Beiträge von Paramedic_LU

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/in…r/20672616.html

Ich fahr jetzt ne Woche mit neuer Haldex inkl. Hinterachsdifferential.
Was mir auffällt:
Der momentane Verbrauch im FIS, ist immer weniger als vorher. Eher so wie zu der Zeit wo ich nur mit FWD fuhr.
Ich muss das über mehrere Tanks beobachten.
Mir kommt schon der Verdacht auf, dass die anders steuert und regelt als meine Prototypen Haldex von KW45 / 2012
Eventuell ist die nun so programmiert wie die neuen allradsysteme bei Audi. Dass man mehr ohne fährt, und dann wirklich nur bei Bedarf zu 4x4 schaltet.
Auf der anderen Seite kann ich beim Fahren in diese Richtung nichts spüren. Im Gegenteil. Mir kommt das ganze knackiger vor. Auf meiner Haus- und Heimstrecke kennt man ja eigentlich jeden Meter. Und ich komm bei manchen Kurven etwas stabiler und schneller durch.

Gibts irgendein Kanal bei VCDS wo man während der Fahrt mal loggen kann wie der Zustand ist? Dauerregelung oder mehr Fronttrieb?

Wenn ich meine letzte Keropur-Fahrt mit meiner letzten Tank Otto Fahrt vergleiche, würde ich für mich sagen, daß das Keropur mehr Auswirkungen hatte.
Auswirkungen in sofern, dass man etwas spürte. Sowohl KLang, Gasannahme, Lauf.
Das Tank Otto war im Tank , und ich fuhr wie immer. Gespürt als sei nix im Tank.
Nur jetzt zu sagen, das oder das wirkt mehr, geht auf diese Weise nicht. Dazu bräuchte man Prüfstände zum Testen, wo man auch endoskopiert.
Alles andere hängt von den Eindrücken der Fahrer ab.
Soviel zum "wissenschaftlichen"

Andererseits hab ich Fälle erlebt, wie zum Beispiel aktuell im Golf Forum, wo Leute Probleme wie Ruckler, Drehzahlschwankungen und ähnliches hatten, die mit Tank Otto nicht weggingen.
Aber mit Keropur weggingen.

Somit überwiegt für mich die Tendenz das nächste mal wieder Keropur G zu fahren.

In Summe muss man dann wie Anfangs vom Wechsel des Liqui Moly 5129er Reiniger auf Tank Otto, abwarten, was die Mehrheit berichten wird.

Mindestens 2 Jahre

Ich glaub net, da ist ja immer etwas Staub und Sand. Da hebt das nicht. Das muss eher Glatt und frei von Staub,etc. sein

Glatte Fliesen oder glatter PVC bzw Laminat ist ideal, und da hält das auch bombenfest

Die Unterfläche muss schön glatt sein. Am besten ist da immer PVC Boden oder so glatte Bodenversiegelung. Ich habs im Zimmer auffem Laminat

Schmidt muss 7 Jahre in den Bau

https://www.gmx.net/magazine/panor…rteilt-32686686

Ein Witz in meinen Augen.
Begrapscher und Konsorten, Vergewaltiger, Diebe und Mörder bekommen weniger.
Persönlich find ich das ziemlich überzogen

Die Fensteraufkleber nicht. Das Teil für den Boden, müßte man Testen

Bin gespannt wo es Einsatz findet
Das Zeug ist richtig abriebfest. Klebt bei mir auf dem Boden wo ich die Pakete drauf packe

Das kommt daher, dass die Marketingleute, damals noch im Kinderwagen lagen. Alles was wieder kommt halten die für Innovation und neu.
Ich denk der allgemeine Bildungsstand in Allgemeinwissen fliesst da auch mit ein, der sinkt ja schon seit Jahren in unseren Schulen

Noch 2 Wochen, wie schauts denn aus?

Bei meinem schaut das in der Regel so aus. Hatte mal öfters während der Fahrt mit VCDS geloggt

Mach Dir kein Kopf
Der erste RS3 Motor ist von Anfang an bekannt für seinen hohen Spriteintrag.
Du wirst immer mal Beiträge von mir finden von vor Jahren, wo ich das schrieb. War glaub meist im RS3 Thread und 3.2er Ölthread gewesen.
Er fettet richtig gut an, da geht einiges in den Sumpf.
Der 3.2 ist übrigens auch so ein Kandidat. Besonders als Kurzstreckler. Und der BDB. Bis der Block aus massivem Gußeisen warm ist, dauerts halt. Und in der Zeit läuft auch einiges durch. Gerade mit Seriensoftware.
Obenrum wird da noch gut Sprit zur Kühlung eingespritzt, was auch den Verbrauch hochgetrieben hat. Das geht erst mit dem NWT von Zoran weg. Und ist mit ein Grund für die Spritersparnis danach. Was nicht zum Kühlen gebraucht wird, ist Ersparnis.
Meiner hatte schon immer viel Sprit drin, und vieles kommt in der letzten Phase vorm Wechsel rein. Der Motor hat keine Betriebstemperatur wenn ich ihn in die Werkstatt gefahren habe. Dann steht er erstmal und kühlt ab. Wenns dumm läuft bis Mittag. Abgabe ist übrigens immer gegen 7 Uhr Morgens.
Da fährt keiner den wagen auf der Strasse auf seine 90 Grad. Das dauert nämlich. Die stellen den in die Ecke, Abgasschlauch ran, und dann läuft er im Leerlauf bis er ein bissel warm ist. Da läuft gut Sprit rein.Du merkst das beim 3.2 auch beim Start. Der Sprit riecht im Motorraum dann dominant. Machte der schon seit ich ihn 2003 abholte.

Man sollte sich statt nen Kopf zu machen eher freuen, dass trotz dieser wiedrigen Umstände das Öl noch so ne gute Restperformance hat.

Beim neuen A8 kommen Scheibenwischer neuerer Generation zum Einsatz.

Mehr dazu unter: https://blog.audi.de/der-adaptive-scheibenwischer-von-audi/

https://www.gmx.net/magazine/auto/…-tests-32683512

https://www.zdf.de/verbraucher/wi…ei-bmw-100.html

Ich denke aber schon, dass das passen wird.

basse will auch mal eine Mischung mit 4-T Alkylatbenzin probieren. Bin gespannt wie der Versuch wird

Ich sag mal unter Vorbehalt ja, aber die letzte Sicherheit gibt immer der Blick ins Betriebshandbuch.
Wenn Du heut Abend rüberkommst, nimms einfach mal mit, dann schauen wir

Alles bekommt man natürlich nie raus, und 0,5 Liter hat man gleich mal in einem Motor der größer ist und fast 6 Liter Ölvolumen hat.
Ich seh das jetzt nicht kritisch. Beim nächsten Wechsel hast dann eine Sorte.

Im Regelfall mit einer Sorte hast ja auch immer eine kleine Mischung. Jetzt nichtz vom Ölpaket und den Additiven her, aber vom Öl selbst. Es ist ja verbraucht, geschert, in der Visko abgesenkt und mit Ruß/Schmutz beladen.
Und das produziert ja auch keine nachweisbaren negativen Folgen.

Mach Dir da keinen Kopf drum

Immer wieder beeindruckend für mich, die Verschleisswerte die das ASL produziert. Nämlich fast keine.
Schaut Top aus