Beiträge von Paramedic_LU

  • URTEIL: Ein Dieselfahrzeug, das nicht für den ausschließlichen Kurzstreckenverkehr geeignet ist, darf vom Kunden zurückgegeben werden.

    Zitat N-TV:

    Ein Dieselfahrzeug, das nicht für den ausschließlichen Kurzstreckenverkehr geeignet ist, darf vom Kunden zurückgegeben werden. Das geht aus einem Urteil des Oberlandesgerichts Stuttgart hervor. Wenn das Fahrzeug insoweit technisch ungeeignet sei, liege ein erheblicher Mangel vor, den der Käufer nicht hinnehmen müsse (Az.: 3 U 236/07).

    Das Urteil

  • Öwarnung

    Aus RIM, genauer gesagt :D

    SRIM und RRIM

    RRIM
    Beim RRIM (Reinforced Reaction Injection Moulding) werden zwei Komponenten (Polyol und Isocyanat) und ein Verstärkungsstoff (z. B. Glasfaser, Kohlefaser, Gesteinsmehl) im so genannten Mischkopf gemischt und unter hohem Druck in ein formgebendes Werkzeug gespritzt. Nach der exothermen Reaktion der Komponenten ist der duroplastische Kunststoff Polyurethan entstanden und kann dem Werkzeug entnommen werden. Anwendungsbeispiele sind Außenhautteile in der Automobilindustrie, wie Kotflügel, Schweller- und Stoßfängerverkleidungen. Ein Vorteil des Polyurethans gegenüber thermoplastischen Kunststoffen liegt in der relativ hohen Wärmeformbeständigkeit.
    Kurzfaserverstärkte PUR-RIM-Systeme werden in der Automobilindustrie beispielsweise für Front- und Heckschürzen, Türseitenverkleidungen, Spoiler und Kotflügel eingesetzt. Die mechanischen Eigenschaften dieses Werkstoffs sind stark von den lokal vorliegenden Faserorientierungen des Füllstoffs abhängig. Bei der Bauteilauslegung besteht daher die Schwierigkeit, das anisotrope Werkstoffstoffverhalten innerhalb der Finite-Elemente-Methode (FEM) zu berücksichtigen. Eine genaue Vorhersage der Steifigkeit ist bisher nicht Stand der Forschung. Daher wurde am IKV in Zusammenarbeit mit dem Institut für Kunststoffprüfung und Kunststoffkunde (IKP) der Universität Stuttgart und der Bayer MaterialScience AG ein Forschungsprojekt durchgeführt. Ziel ist, das anisotrope Werkstoffverhalten dieser Bauteile vorherzusagen. Das Steifigkeitsverhalten wurde anhand von Probekörpern aus einem PUR-RRIM-Bauteil mittels Zugprüfungen und FEM-Steifigkeitsberechnungen analysiert. Aufbauend auf den Simulationsergebnissen konnten die Möglichkeiten und Grenzen des mikromechanischen Ansatzes aufgezeigt werden. Dieser Ansatz wurde erstmalig auf kurzfaserverstärkte PUR-RIM-Bauteile angewendet, um den Einfluss der Faserorientierung auf die Bauteilsteifigkeit zu berücksichtigen. Durch die Berücksichtigung des anisotropen Werkstoffverhaltens in der FEM konnte eine gute Übereinstimmung zwischen Simulation und experimenteller Charakterisierung erzielt werden.


    SRIM
    S-RIM-Technologie
    Freiheit im Design

    In den achtziger Jahren entwickelten Cannon Tecnos und Strapazzini die R-RIM-Technologie, die für Türfüllungen verschiedener Lancia-Modelle genutzt wurde. Eine Haut aus PVC oder ABS wird in einer geschlossenen Form mit Polyurethan mit Fiberglas-Verstärkung gefüllt. Mit S-RIM, der Weiterentwicklung des Verfahrens, lassen sich Türfüllungen mit höherer Schlagfestigkeit herstellen. Beide Verfahren lassen dem Konstrukteur viel Freiheit bei der Formgebung. Durch die Einführung von Seiten-Airbags erlebt nun das R-RIM-Verfahren ein Comeback.

  • Kindergartenzankerei zwischen Porsche und AUDI: Leerstelle beim RS 6 zu groß

    Ich würd mich gerne solchen schwerwiegenden Problemen stellen........ ;)

    denn dann würd ich bestimmt auch etliche Millionen im Jahr verdienen, so wie die hochbezahlten Manager bei Porsche.

    Ganzen Tag über im Seminarsaal diskutieren, Kaffee schlabbern und Gebäck knabbern, Mittags gut speisen, mit den anderen über wichtige Abendveranstaltungen oder ähnliches labern, und nur 5 Minuten fürs Schriftzeichen..... :D

    Das wärs........ o--o

  • Oettinger Bodykit vom neuen VW Scirocco

    Jetzt bei Oettinger zu haben, das Bodykit zum neuen Scirocco :)

    Das Sportcoupé der Superlative – Der OETTINGER Scirocco


    Die markante Linienführung besticht auf Anhieb.

    Schon die gelungene Basisversion der Neuauflage des Scirocco ist eine echte Herausforderung an die Sinne - auch für die Designer und Ingenieure von OETTINGER. Schon seinen Urahn befeuerten sie mit den legendären OETTINGER 16-Ventil-Motoren. Der damals wohl kultigste Tuning-Scirocco - der „Birocco“ aus der Forschungsabteilung von VW, war sogar mit zwei OETTINGER Triebwerken bestückt.

    Mit viel Leidenschaft und Begeisterung hat die Mannschaft von OETTINGER es wieder geschafft Maßstäbe zu setzten. Spannung pur - von der Front bis zum Heck, so präsentiert sich der OETTINGER Scirocco. Die sportlich dynamischen Züge gekonnt fortzusetzen ist mit dem OETTINGER Karosserie-Kit - bestehend aus Aero-Flaps mit Frontsplitter, Seitenschwellern und Heckdiffusor - sehr eindrucksvoll gelungen. Sämtliche Karosserieteile werden, wie von OETTINGER gewohnt, aus hochwertigem RIM in Erstausrüster-Qualität gefertigt und sind ab Dezember 2008 für 1390,00 Euro zu haben.

    Überzeugend auch die kraftvollen Motorenumbauten. Für den OETTINGER Scirocco gilt: das Herz eines Sportcoupés ist und bleibt der Motor! 240 PS für den 2.0 Turbomotor und 200 PS für das 1.4l TSI-Aggregat per geändertem Motormanagement für 1.290,00 Euro sind nur der Anfang. Für ungehemmten Vortrieb und sichere Bewegung am Limit werden noch vor Jahresende Motorumbauten bis zu 350 PS und 470 Nm (2.0 TSI), ein speziell abgestimmtes Gewindefahrwerk und eine vergrößerte Bremsanlage sorgen. Die hochglanzpolierte Edelstahlauspuffanlage ab OETTINGER Turbolader mit unverwechselbarer Soundkulisse wird hierzu natürlich ebenso beitragen wie ein vergrößerter Ladeluftkühler.

    Für noch mehr spürbaren Fahrspaß und edlere Optik - OETTINGER Sportfelgen Typ RXX bis 20 Zoll, Carbon-Interior, Edelstahl-Türeinstiegleisten, feinste Teppichsätze und Aluminium-Pedalerie.

    OETTINGER Performance GmbH

    Max-Planck-Str. 36
    D-61381 Friedrichsdorf
    Tel.: (06172) 9533-0
    Fax: (06172) 9533-38
    Email: info@oettinger.de
    web: http://www.oettinger.de




    Hier der originale mit den RXX-Felgen von Oettinger

  • A3Q-Blitzer-Info, Wo sind neue Blitzer oder Raubritter im Gebüsch?

    Und von Böhl-Iggelheim nach Richtung Schifferstadt/Niederwiesenweiher. Nach der Brücke im Gebüsch da wo es bei 70km/h Begrenzung rechts nach Schifferstadt geht.
    Da blitzte es letzt Jahr mal rot auf, kam aber nie was.

    Kleiner Tip, wenn jemand im Rhein-Pfalz-Kreis oder Ludwigshafener Gemarkung geblitzt wird. ;)

    Einspruch erheben und notfalls Gerichtsverfahren lohnt meist, da die Schifferstädter und Ludwigshafener Raubritter zu dusselig und faul im allgemeinen sind ihre Meßprotokolle und Einsatzbefehle vollständig und rechtens auszufüllen.

    Ich gewann da schon 2 Gerichtsverfahren :)

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor


    Das sind die typischen Anzeichen eines Defektes am Kettentrieb.
    Wenns geht mach mal ein Video vom Motor. An besagter Stelle. Im Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten, mit Blick auf die Hallgeber. Oder in der Nähe des Ödeckels.

    Der Verlust von Kühlmittel ist beim 3.2 zu 99% ein Riß in einer Schweißnaht am Kühler. Und zwar in der Ecke unten.
    Wenn Du eine Garantie hast ist das ganze eigentlich unproblematisch.
    Die CarLifePlus zahlt bis 100000km und 5Jahre, 100%
    Die Gebrauchtwagengarantie anteilsmäßig gestaffelt,, nach Alter und KM-Stand.

    Zum Getriebe kann ich nichts sagen. Da habe ich keine Erfahrungswerte.

    Wie oben geschrieben. Samstag wäre noch Platz beim TV-Dreh in Hockenheim.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor


    Dass sie die NWV nicht zahlen finde ich frech. Ich würde da festen Druck ausüben. Eventuell 2-3 Briefe an die Kundenbetreuung schreiben und einfach hartnäckig bleiben. Die führen den Posten in ihrer TPL und SOST als MUSS-Teil zum Tausch auf, also sollen sie hier auch zahlen, und wenns nur anteilsmäßig ist.

    Es sind übrigens noch Plätze am Samstag frei beim TV -Dreh in Hockenheim :)