Beiträge von Paramedic_LU

    Ich war heute Abend Material für den Bau holen, bin mal gespannt ob ich das schaffe bis Freitag. Wäre toll wenn ichs hätte zum Fliegen.

    Der Zuschnitt im Baumarkt ging fix. Länger dauerte es mit der Suche nach Schrauben und Hilfetools.
    Als ich dann an der Kasse war hätt ich fast n Anfall bekommen.
    Da hat doch irgend so ein Depp meine Zuschnitt Rechnung aus dem Wagen geklaut. Wahrscheinlich war sein Zuschnitt teurer und er erschlich sich Leistung.

    Ich musste jedenfalls wieder zurück in die Holzabteilung eine neue Rechnung ausstellen :cursing: X(

    Frteitag will ich mit basse die EC-135 auf den Empfänger von Jeti umbauen. Das heisst: Transport eines Scale-Helis im A3.
    Ich werde da jetzt mal ein Ladesystem umsetzen. Bisher hatte ich die ja immer mit Kissen ausgestopft transportiert. Ich bau jetzt ein Transportsystem, wo ich 2 Heli nebeneinander an den Kufen fixieren kann. ZTusätzlich wird der verbliebene Platz mit einer Platte geteilt. In das "Fach" kann ich dann Akku, Sender, Werkzeug, Ladegerät verstauen, dass es während der Fahrt nicht verrutscht. Und vorallem die Heli nicht berührt.

    Werde mal im Bauhaus nach Material suchen, vielleicht schaff ich es echt bis Freitag.

    Später wird dann die BK-117 darin Platz finden und nebendran die EC-135 oder der TREX600

    Respekt Daniel für diese Mammut-Arbeit :thumbup:
    Da kommen schon etliche Stunden zusammen. Nun versteht man auch besser warum das in der Werkstatt so teuer dann wird.
    Aber man sieht auch dass man als Schrauber sowas bewältigen kann.

    Der Motor schaut echt super sauber aus. Du hattest ja fast immer Addinol genommen was das Öl angeht.
    Hattest Du für die Verbrennungsseite irgendwelche Additive genommen?
    Da ich seit 2014 alle 5-6000 Km Tank Otto durchgepustet habe, und seit letztem Jahr Keropur G von BASF, macht mich das neugierig mal selbst mit dem Endoskop in Richtung Ventile vorzudringen.

    Seit heute, 25.05.2018 ist die neue DSGVO in Kraft getreten.

    Wir haben schon seit einiger Zeit Schritte in die Wege geleitet, den Anforderungen der DSGVO nachzukommen.
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    Michael Lorch

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    Gruß
    Paramedic_LU

    Letzten Montag war ich mit basse auf dem Elkenkopf. Endlich mal wieder :thumbup:

    Das Wetter war klasse, trotz dass gegen Abend Gewitter aufkamen.

    Es macht echt Laune den TREX600 zu fliegen, und die neue JETI Funke ist echt klasse.

    Nächsten Freitag gehen wir dann an die finale Arbeiten an der EC-135 Edelweiß 3 (Blattspur, und Umbau auf Jeti-Empfänger) und werden dann auch die Maschine einfliegen :thumbup:

    Tapatalk hat sich konform zur DSGVO erklärt. Alle Benutzer oder Plugin Kunden haben heute nacht eine eMail hierzu erhalten.


    Wo stand das genau?
    Bzw. wer hat eine Nachricht bekommen? Der Admin eines Forums in dem ich noch bin hat keine Nachricht erhalten.

    Ein User schreibt zudem:

    Zitat

    Leider ist das was sie schreiben NICHT DSGVO konform.
    Sie verlangen ein Opt-Out, wohingegen die DSGVO ganz deutlich ein Opt-In verlangt.
    Ansonsten gibt es keine Möglichkeiten als User zu steuern was genau mit den Daten passiert. Auch das wird verlangt.

    Solange das aktuelle WBB Board noch nicht abgelöst ist werd ich keine Softwareänderung durchführen. Diese Version ist sowas von unschlüßig und voller Fehler, da hast nur Arbeit mit dem Ausbügeln und Anpassen.
    Alle anderen Belange bezüglich DSGVO sind in der Mache und beim Rechtsanwalt und läuft im Hintergrund

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    Es könnte natürlich mit der Fehler der Gummidichtungen sein.
    ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

    Einfach mal durchlesen.
    Bevor man aber an die Demontage denkt sollte man billigere Varianten probieren.

    Meine Reihenfolge wäre:

    - Alle Massepunkte kontrollieren und säubern und konservieren. Die Kabelschuhe die dranhängen natürlich auch.
    - Den Luftmassenmesser prüfen. Der muss bei 6000 Touren ca 185g/l bringen. Alles darunter ist defekt, und ein neuer sollte rein.
    - Luftfilter prüfen.
    - Zündkerzen prüfen. Sind die länger als 30000km drin, neue rein, und die von NGK
    - Mit BEDI-Drosselklappenreiniger mal die Drosselklappe und Saugbrücke reinigen. Das bringt schon viel. Hier ne kleine Anleitung. So hab ich das auch am A3 vom Nachbarn gemacht
    Neu: LAMBDA BEDI Drosselklappenreiniger
    Ansonsten, die volle Reinigung wenn Du magst: https://www.a3quattro.de/pdf/drosselklappenreinigung.pdf

    -Nach der Reinigung mit dem BEDI-Reiniger ist UNBEDINGT ein Ölwechsel zu machen.
    Da passt dann natürlich die Reinigung mit Oil Primer. Ich würde hier dann mit Spülöl arbeiten, da du nicht weisst was alles im Motor ist. Also Öl raus und Filter, und frisches billiges Öl mit VW502.00 Freigabe rein. 5W40 oder 10W40.
    Dann 2 Dosen OilPrimer ins Öl. Den Ölstand anpassen, dass mit den 2 Dosen 5,5 Liter drin sind. Also 5 Liter Öl und 2 Dosen Primer insgesamt.
    Danach 5 Minuten Leerlauf und leichte Gasstöße geben zum Mischen. Danach gut 20 km fahren. Abwechselnde Lasten und Geschwindigkeiten, auch mal höhere Drehzahlen. Konstantes Fahren bringt nixc.
    Danach das Öl SOFORT raus und frisches Öl und Filter rein. Wenn noch leichtes Rasseln da ist, kannst mal noch ne Dose Oil Extra reintun bis zum nächsten verkürzten Intervall. Danach ists nicht mehr nötig, sollte meiner Meinung nach kein Dauergebrauch sein. Ein gutes Öl reicht immer. Da dann das Addinol Super Light 0540. Das hat sich bewährt

    EDIT: Ein neuer Kraftstoffilter hat auch schon viel bewirkt. Der sollte nach 100000km meiner Meinung nach auch mal neu gemacht werden

    18610 Bank 1 Kraftstoffbemessungssystem: System zu fett ab Leerlaufdrehzahl Sporadisch Bank 2: könnte eine defekte Lambdasonde sein