Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Danke, dann schau ich mal ob ich die Dinger Morgen zum Laufen bring.

Mit den Werten hats geklappt, jetzt fahren sie aus.
Dank Dir!

Wenn die nicht gerade deaktiviert sind, könnten sie auch defekt sein und deswegen nicht ausfahren. Eine Werkstatt kann das schon machen und prüfen, da bist aber mit 25-50.- Euro dabei.

Schau am besten mal im VCDS Hilfsnetzwerk, wo jemand mit VCDS bei Dir in der Gegend ist. Meist nehmen die nur n 10er oder Kaffee oder machens gratis .

OBD-Selbsthilfe-Netzwerk

https://forum.vcdspro.de/index.php?communitymap

Oder vielleicht ist hier im Forum jemand in Deiner Nähe.

Du kannst ja mal nen Thread starten, oder auch hier in der Karte schauen.

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Map

Könnte schon sein, dass der Vorbesitzer , wie ich auch, das rauscodiert hat um Wasser zu sparen.

Ich bin heute zur GTÜ ein Ort weiter gefahren.
Schon bei der Auftragsannahme waren die sehr nett und zuvorkommend. Im Internet liest man auch nur gutes. Na da war ich dann voller Spannung.
Ich meldete mich in der Annahme, sonst war keiner dagewesen. Eine Dame sass am PC, die andere fragte nach meinen Papieren. Ich nahm den Weg der Tugend "Ehrlich währt am Längsten" , und fragte ob sie die Abnahme machen würde, was sie bejahte.
Dann erklärte ich ihr die Situation wie alles abgelaufen war. Beim Punkt Konservierung der Achse, nickte sie mit dem Kopf sah zu der anderen Dame, und meinte, dass das gut sein könne, hätte sie schon öfters gehabt.
Ich gab ihr noch die ganzen Papiere inklusive meiner Rechnung der Dämpfer und Schrauben und dann fuhr sie den Wagen in die Halle. Mit der Lampe wurde durch die Felge geleuchtet, dann der Wagen hochgefahren und intensiv geschaut.
Über den Allgemeinzustand war sie sehr erfreut in Bezug auf das Alter, und gab dann ihr OK. Sie sagte auch, wenn da der Dämpfer leckt, kommt das immer von oben nach unten, und selbst nach meiner Säuberung würde man da was erkennen können. Zudem sind das Bilstein Dämpfer von denen man selten was hören würde. Auch Ihre Hauptklientel in der Rallye und Oldtimerszene sezten überwiegend auf Bilstein. Wir hatten dann noch gut 15 Minuten Benzingespräche zu Rost am 8P und Steuerketten. Was der Kollege da gemacht hatte, deute Ihrer Meinung nach auf Unerfahrenheit hin, oder, dass er unbedingt was finden wollte, da der Wagen mit seinen knapp 18 Jahren sonst Top dasteht. So Kollegen solls geben.
Für mich alles in allem sehr erfreulich, und ich werde da jetzt immer TÜV machen lassen.

Hier noch was zum Gespräch mit meinem Anwalt gestern.
Der erste Satz war schon mal genial: "Herr L... sie haben aber immer so schöne aussergewöhnliche Fälle für mich"
Normal liegt die Sachlage genau anders herum. Zu meinem Fall musste er erst mal einiges recherchieren.
In Summe hätte ich gute Chancen gehabt, hier einen Prozess zu gewinnen.
Letztlich hab ich mir das selbst verbaut, weil ich keine Beweissicherung gemacht hatte.
Ich hätte den Zustand des Dämpfers sichern müssen, mittels Bild und Video vom Ausbau, am besten unter Zeugen. Dann zu Bilstein zur Untersuchung schicken. Wenn dort das Ergebnis I.O gewesen wäre, hätte man einen seltenen Fall gehabt, es gibt nicht viele in der Art, wo man die Aufwände wegen Fehlurteil hätte einklagen können. Das betrifft das mit dem Dämpfer. Weil nur Öl unten am Gummilager war, und an der Wand verhärtetes , helles Sprühfett mit Dreck.

Andere Teile oder Beanstandungen können vor Gericht eine andere Gewichtung bekommen, das liegt da ähnlich wie wenn man gegen Amtsträger auf Entschädigung klagen möchte. Sie begleiten ein Amt und erfüllen hoheitliche Aufgaben, für die sie nicht haftbar gemacht werden können. Nur in ganz schweren Fällen von Vergehen und Irrtum. Da ein TÜV Prüfer kein Amt trägt, oder Staatsbediensteter ist, sondern nur Mitarbeiter einer Organisation, die aber hoheitliche Aufgaben macht, kann man man fast nichts dagegen machen. Es entscheidet der Einzelfall.

Wo man immer Erfolg hat, wenn man dem Prüfer Verstrickung mit dem Autohaus nachweisen kann. Das heisst wenn was festgestellt wird, was im Autohaus repariert werden kann. In der Regel gehts, bei mir nicht wegen der Bilstein Dämpfer. Die verbaut eine Audi Werkstatt nicht. Wären es die Ambitiondämpfer gewesen, wäre das anders. Klar muss man da auch erst sicher sein, aber wenn, kommt man mit der Anklage durch.

Ich werds mir aber nicht nehmen lassen, dem Typ mal zu sagen was er da für n Mist gemacht hat.
Der kam übrigens von der TÜV-Station aus Landau und prüfte in Neustadt/W.

EDIT: Eine defekte SRA hätte die heutige Prüferin als geringen Mangel eingestuft, und TÜV erteilt

Wenn die nur alle so wären

So, 2 Jahre Ruhe, jetzt kann ich die SRA wieder deaktivieren , und das US Gedöns rein.

Neue Xenons spendier ich ihm glaube eher im Frühjahr. Über Winter wird der ja eher nicht gefahren

Ich bin auch froh, dass da jetzt mal ein Schlußstrich gezogen ist. Mal schauen ob mir der Meister verrät wann dieser Tüv-Muckel mal wieder da ist.
Auf seine Ausrede bin ich auch mal gespannt.

Ich hab jetzt noch bei Lupus Autopflege etwas für den Lederschaltsack geholt, der ist etwas hart geworden. Und ein Polsterreiniger. Danach gibts nen Ölwechsel, und dann wirds Zeit für die Garage.
Vorher aber wird es noch eine knackige Tour zur Area 1 geben
Ich liebe diese Strecke

Neulich hatte ich bei Lupus Autopflege ein Lederpflegemittel für den Schaltsack geholt und ein Stoffreiniger für die Sitze.

Sonax Xtreme Polster- & Alcantara Reiniger
https://www.lupus-autopflege.de/Sonax-Xtreme-P…-Reiniger-250ml

Colourlock Leder Protector Pflegemilch 30ml
https://www.lupus-autopflege.de/Colourlock-Led…flegemilch-30ml

Wie sich das mit dem Leder entwickelt muss man beobachten. Das war etwas hart geworden.
Die Stoffpolster hingegen, da war ich schon erstaunt was da raus kam. Der Wassereimer war voll mit dunklem Waschwasser.
Ich warte jetzt mal wie das ausschaut wenn es getrocknet ist, dann mach ich noch die Lehnen und die Rückbank

Frage am Rande:

Wenn man ein Austauschgetriebe von Audi bekommt, ist da eine neue Kupplung dabei?

Danke

Kleines Update.

Das Leder vom Schaltsack ist mittlerweile wieder weich geworden. Kein Vergleich zu vorher.

Frisches Öl und einen Klimaservice bekam er auch.
Gestern wechselte ich dann noch die Reifen. Die Bremsen wurden ja beim TÜV und Inspektion nahe der Verschleissgrenze angesehen, und ich soll bis zur Anzeige fahren. Da nun die Felge runter war sah ich mir die Beläge an. Da sind noch gut 4mm drauf geschätzt. Bei der Fahrleistung sollte dieses Jahr hier nichts mehr anbrennen.

Im Spätjahr war gefühlt das Licht etwas dunkel.
Vorgestern verabschiedete sich dann der Linke Xrenonbrenner. Er hatte sich gefangen, das Licht war aber total blau. Also hinüber. Kurz danach bliebs dunkel.
Da kommen dann jetzt 2 neue Brenner rein.