Ich arbeitete früher mal in ner großen Firma in der Entwicklungsabteilung für Kunststoffansaugrohre. So wie das Teil ausschaut haben sie das Volumen des 2.Sammlers vergrößert, um die stehende Welle und die Aufladung zu optimieren für die Leistungsschaltung.
Der 1.Sammler und die langen Saugwege für das Drehmoment scheinen mir etwas verkümmert. Da kann vom optischen her gesehn, nichts besser sein würd ich sagen. Ich denke das Drehmoment im unteren Bereich ist wohl schlechter. Weil beides kann man mit Schaltsaugrohren nicht bekommen. 100% Drehmoment und 100% Leistung geht nicht. Es ist immer ein ausgewogener Kompromiss.
Die Seriensauganlage ist da etwas zu flach für die Leistungskammer.
Ich denke der Tuner legte hier mehr Wert auf Leistung bei großer Drehzahl, statt Drehmoment untenraus. Dies würde bedeuten dass es ein paar Pferdchen mehr sein könnten.
Man müßte eine Leistungsmessung machen. Serienanlage und Tuneranlage. Dann sieht man es.
Nachteilig ist wiederum das Material. Es scheint Alu-Guß zu sein. Die Innenwandung ist nicht so glatt wie Kunststoff.
Sowas gibt Verwirbelungen und kann 3-5% Leistung kosten.
Möglicherweise wird der Leistungszuwachs durch die Innenwandung wieder gemindert.
In früheren Versuchsreihen konnten wir beim Einsatz von Kunststoffsaugrohren mit gleicher Bauform wie das Original aus Metall/Aluguß eine Leistungssteigerung von bis zu 5% und teils mehr messen.
Ich empfehle hierzu noch folgenden Thread
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1102
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Hier der 3.2 mit Saugbrücke im Schnitt
https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=3301
