Beiträge von Paramedic_LU

Ist jemand nächstes Wochenende auf dem Weihnachtsmarkt in Neckarsulm?

Nein, bei uns wars weder schön noch warm. Der Rote ist mehr weiss als Rot.
Es ist unglaublich was die Salz werfen wenns nur mal 5 Grad hat

Schon, aber mal ehrlich.. Gummi was jetzt fast 17 Jahre schon hält? Das altert ja auch mit der Zeit.
Ich kenn leute da waren die nach ein paar Jahren durch, beim Serienfahrwerk.

Naja, 9 Monate hätte ich noch Zeit. Aber spätestens in meinem Sommerurlaub müßt ich aufrüsten.
Bzw., dürfts eh nicht verkehrt sein sich ein STG schon mal zu sichern, solangs noch Teile gibt.

Beim A3 etron find ichs jetzt auch nicht gut gelöst.

Für den Abschleppfall gut, aber ich kenn einige andere Crashsituationen und Fahrzeugzustände nach dem Knall. Da sieht man von den angegebenen "Trennern" nicht mehr viel.

https://rettungskarten-service.de/wp-content/upl…audi_e-tron.pdf

Gestern hatten wir Vereinssitzung, und danach noch Benzingespräche. Unter anderem gings um Audi, neue Modelle, zuviel PC-Krimskrams in den Modellen, etc. ,...und Sicherheit.
Wir haben auch ein Feuerwehrmitglied dabei. Da erfuhr ich dann auch mal was zur Sicherheit beim Tesla Modell 3.

Es muss ein Kabel gezogen werden, um die Kiste für die Rettungskräfte stromlos zu machen.
Somit geht ja nichts mehr. Auch auf und zu. Die Personen sind all die weil im Innenraum.
Damit nun Türen etc., wieder funktionieren, muss an der Frontschürze die Zugösenabdeckung abgenommen werden. Da sind mitunter 2 Drähte. Die muss man herausziehen...

und jetzt kommts... von einer exttern mitgebrachten Spannungsquelle (Batterie zum Beispiel) muss man hier Strom AUFGEBEN, um die Funktionen des Tesla wieder hochzufahren.

Ich frag mich nur wie das gehen soll bei deformierter Schnautze. Sind die Konstrukteure denn bescheuert?
Da fahr ich lieber eine Abgasschleuder

Nachzulesen hier: https://www.tesla.com/sites/default/…se_Sheet_de.pdf
Seite 3
Punkt: DEAKTIVIEREN DER HOCHVOLTANLAGE

Gute Fahrt

Wenn man das alles liest, kann man ja echt nur hoffen dass die noch lange hält
Manschetten hab ich komischerweise immer noch die ersten ab Werk drin. Sind von 2003 und immer noch in Ordnung, warum auch immer

Also bräuchte man auch hier ein STG vom Verwerter für AU

Sehr schade

Dann schick ich die Kalender mit der Post.

Der Platz wäre dann aber schon wieder vergeben

1.) Para
2.) Christian
3.) Coaxspif
4.) Coaxspif Frau
5.) roadrunner4ever
6.) roadrunner4ever mit Freundin
7.) H82lose
8.) H82lose Frau
9 1/2.) H82lose Kind
10.) max20100
11.) max20100 Frau
12.) max20100 Kind
13.) quattro580

Ah OK.
Dann muss ich da noch etwas warten, bis die Bekloppten hier aufhören , die Strassen zu Salzen.
Dann fahr ich den mal Warm und Messe.

Kleines Beispiel aus der Praxis.
2006 hatten wir unser schönes großes A3Q Wintertraining in Saalfelden.

Alles die gleichen Fahrzeuge (A3 3.2) und damals hatten fast alle die gleichen Winterreifen, die Dunlop 3D in 225er Dimension.

Da gab es dann bei mir 2 Auffäligkeiten beim Pylonenwedeln, und 2 anderen Übungen.

Ich war immer schlechter als der Rest, bzw brach aus, und hatte kaum Führung.
Erster AHA Effekt, der Instruktor fragte nach dem Luftdruck. Mist, ich hatte noch die hohen Drücke von der Autobahnfahrt zur Hinfahrt drauf (wegen dem Mehrgewicht der Beladung). Das waren knapp 2,9 bar.
Ich musste auf gute 2,1 bar runter um die Übung zu meistern.
Wir hatten dann letztlich alle in unserer Gruppe die gleichen Werte.

Dennoch war ich nochmals schlechter, als zum Beispiel Testsieger2003.
Nach weiterem Suchen mit Hilfe des Instruktors fanden wir heraus, dass die Reifen von Testsieger neu waren und voll im Profil.
Meine waren schon eine Saison gefahren und hatten schon etwas Profil verloren.

War für mich sehr lehrreich, was 2 in aller Regel als Kleinigkeit abgetane Zustände für große Auswirkung haben.

Soll der Wagen zum Auslesen gefahren worden sein?
Oder reicht Zündung an im Stillstand?
Steh momentan auf dem Schlauch welche Parameter zum Auslesen erfüllt sein müssen.

Kommt wohl auch auf die Fahrweise an. Bei mir wars nach 4 Jahren und gut 70000km hinüber.
Hatte aber auch pro Jahr ca. 2 oder 3 Fahrertrainings damals gemacht.

Hinzu kommt , dass in den ersten Modelljahren fehlerhafte ZMS vom Anbieter LUK verbaut wurden.
Also jedes für sich, oder beide zusammen führen zu einem frühen Versagen.

Diese OBD Stecker versteh wer will.
Tanktaler zeigt jetzt keinen Fehler mehr an, während die Lampe immer noch brennt. Mit Tank Diesel läuft er allerdings recht besser als zuvor.

Ich glaub ich organisier mir für den 3.2 auch noch ein Ersatz STG

Ist das der A3 von Eike883?

Gibts da Änderungen bei den Testgerättypen oder deren Software?
Letztes Jahr kam ich ohne Probleme durch

Von Lambda kam folgende Antwort, dann werf ich mal noch ne Dose rein bis Mittwoch

Zitat

Eine Störung der Glühkerzen beeinträchtigt die Regeneration des DPF. Wenn die Störung nicht baldigst beseitigt wird, kann sich der Filter zusetzen, weil keine optimale Reinigung stattfinden kann. Sie können Tank Diesel zugeben, es hat eher positive Wirkung auch bei der AU, allerdings kann es die defekte Glühkerze nicht "ersetzen". Ein Fehler im Glühkerzenstromkreis kann zum Durchfallen bei der AU führen.

Alles Gute zum Geburtstag

basse und michi_vii

Feiert schön und lasst es Euch gut gehen

Para

Den neuen Filter nicht vergessen. Der ist wichtig!

Youtubevideos kannst Du über den Button "youtube" einbinden. Der ist oben rechts neben dem SQL Button.

Die Symptomatik klingt schon nach ZMS. Das Ein- /Auskuppeln war ja immer Test gewesen um es zu hören.