Beiträge von Paramedic_LU

Die ist Festverbaut würd ich sagen. Denn ohne Simcard, gibts keine Übermittlung

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/e…-a-1031026.html

SIM-Card raus und gut ist

Eigenmächtige Änderungen von Audi Werkstätten und die Gefahren der Vernetzung zukünftiger PKW

Bei Tanktaler gibts auch den Stealth-Modus

Thema Datenschutz wird wild...
Jedes neue Auto ist vernetzt, jede Wette die Daten werden ausgewertet, besonders zur Schwarmanalyse.
Ein Vorgeschmack gibt Tanktaler. Man sieht wo schneller als erlaubt gefahren wird, und kann gezielt ein Tempolimit aufstellen oder nen Blitzer oder beides
Und es geht noch viel mehr.
https://www.tanktaler.de/blog/2016/10/2…ive-autofahrer/

https://www.tanktaler.de/blog/2016/12/1…tphone-spezial/

https://www.tanktaler.de/blog/2017/02/1…nner-im-januar/

https://www.tanktaler.de/blog/category/statistiken/

Die wenigsten wissen, dass jedes Einwohnermeldeamt die Daten von einem LEGAL weiterverkaufen kann, somit werden die Automobilfirmen auch gut Geld damit machen wollen

http://www.auto-service.de/werkstatt/ratg…enden-jahr.html

Ist es gewesen

Wir hatten mal 2 Ölworkshops in Leuna und beim 10 jährigen Jubiläum in NSU bei Audi. Da wurde das im Detail besprochen, das war sehr intressant. Ich halt mich da eher an die Info der Ölhersteller, denn die wissen ja genau was in welchem Verhältnis in ihrer Sorte X oder Y ist. Ein Zusatz ist ja immer gleich und und nie genau auf die jeweilige Ölsorte abgestimmt.

Nein, ich überlasse alles den Reinigungsadditiven vom Öl. Das Addinol wirkst seit ca. 2009 im 6-Monatswechsel.
Ich halte nicht viel von Ölzusätzen wenn ein Motor i.O ist. Als Unterstützung zur Reinigung wenn ein Motor zugesetzt ist ja, nach erfolgter Reinigung aber nicht mehr.
Das schreib ich auch öfters.
[Allgemein] FAQ Motoröl

Zitat

Ölzusätze
Ein gutes Öl braucht keine Zusätze. Lieber das Intervall etwas herabsetzen von der Laufzeit her.
Es gibt viele Zusätze, die einiges Versprechen.
Kraftstoffverbrauchsenkung, Reibminderung, bessere Schmierung, etc.
Wie auch immer das erwirkt wird (Nanopartikel, PTFE, etc.)

Ich zweifel an deren Wirkung nicht. Die können halten was Sie versprechen. Das muss aber jeder für sich selbst herausfinden, ob das Mittel das hält was die Werbung des Herstellers verspricht.
Das ist aber bei mir nicht der Knackpunkt. Der Hintergrund liegt in der Beschaffenheit des Öles begründet, was mit Sicherheit die wenigsten wissen.

Darum hol ich etwas aus, und gehe kurz in die Produktion des Öles. Das besteht aus den verschiedensten Grundstoffen (Ölen) und Zuschläge (Additive) und Hilfsstoffe.
Fließverbesserer, Stabilisatoren, Detergents, Suspends, VI-Verbesserer, Antioxidantien, Entschäumer und, und, und
Wichtig für das Thema Ölzusätze sind 2 Stoffe im Motoröl, auf die es ankommt. Detergents und Suspends. Die einen lösen den Schmutz, und die anderen halten ihn in der Schwebe und führen ihn dem Ölfilter zu. Und hier liegt das Entscheidende.
Bildlich kann man sich das wie das Blut vorstellen. Keime dringen ins Blut ein und werden von der Abwehr dem Immunsystem gepackt. Mitunter von den Fresszellen. Die schnappen sich die Eindringlinge und verputzen sie. Sterben dann aber ab. Macht aber nix, der Körper produziert nach.
Beim Öl sind es diese Additive. Diese erkennen Verunreinigungen, Schmutz etc.
Packen die Teile, halten sie fest und tragen sie zum Ölfilter. Wo sie auch abgelegt werden. Nur werden sie nicht vom Additivstoff wieder gelöst. Er legt sich mit dem Teilchen im Filter ab. Und bleibt dort. Verbraucht sich also. Das Öl bildet den Stoff im Gegensatz zum menschlichen Körper aber nicht nach. Hier bräuchte es frisches Öl was zum Motoröl gekippt würde.
Diese Additive können leider nicht zwischen gutem und schlechtem Partikel im Ölstrom unterscheiden. Für die ist das gute Nanopartikel oder PTFE-Partikel genau so ein Teil auf das sie angesetzt werden wie Staub, Silikate, Ölkohle etc.

Fazit:
Mit dem Einsatz von Ölzusätzen können die versprochenen Eigenschaften erreicht werden, aber auf Kosten eben dieser Additive, die den im Öl befindlichen Schmutz in Schwebe halten und in den Filter führen. Diese werden vorzeitig verbraucht.
Wer auf die Zusatzstoffe nicht verzichten möchte, sollte dann zumindest sein Intervall nicht voll ausreizen, sondern etwas herabsetzen.

Das ganze Thema wurde übrigens auch beim 10 jährigen A3Q-Jubiläum im Audi Werk Neckarsulm beim dortigen Ölworkshop behandelt. Es waren ja auch einige von diesem Golfforum hier, dort vor Ort. Sie kennen das quasi noch.

Alles anzeigen

Ich benutze keine Öladditive. Ich habe nur Addinol Super-Light drinnen, im 6 monatigem Wechsel

Im Golf Forum gibts nen Tuner der das auch für neuere Motoren anbietet, zum Beispiel den CBRC 2.0 TDI ab MJ2013 , ich denk dann müßt das beim B8 mit entsprechendem Wissen und Equipment auch gehn.
Flashcounter und Checksummen anpassen.

Würd ich auch anstreben

Persönlich reicht mir derzeit meine alte Variante. Die Kann den 2003er und 2012er A3.

Könnte es sein, dass die CD/DVD nicht rausgeht weil der Diebstahlschutz aktiviert ist?
Ist ne bestimmte Tastenkombination mit der man den aktiviert und deaktiviert. Wurde gemacht wegen den Leihwägen großer PKW-Flottenbetreiber

Sollte eigentlich nicht.
Bekannt ist das aber von den V8 Motoren

http://www.audizine.com/forum/showthre…d-up-Megathread

https://www.google.de/search?q=audiz…iw=1920&bih=928

Darum sag ich ja, der muss gut Longlifeöl/ -intervall bekommen haben inklusive strammer Fahrweise, damit sich das bildet.

So sehe ich das auch.
Ich hab mir jetzt noch zig Motorenbilder im Internet angeschaut. Das was an Deinem Motor zu sehen ist, kann eigentlich nicht original, bzw. normal sein.
Da kommen überwiegend Flachdichtungen zum Einsatz. Und die sind dünn und hart. Block und Kurbelgehäuse und Zylinderkopf werden da stramm verschraubt. Gummi kommt in dem Bereich nicht vor. Das nimmt man eher oben wo keine große Hitze ist, an der Ventildeckeldichtung.

Hier ein Original Dichtungssatz
https://www.pkwteile.de/ajusa/7194645

An Deinem Motor das sieht aus wie eine "Kleberaupe" die auf die Trennfuge der Teile gemacht wurde und dann nochmals mit der Hand glatt- und angedrückt wurde.
So als wenn man was mit Silikon im Bad abdichtet.

Ich komme nur zu dem Schluß dass an dem Motor schon manipuliert worden war.
Und das heisst, dass Du unschuldig bist was Dein Tun und Handeln angeht. Sei es vom Fahrstil, noch von der Spülung her.
Eher ein unglücklicher Kauf mit vorgeschädigtem Motor.

Was mich nur wundert, der Motorinstandsetzer müßte sowas doch locker erkennen?

Das würde ich auch sagen. Und wenn da so unfachmännisch die Dichtmasse aufgebracht wurde, könnten auch andere schwerwiegende Fehler bei der Montage passiert sein, die sich dann rächten.
Meinem Bauchgefühl nach könnte das wohl auch mit dem Riß zusammenhängen

Kann das sein, dass der schonmal offen war? Irgendwie schaut mir die Dichtung auf Bild 2 nicht original aus
Es gibt ja eigentlich nur so Flachdichtungen, früher mal Abil-Dichtung, oder die eher runden, gespritzten Dichtungen die an einem Stück eingelgt werden. Das ist ja eher härteres Gummi. Und dick im Durchmesser sind die nicht. Selbst wenn die aufquellen nicht.
Mir sieht das eher aus wie eine Dichtmasse die aufgebracht wurde auf der Dichtfläche und/oder seitlich noch angebracht wurde.

Dieser markierte Bereich sieht so aus, als sei es mit dem Finger noch angedrückt worden um es besser zu verteilen.

Geht der durch, oder ist es nur ein oberflächennaher Riß?

Sind angekommen

Schon richtig deftig was man da sieht.Aber ich hab so den Verdacht, dass Der Vorbesitzer da ganz schöne Vorarbeit geleistet hat. Insgesamt finde ich die Teile zienlich hart verkokt und teils noch dreckig, trotz Spülung.
Den Riß kann ich noch nicht richtig einordnen, wo der ist, und wie er genau entstanden ist.
Ich würde jetzt rein von den Bildern sagen, dass der früher ziemlich getreten worden sein muß, und auf Longlife gelaufen ist. Anders kann ich mir diese harte schwarze Ölkohle nicht erklären
Bin mal gespannt was Didi007 dazu meint.

Oha, das klingt ja fast so, als wärs ein Zwillings-Auto zu earlgreys Dickmops
DSG hast ja auch , vielleicht haben beide das gleiche Problem