Hui, da bekommt das Team von Michael Düchting und das Creventic-Team satte Konkurrenz. 
Schade, denn ich mag die beiden Privatiers und das was sie bis jetzt geschaffen haben 
Gegen so Werks-Teams wird das echt schwer.
Sieht man ja bei Oettinger RSR Motorsport.
Meist sind die in Ihrer Klasse 4.ter.
Platz 1-3 belegen BMW-Werksteams
Das liegt am Formenbauer. Ich werd nochmal anrufen wegen den Fragen die Krally gelistet hat und nach erstebn Bildern fragen.
Da aber an der Form Änderungen gemacht werden, wird es auch kein Spritzteil geben, und ohne dies kein Einbau.
Ich glaub nicht dass wir eine CAD-Ansicht bekommen.
Vom Bauch her denk ich sind 1-4 Wochen realistisch bis es eventuell Bilder gibt
Na da hab ich ja was abzuarbeiten.... 
Ja , das kenn ich noch vom S3-Spypic-Thread.
Ich fang mal an, alle Spypics des RS3 zu sammeln und hier einzustellen.
Ist immerschön hinterher anzusehn, wenn der Serien RS3 dann da ist.
Intressant SOOOO wird der neue Audi RS3 auch nicht kommen.
Bin gespannt auf den Vergleich. Audi RS3 via erste Spypics Audi RS3
Wie seinerzeit beim Audi A3 8P. Wenn ich dran denke wie sich den die Presse vorstellte 
und wie schön er dann kam. Immer sehenswert solche Vergleiche
Also Stand der Dinge ist jetzt, dass der Formenbauer noch was ändert, was Verzug an Zeit bedeutet.
Um allen Gerüchten das Wasser abzugraben:
HELLA wird keine Hauptscheinwerfer mit TFL für den A3 anbieten.
Es gibt im asiatischen Markt Anbieter, nur die verwendeten Streifen sind STANDLICHTER und werden nur als TFL deklariert.
Also Finger weg davon.
Es gibt halt hier auch noch etwas zu warten.
Krally was sollte ich nochmals erfragen?
Habs vergessen
Original geschrieben von retsam
Von einem Prob. bezüglich Steuerketten-Längung hatte der Meister nichts gewusst bezüglich der 3.2er Motoren.
.
Dann soll der gute mal sein ELSA-System bemühen und mal einen Blick reinwerfen. 
Bzw in die Gruppe der SOST-Anleitungen. Im besonderen November 2006. Steuerkettenlängung beim A3 + TT 3.2 quattro
Gern auch draussen 
Ja gute Uhrzeit.
Wenn du reingehst immer nach hinten durch auf das hohe Bankett
Ich sags ja immer. Soviel besser ist der S3 auch nicht.
In der Theorie ja. Auf der Piste eines Flugplatzes. In der Praxis, dem Alltag entscheidet meist Glück wer vorne ist. Wenn der S3 vollgetankt ist und 2 Leute drin sind, ihm ein 3.2 gegenüber ist mit DSG und LC, viertelvoll und nur 1 Fahrer, dann isses nimmer so klar
Das klingt doch mal sehr gut.
Freut mich dass es so gut klappt.
Alle Teile neu ist das beste was passieren kann.
Frag mal ob die so nett sind und Bilder machen vom Umbau und den einzelnen Teilen.
@ ELSE
Also das mit der Drosselklappeneinheit ist echt schon der HIT.
So unfähig war nicht mal das Audizentrum Maintal, damals Kutger&Rudolph. Und das will echt was heissen
Zu wem die jetzt gehören, keine Ahnung. Mit viel Glück sieht man se demnächst im TV
Mh gute Frage.
Vollgasfahrten würd ich bis dahin nicht machen.
Aud alle Fälle richten lassen, da du sonst ganz andere Strömungsverhältnisse im Saugrohr, den Saugarmen hast. Die Folge:
veränderter Füllgrad der Zylinder.
Die Einspritzanlage ist mit dem Kennfeld auf die ab Werk eingestellten Füllgrade hin abgestimmt.
Also ORIGINAL ZUSTAND bitte herstellen lassen.
Dankeschön !!
Mein Autohaus hier ist auch Klasse. Bin da seit 1994. Vorm A3 allerdings mit Golfs dort vertreten.
Ich hab einen "eigenen" Mitarbeiter der sich immer um meinen Blauen kümmert, wenn er net in Urlaub ist.
Die freuen sich immer wenn ein Umbau oder Bastelaktion ansteht. So lernen die mit und haben Abwechslung.
Sie erhielten auch schon öfters Anfragen von Autohäusern aus ganz Deutschland, weil da ein Kunde ein Problem hatte, im www suchte und hier die Lösung stand. Sie aber nicht geübt an der Umsetzung waren. Meist steht ja in Threads dabei in welchem AH ich bin. Da telefonierten die mal durch.
Und Weihnachten bring ich immer eine Schwarzwäldertorte und Kaffee vorbei.
Meine Quelle antwortete noch nicht.
Ich versuchs mal auf die schnelle über ne Verbindung bei R8Q
Edit:
Es ist unglaublich wie da geschlampt wird in Werkstätten. Ich setz mich die Tage mal hin und schreib n kleinen Bericht an den ADAC.
Als Zusatz zu ihrem ADAC Werkstätten-Test
Gruß
*PARA-der-Revoluzzer*
Ob er komplett rauskommt oder nicht, das Getriebe muss vom Motor getrennt werden. Wie die das im eingebauten Zustand gehn soll ist mir n Rätsel.
Auf den Bilder hier siehste ja, dass die Motor mit Getriebe rausmachten, und dann das Getriebe abmontierten.
Wenn die an Achse was machten sollten sie auch das dann kontrollieren ob Spur etc noch alles stimmt.
Hier siehste auch die Original-Einbausituation der Drosselklappe.
Die Welle der Klappe steht ca 45°
Der Untere Teil der Klappe öffnet nach innen.
In Deinem Fall würde die im Oberen Teil öffnen.
Also lass die Einbauen wie se ab Werk war und nicht damit abspeisen das sei egal
Also wenn es die Werkstätt genau nimmt, baut sie den Motor aus.
Dazu muss unten alles weg. Gut möglich dass da ein Lenkradschiefstand vorkommt. Manche lassen Achse wie se ist, manche nicht
Es geht auch die Kette im eingebauten Zustand zu wechseln, wie mir ein Meister sagte, nur dann ist die Gefahr groß dass einiges nicht so genau gemacht werden kann, weil man halt in manchen Ecken schlecht sieht und rankommt.
Hier Bilder von meinere Reparatur:
Im aktuellen Werkstättentest des ADAC kommt AUDI auf Platz 11 !!!!
Voll verdient meiner Meinung nach.
Das Ergebnis spiegelt das wieder was man hier von Mitgliedern immer zu hören bekommt.
Inkompetente, Ahnungs- und Lustlose Mitarbeiter und Meister.
Keiner kennt mehr einen Motor. Der GOTT der Werkstätten ist der Diagnose-Läppi. Der wie der Fall der Steuerketten in vieler Hinsicht unnötig, weil hilflos ist. Zum Konfigurieren versteckter Funktionen mag das ein tolles Tool für Software-Freaks und Bastler sein.
Im Alltag eher weniger geeignet.
Der gesunde Menschenverstand sollte eingeschaltet und reaktiviert werden. Was aber die neue Generation Werkstatt-Mitarbeiter fast vollends verlernt hat, und auch nicht beigebracht bekommt.
Ein Motor kann rasseln und scheppern. Sagt der Laptop kein Fehler gefunden, dann ist der Motor für die Werkstatt OK, und es sind laufzeitbedingte, typische Veränderungen der Klangcharakteristik des Motors. Oder es ist halt Stand der Technik.
Der normale Menschenverstand sagt, wo was rasselt und scheppert kann was nicht stimmen. Nachschauen? Wozu? Läppi sagt Motor ist OK.
AUFWACHEN IHR WERKSTÄTTEN !!!!! HAAAAAALLLO !!!!!
Hört mal auf Euer Inneres, und nehmt auch mal Euren Kunden ernst, und das was er sagt. Seid nicht so arrogant und weist Eure Kunden ab, nur weil sie sich eventuell schon im Vorfeld über ihr Problem informiert haben und wichtige Erkenntnisse haben.
Sie wollen Euch nicht besserwisserisch kommen. Sie wollen Euch helfen .
Warum ignoriert ihr das? Weg mit Eurem falschen Stolz.
Unterschätzt nicht die Macht der Foren und Mundpropaganda. Ruckzuck ist Eure Werkstatt verschrien.
Ihr sägt am Bein Eures Arbeitsplatzes. Also wacht auf.
Betrachtet man den großen Fall der Steuerkettenlängung, war gerade mal fast nur jede 6.te bis 7.te Werkstatt in der Lage ordentliche Arbeit zu leisten.
MAN ist auf Verdeih und Verderb den inkompetenten Mitarbeitern der Werkstatt ausgeliefert. Mit allem was Ihre Fehldiagnose nach sich zieht.
Verschleppung des Defekt, Nichtreparatur, mangelhafte Reparatur, keine oder nur minimale Kulanzübernahme etc.
Auf gut Deutsch. Es ist pures Glück ob man eine gute Werkstatt hat oder nicht.
Hier nun aber zum Testergebnis des ADAC.
[H2]Edit:[/H2]
Es fällt auf dass große Audizentren schlechter abschneiden als kleine.
Kann ich nachvollziehn.
