebot zu steigenden Preisen führen könnte. Mal beobachten.
Gute Frage. 
Meiner soll der 58.ste gewesen sein. Er war aber definitiv der erste der in NSU rausrollte.
Gestern Morgen wurde Brennholz angeliefert, bei 1 Grad. Das war man gar nimmer gewohnt
Beim 3.2 ist oben in Nähe Luftfilterkasten eine Längliche Abdeckung mit runden Kanten. Den Clip lösen (draufdrücken) , deckel hochklappen, und da kommt dann der Pluspol. Der Minuspol ist so eine Schraube am Dom des Federbeins. Ich lade aktuell auch gerade
Ich muss die auch mal draufmachen, diese Woche ist noch Frost angesagt, dann könnt man es glaub wagen
Ist mir schon klar, aber vorher waren halt die Werte nie so bei den 12,6 V
Wenn ich mal jetzt wieder etwas mehr Zeit hab les ich nochmals die Werte aus
Die Batterie scheint sich jetzt echt gefangen zu haben. Nach der normalen täglichen Fahrt zur Arbeit lande ich nun bei 12,6 V , was vorher ja immer niedriger war.
Bin mal gespannt wie lange die nun weiter arbeit. Ist ja noch die erste Batterie
Das ist unumgnglich und war vorhersehbar dass das kommt
Vergesst vor lauter Stillstand des öffentlichen Lebens nicht, Eure tollen Flitzer abzulichten 
