Beiträge von Paramedic_LU

Das eigentliche Event ist ja eh Sonntags, falls es noch reicht

Vorraussichtlich Dienstag werde ich die Vortour machen

Freut mich, dass es gefallen hat

Die Videoaufzeichnung ist noch nicht da. Ich denke die meisten Mitflieger nutzen das Wochenende heute zum sichten des Foto/Filmmaterials. Unter der Woche Abends war da zu wenig Zeit

Bin schon ganz fuchsig auf die Videos

Gerade Böhl-Speyer und zurüch und hatte 5,3

Wenns so bleibt ist das Top !

Mir fiel gerade nach dem Starten auf, als ich im Bordcomputer zum aktuellen Verbrauch scrollte, dass da folgende Eimheit stand.

L/h

nicht L/ bezogen auf 100 km
Erst nach etwas Anfahren wechselte die Anzeige. Stand ich, kam wieder Liter pro Stunde

War das schon immer so und mir fiel es nur nicht auf, oder kommt das von der neuen Audi Software?

Ja was brauchst denn?

Zitat von roadrunner4ever

Wenn man der Presse so glaubt, dann fahren 2020 nur noch Oldtimer mit Fossilen Kraftstoffen, alles andere geht nur noch an die Steckdose

Der Post ist von 2009
VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Wir haben fast 2020

Danke an MacFly_KG , der die Strecke loggte

Nach fast 2 Wochen Fahrt bin ich sehr begeistert. An der Ampel hat es gereicht einen GTI zu ärgern
Aber das wichtigste ist die Laufkultur, klang...und der Verbrauch. Der ging drastisch zurück
Meist bei einer Fahrt liege ich bei 5,5 bis 5,8 Liter im FIS beim aktuellen Speicher 1
Ich fuhr jetzt seit dem letzten Tanken 550km und im Tank sind noch ca 38%
Bin gespannt wie lange das reicht

Wir brauchen mehr Bilder !!!

Ich werde die Tage die Vortour machen. Sollte wer Intresse haben mitzufahren, bitte Nachricht an mich.

Ende August gebe ich die letzten reservierten Zimmer frei. Für Nachzügler heisst es dann Zimmersuche auf eigenes Engagement

Noch 1 Woche

Hier weitere Bilder vom RC-Heli Mitglied hubschmied

Vuelleicht kommt vion hier doch noch jemand auf den Geschmack für den 29.9.18

Endlich sind auch die Rotorblätter gekommen. Sind sehr geil, und jeden Cent wert.

Zusätzlich hab ich von Jeti noch den RSAT2 bestellt.
http://www.jetimodel.com/de/katalog/Dup…plex-Rsat-2-EX/

Dann kanns wohl nächste Woche schon an den Umbau der Mechanik gehen

Meine Bilder und Videos sind jetzt auf dem Server

Außerplanmäßige Außenlandung auf dem Segel- und Modellflugplatz in Rothenberg

und hier der Start nach der Außenlandung auf dem Segel- und Modellflugplatz in Rothenberg

Flugrunde 3
29.9.18 gegen 13 Uhr

1.) Para
2.) smurfer
3.) 450rex
4.)
5.)
6.)
7.)
8.)
9.)
10.)

Reserve
1.)
2.)
3.)

Flugrunde 3
29.9.18 gegen 13 Uhr

1.) Para
2.) smurfer
3.)....

Sodele

Hatte gerade mit Meravo gesprochen.

Also am Samstag den 29.9.18 wäre für uns die erneute Möglichkeit.
Da ist eine weitere Gruppe die die S58 gebucht hat, und wir könnten nach denen dann fliegen.
Der Preis pro Stunde bleibt gleich.
Die Flugzeit wäre um die Mittagszeit. Das heisst bis die fertig sind ists für uns bestimmt 13 oder 14 Uhr.

Das mit Samstag finde ich Klasse, da brauch ich keinen Urlaubstag

Und beginne mal eine neue Liste

1.) Para
2.)
3.)....

Zur Bell 47
Da kannst Du gerne Bilder von machen.
Wer einen Schnupperflug mit der Bell machen möchte (mit Doppelsteuerung), da kostet die Flugstunde 580.- Euro Brutto. Mindestabnahme eine halbe Stunde. Die kostet dann die Hälfte.
Du sitzt quasi mit dem Fluglehrer drin und steuerst die dann selbst durch die Luft.

Eine AS350 ginge auch, da kostet die Stunde aber um die 1000 Euro

So , jetzt bin ich mal gespannt ob wir Runde 3 schaffen

Sollte sich bei der anderen Gruppe was gravierendes ändern, kann es zu Terminänderungen bei uns kommen. Aber halten wir erstmal den 29.9.18 so fest.

Klasse

Freut mich, dass es Dir gefallen hat.

Ich denk sowas wird öfters organisiert werden. Und liegt ja nicht weit weg von unserem geliebten Audi Forum. Vielleicht kann man das auch mal mit einem Audi Jubiläum koppeln

Jetzt komm ich dann endlich mal zum obligatorischen Bericht

Die Vorbereitungen gehen ja mittlerweile schon 1 Jahr, und gestern war dann endlich der ersehnte Tag gewesen.
In Geiste bin ich fast jede Nacht schon geflogen, oder ab und zu in den Mittagspausen

Montag früh reiste ich mit Michi_vii und MacFly_KG an. Wir waren ja beim A3Q-Flugtag in Kaiserslautern gewesen von Freitag bis Sonntag-Abend.
A3Q Flugtage 2018 - Elkenkopf 3.8.18 bis 6.8.18

Gegen kurz nach 8 fuhren wir in Kaiserslautern ab Richtung Oedheim. Da die Vermutung nahe lag dass in der Ferienzeit alles voll ist, war die Planung so gewesen, dass wir bis Hockenheim die Autobahn nehmen, und uns dann über die B39 nach Oedheim über Mosbach vorarbeiten würden. Allerdings war die A6 und A61 bis Hockenheim generell schon recht frei. Das Navi sagte nichts von Stau an, somit beschloß ich kurzfristig bei Walldorf durch die Baustelle zu fahren. Wir kamen sehr gut durch. Kurz vor Sinsheim klingelte das Telefon vom Hintermann, dass eine kleine Pause nötig sei. Das passte, denn wir waren gerade 2 km vor der Ausfahrt Sinsheim. Wir fuhren auf die B-Strasse in Richtung Mosbach und machten kurze Rast.

Danach fuhren wir nach Neckarzimmern zu Englerts Cafe und ich holte 2 frische Holzofenbrote für zu Hause.
Anschliessend war dann das finale Stück nach Oedheim angesagt. Noch gut 20 Minuten. Die Freude wurde immer größer

Als wir auf den Hof bei MERAVO rollten sahen wir die S-58 schon neben dem kleinen Tower stehen. Ein herrlicher Anblick
Das Aussteigen war ein Schlag. Hier war es ja gefühlt noch heisser als die letzten 2 Tage auf unserem Flugtag.
Also erst mal rein ins kühle Gebäude und zu Frau Hauber.
Dort war das Büro schon gefüllt mit Menschen.
Frau Hauber, Herr Hauber, und Piranha aus dem RC-Heli Forum der gestern schon am Flugtag in Degmarn geflogen war.

Ich ging dann mit Herr Hauber hoch ins Büro und ging nochmals die Flugroute des Fluges 1 im Detail durch. Immerhin sollte der Überflug von unserem Haus klappen
Alles kein Problem, es wird so geflogen wie es gewünscht wird. Na Prima

Dann ging ich wieder runter und machte das erste Bild.
Unsere A3Q-Flagge vor der S-58
Da es so heiss war, holte ich erst mal eine Flasche Wasser aus dem Kofferraum und setzte mich dann zu Markus und Micha auf das kleine Grasfeld im Schatten.

Wir schauten einer AS350 zu, bei der die Drehzahl des Heckrotors anscheinend gemessen wurde.

An der S58 ging es auch gut her. Ein Mechaniker schob auf einer Karre die schwere Batterie an, kroch in die Luke unter dem Cockpit und schloß sie an.
Beeindruckend was die S58 überall für großen Stauraum hat.

Mittlerweile waren auch schon immer mal die ersten Passagiere eingetroffen, und ich verteilte die vorbereiteten Flugtickets und Ansteckbuttons.

Sehr schnell lernte man sich kennen und wurde warm, und nach ganz kurzer Zeit kam es mir so vor als würde man sich schon lange kennen.

Ein Mitglied vom RC-Heli Forum brachte dann noch 2 selbstgebaute Modelle der S58 mit. Zwei sehr schöne Modelle

Ich war gerade auf dem Weg zu Frau Hauber, als sich mein Nachbarsjunge meldete, dem ich den Flug geschenkt hatte, ihm sei heute nicht so gut vom heissen Wochenende und es würde ihm zeitlich auch nimmer so reichen.
Hmmm
Na OK. Dann muss man halt umplanen. Der erste der von Gruppe 2 da war, wurde gefragt ob er gegen Aufpreis bei Flug 1 mitfliegt. Dann hätte man mer die Chance für den zweiten Flug jemanden spontan zu finden. Jetzt innerhalb 1 Stunde bis Abflug war unrealistisch.
Und so machten wir es dann, er war einverstanden und wollte nachzahlen und flog bei Runde 1 mit

Ich gab dann Herr Hauber auch noch seinen Piloten-Pin, den er sich auch angesteckt hatte, dann ging er zu Mittag.
So kurz nach 13:30 Uhr kam er dann mit einem Copiloten , stellte sich nochmals offiziell vor und erzählte noch einige sehr interessante Details zur Geschichte dieser S-58 , der D-HAUG
Sie war eine von 6 die damals angeschafft wurde und hatte alle überlebt weil sie Passagierkabinen hatte, und die Gesamtflugleistung sehr gering war. Bis dato 18000 Flugstunden nur.
Er erzählte auch noch über seine Bundeswehrzeit und den Einsätzen bei der Sturmflut in Hamburg zu seiner aktiven Pilotenzeit bei der Bundeswehr, sowie über die Dreharbeiten zum Film "Die Sturmflut" und die weitere Lage zu den Lizenen, Typeratings und Zulassungen beim Bundesluftfahrtamt. Alles hoch intressant

Doch dann ging es ans Fliegen. Die Leute der Gruppe 1 marschierten zur Maschine und wurden gewichtsmäßig so platziert, dass die Maschine ausgewogen um den Schwerpunkt war. Der Sprit war hierzu auch in unterschiedlichen Füllmengen in die 2 Tanks gefüllt worden.
Ich bekam noch ein Funkgerät zur Hand um mit dem Cockpit während dem Flug Verbindung aufbauen zu können.
Dann schnallten wir uns an, Frau Hauber kontrollierte das, und schon hörte man erste Startversuche.
Der große 9 Zylinder Sternmotor mit knapp 30 Liter Hubraum ist nun mal kein moderner Motor wie im Auto , der zackig gleich da ist. Es braucht seine Zeit.
Dann startete er mit großem Geknatter und Gespauche, pustete Rauchwölkchen aus den drei Abgasrohren und lief dann langsam an.
Der Rotor drehte langsam an. Blieb immer mal wieder stehn. Es wurde mal Gas gegeben, der Rotor lief dann schneller, es ging in die Leerlaufphase über, und dann gab es Kraftschluß und der Rotor begann richtig zu laufen. Die Türen wurden geschlossen, und wir fühlten uns bei knapp 36-37 Grad Aussentemperatur drinnen wie in einer Sauna. Es war heisser als draussen.
Aber da muss man durch.

Die S58 rollte langsam zur Mitte des Startplatzes. Hin und wieder ging das Heck zackig links-rechts. Zum Testen halt dass es funktioniert.
Dann wird soweit Gas gegeben dass man fast Abheben kann, auch zum Test ob man genug Leistung zum Abheben zur Verfügung hat.
Hatte man, und der Rotor drehte schneller, die Maschine wurde leichter und hob sich in ihren langen Fahrwerksdämpfern und nahm langsame Vorwärtsfahrt über den harten Wiesenplatz auf. Immer schneller wurde die S58 dann hob sie ab und entschwebte in den Himmel.
Ein tolles Feeling. Dazu der Spritgeruch, die Vibrationen und das Geräusch der Maschine und Rotoren.
So muss das sein

Wir flogen über Bad Friedrichshall, Neckarsulm, schnitten Heilbronn an, und folgten in etwa der A6 bis Sinsheim. Dort drehte er 2 Runden über dem Technikmuseum und flog grob Richtung Walldorf runter. Auf alle Fälle über der SAP und IKEA vorbei.

Markus hat die Strecke mitgeloggt mit Route, Höhe und Geschwindigkeit. Wie ich das habe stell ich das auch hier rein.
Wir flogen dann Richtung Nordwest und liessen Speyer links liegen. Flogen aber über das Erholungsgebiet Binsfeld. Ein beliebtes Freizeitgebiet , bestehend aus mehreren Badeseen.
Er folgte der A61 bis kurz vor Schifferstadt und drehte dann nach Westen in Richtung Böhl, meinem Heimatort. Wir überflogen den Niederwiesen-Badesee und wendetenuns kurz nach Nord.
So konnte er den Ort von Süden anschneiden und ihn in einer Rechtskurve umranden.
Schon hier sh man die durchgezogene Hauptstrasse die den Ort teilt. So konnte ich mich gut orientieren und auf unser Haus mit der Cam draufhalten. Man sah sogar meine Mutter auf dem Balkon die Bilder von uns in der Luft erstellte.
2x wurde der Ort umrundet, dann flogen wir Richtung West auf Schifferstadt und liessen auf der rechten Seite Mutterstadt liegen.

Rechts sah man dann schnell weiterhin die BASF in Ludwigshafen und das Großkraftwerk in Mannheim-Neckarau.

Danach kommt ja schnell bekanntlich Heidelberg, und das Schloß.
Dort flog er eine enge Kurve drüber und folgte dem Nackar mittig, so dass hi und da immer mal rechts oder links eine Neckarschleife zu sehen war.

Bei Neckarzimmern legte er die S58 richtig gut zur Seite und legte sie in eine enge Kurve um Burg Hornberg. Dem Zuhause des Ritters Götz von Berlichingen. Der sollte ja bekannt sein

Jetzt war es leider nicht mehr weit bis Oedheim, und der Flug schon vorbei.
Wir sahen noch die Strecke wie wir heute Morgen nach Oedheim fuhren, dann begann der Landeanflug in einer Rechtskurve hin zum Sperrfechter Freizeitpark wo auch der Verkehrs-Hubschrauberlandeplatz nebendran liegt.
Sanft landeten wir, holperten aber über die harte Piste zum Abstellplatz. Die anderen hatten uns schon erwartet und filmten.

Wir warteten bis die Rotoren langsamer drehten und Frau Hauber die Türen öffnete.....ahhh herrlich, endlich etwas Kühle.
Wir stiegen alle aus und schauten den Rotoren bis zum Stillstand zu.
Dann etwas später wurde der Motor abgestellt.....Boah wie leise auf einmal alles war

Der Pilot stieg aus und ein Mechaniker kümmerte sich um die Maschine und Betankung.

Wir lernten Gruppe 2 kennen, und einige von Gruppe 1 mussten schon fahren.

Ich konnte max20100 aus A3Q hier begrüßen der gerade vom Eisessen kam.
Die Tickets wurden verteilt und die Leute gezählt.
Hm, einer fehlte. Ich rief einige male an, aber nur Mobilbox. Wir warteten noch etwas, obwohl wir zwischenzeitlich eh schon über 1 Std später waren.
Wir mussten folglich reduziert zum Start.
Da ich eh Marios Fehlplatz gezahlt hatte flog ich halt nochmal mit.

Die Startprozedur erzähl ich jetzt nicht mehr, das ist ja ähnlich zu Runde 1 gewesen. Ich hatte mit max20100 mehr erzählt als rausgeschaut, somit wusste ich gar nicht wo wir waren. Bis das Heidelberger Schloß kam. Wir bogen danach in Richtung Nord und links vom Schloß ab in ein größeres Tal, wo auch auf den Kämmen viele Windräder waren, und flogen quasi auf Baumwipfelhöhe des Bergkamm weiter. Plötzlich ging das Heck steil hoch und sackte dann steil ab, und war dann wieder annähernd in der Waagerechten. Holla...klasse Manver.
Weiter gings, ich glaub Richtung Eberbach die Ecke da. Ich erzählte mit max20100 weiter und schaute ab und an nur raus. Plötzlich meinte er, was meinst, wie hoch sind wir?
Hm, keine Ahnung. Aber weniger wie über Böhl. Ist wohl Konturenflug angesagt
Allerdings blieben wir nicht, oder stiegen auch nicht, sondern die Gartenhäuser wurden immer größer
Hmmm, seeeltsam das.
Plötzlich ging das Heck runter, bzw die Nase stark hoch und der Boden kam näher und näher, und das Heckrad setzte auf. Dann der Bug.
Wir waren gelandet.

Aber wo
Oedheim ist das mal nicht
Der Rotor drehte aus, stand dann, und nach einer Weile kam Herr Hauber , öffnete die Tür und wir sollten aussteigen.
Wir waren der Beschilderung nach auf einem Modellflug und Segelflugpatz gelandet.
Draussen brannte die Sonne, und gerade beim Flug 2 hatte ich meine Wasserflasche nicht dabei.

Naja egal. Wir schauten an der Maschine gespannt in den geöffneten Motorraum. Herr Hauber stieg dann hoch, klappte die Wartungsplattform aus und sah sich dort oben alles inklusive Rotorkopf an.
Ich setzte mich mit max20100 und einigen aus der Maschine an den Waldrand in den Schatten. Etwas später wurde alles zugeklappt, und die Maschine versuchte zu starten. Das dauerte halt. Dann bratzelte der Motor, die S58 drehte sich und flog nach vorne in Richtung Westen weg um einige Platzrunden zu drehn. Einige Minuten später landete die S58 und wir stiegen bei drehenden Rotoren ein. Herrlich diese Kühle

Allerdings setzten wir in die vordere Kabine alle gewichtigen rein , und besetzten alle Plätze.
Ruhig wie gewohnt flogen wir dann Richtung Oedheim. Natürlich wieder über Burg Hornberg.

Die Landung war perfekt gewesen. Nur schade dass alles so schnell vorüber geht.
Die Aussenlandung war für mich das Salz in der Suppe gewesen.

Und was war geschehen???
Nichts dramatisches. Aber es wurde alles im Rahmen der Sicherheit gemacht, dazu gehörte die Landung.

Zitat

Das mit der Landung unterwegs versuche ich mal zu schildern wie ich es noch in Erinnerung hatte. Man korrigiere mich wenn ich was in dem Lärm des Rotors falsch verstanden hatte. Das Heck hatte kurz nach dem Überflug des Heidelberger Schloß einen sehr großen Ausschlag in Richtung auf-Ab gemacht. Dann war das Heck kurz darauf etwas links-rechts nervös. Es folgte ein fast normaler Flug, nur eben etwas tiefer als bisher. Hier hatte der Pilot schon den Landeanflug eingeleitet und ging auf einem Modell/Seglerflugplatz bei Hirschhorn runter. Die Maschine wurde dann gecheckt. Und nach kurzer Pause gings dann weiter. Es war eine recht starke Windböe gewesen die uns in dem Tal erwischte. Zusammen mit der etwas ungleichförmigen Beladung mit uns und dem vielen Sprit ergab das eine ungewohnte Situation, und zur Sicherheit um was anderes auszuschliessen wurde dann halt gelandet. Zudem wurden wir für die Maschine gewichtsoptimiert , gesetzt, und ruhig gings dann Richtung Oedheim zurück

Die anderen hatten uns schon erwartet und Infos wurden ausgetauscht.
Herr Hauber erklärte die Situation nochmal. Bedankte sich und wünschte uns einen schönen Abend im Brauhaus Neckarsulm.
Da die B27 gesperrt war, musste umgeplant werden. In all der Abfahrtshektik, hatte ich vergessen, Herrn Hauber ein Präsent zu überreichen. Nun, da muss ich wohl oder übel wieder zu Meravo

Im Brauhaus Neckarsulm wurde der Abschluß gemacht. Ich hatte Durst wie ein Kamel.
Das Essen war auch lecker, und die Gespräche bei Tisch sehr intressant.

Ich hab mich sehr gefreut so nette Menschen mit der Liebe zum Hubschrauberflug kennengelernt zu haben.

Bilder und Video folgen ab und an wie ich Zeit hab. Wichtiger war mir erstmal der Bericht solange noch alles aktuell ist.
Viel Spass beim Lesen

Para