Beiträge von Paramedic_LU

Huch, erwischt

Nee Vertipper

Stahlflex hab ich ja schon seit Jahren

Können die ruhig machen. Dann gibts ne Analyse und die sehen, dass da kein Diesel drin ist

Haben die in der Werkstatt Alternativen zur Standart Suppe?

Meins müsste die Tage auch kommen, dann werf ich das auch ein.

Ein Bekannter hat neulich einen ölsaufenden TFSI Motor behandelt. Mit Toralin und Lambda. Mit sehr gutem Erfolg. Ein Bericht kommt noch in nächster Zeit. Da hier alles ausgewaschen wurde was auch nur Schmierung hiess, wurden die Zylinder mit MZ406 geflutet und dann auch ein paar mal durchgedreht. Danach kam dann ein Ölwechsel. Ansonsten riskiert man einen Motorschaden.

Die gibts normal nicht zu kaufen. Auch nicht für Händler. Das sind reine Goodies für Messen.
Hatte die neulich speziell für die Tour von meinem Gebietsleiter erhalten. Ich schau aber mal ob ich da nochmal was organisieren kann.

Wie haben eigentlich die Energy-Drinks von Addinol geschmeckt?

Ich trink so Sachen ja nicht, würd mich aber intressieren wie das Geschmackserlebnis im Vergleich zu den üblichen Kandidaten auf diesem Markt sind.

Ich muss ein Termin für Ölwechsel und Bremsflüßigkeit machen.
Jetzt wollte ich die so gelobte SL6 Bremsflüßigkeit einfüllen lassen.

Müßte die hier sein, oder?
http://www.ate.de/produkte/bremsfluessigkeiten/

Da ich von der Sache Null Ahnung hab, ein paar Fragen.
Ich lass das bei Audi machen. Haben die sowas überhaupt?
Bzw. was füllen die normalerweise ein, und was hätten die als Alternative noch auf Lager (zum Beispiel aus RS Modellen etc.)
Was muss ich verlangen, um da was besseres wie Serie zu bekommen?

Kam heute im TV, sehr intressant

..unter anderem der TÜV Hannover im Beitrag

http://www.ndr.de/fernsehen/send…dung393964.html

Ein Blick ins Sicherheitsdatenblatt sagt meist etwas über die Wirksamkeit.
Was viele schädliche Stoffe hat, und Gefahrgut nach ADR-Richtlinie ist, ist meiner Erfahrung nach meist effizienter als vergleichbare Stoffe ohne diese Dinge.
So ists ja auch mit dem Reiniger von Liqui Moly. Ist harmloser handelbar.

Da gerade in den Medien wieder eine Meldung wegen erhöhter Strahlung kursiert, hab ich mal zu Hause, wie damals in der Area One gemessen. Zumindest hier sind die Werte immer noch normal.
40-60 nSv/h

https://www.gmx.net/magazine/wisse…ekannt-32561266

Meinst Du jetzt zur Analyse oder dem Stillstand eines Fahrzeuges?

An meinem 3.2 hatte ich folgendes festgestellt. Da waren die NWV als ich noch Mobil 1 fuhr nach 1-2 Tagen trocken. War alles abgelaufen. Das Super-Light hingegen hatte auch nach über ner Woche noch einen Bedeckungsfilm auf der Oberfläche. Der Finger wurde beim Berühren schmierig. Beim M1 war das nicht der Fall.

Ich hab zwar im Winter längere Standzeiten wo ich ihn nicht fahre, bedingt dadurch dass wir einen schmalen Hof haben, muss ich öfters mal rangieren und die Garage frei machen. Da wird er dann mal gestartet und 20 Meter bewegt. Ist zwar nicht gerade förderlich, da Kaltstart. Aber immerhin wird mal wieder durchgeölt. Ich lass den dann auch immer etwas laufen. Mindestens aber solange bis die erhöhte Start-Drehzahl auf die 640 1/min Soll abgefallen sind.
Bei mir kommt immer Ende Oktober/Anfang November frisches ÖL in den Motor. Somit hab ich da gute Reserven, wegen den paar Kaltstarts.
Ich würd ihn gerne öfters Fahren, aber diese Hohlbohrer hier von der Strassenwacht Salzen wie bekloppt. Wenns nur etwas kalt ist, wird gesalzen. Ob nun Schnee oder Eis angesagt wird oder nicht. Und Salz wollte ich ihm echt nicht mehr antun.

Würde dann auch ins Bild mit der niedrigen TBN passen

Dann müßte ich im 3.2 auch hohe Werte haben. Der steht sehr oft mal immer 3 Wochen am Stück und mehr

Ich weiss nicht wie und ob die das abgespeichert haben. Aber ich schrieb extra dazu dass es das Werksöl war und somit das erste Öl und der erste Wechsel.
Zu Beginn ging ich sogar von Castrol aus, worauf hin die die Probe auch anders beschrieben hatten.
Ich bekam dann etwas später aus IN die Info, dass es besagtes ÖL von Shell ist. Danach wurde die Probe neu bewertet. Also die sollten das schon berücksichtigt haben.

Die Erstbewertung lautete:

Zitat

Eisen und Aluminium leicht angestiegen. Leichter Verschleiß an Komponenten aus diesen Materialien wie z.B. Kolben (Al) und Zylinder (Fe). Kupfer durch abrasiven oder korrosiven Verschleiß kupferhaltiger Materialien deutlich höher als erwartet. Sie sollten die weitere Veränderung anhand der nächsten Analyse beobachten. Der Mangangehalt ist leicht erhöht. Die angegebene Ölbezeichnung ist unvollständig. Ölspezifische Kennwerte wie z.B. Additive und im FT-IR-Spektrum ermittelte Kennwerte können deshalb mangels Frischölreferenz nicht detailliert bewertet werden. Der Kraftstoffgehalt ist vernachlässigbar gering bzw. liegt unterhalb der Nachweisgrenze. Die gemessene Viskosität liegt im Bereich der SAE-Klasse 20. Die Basenzahl BN (Indikator für die alkalische Reserve) ist im Vergleich zum Frischöl gesunken. Das Öl kann deshalb weniger Säuren aus dem Verbrennungsprozess neutralisieren. Ihren Angaben zufolge wurde das Öl bereits gewechselt.

Die Einzelnen Strecken sind immer so 30-40km zur Arbeit.
Da Fahrgemeinschaft steht er dann auch mal ein paar Tage

Stimmt, sah ich das i umgedreht

Diese 26000km sind die Gesamtlaufzeit, und es ist das Werksöl seit Auslieferung. Also der erste Ölwechsel überhaupt.Dies schrieb ich so auch als Zusatz nochmal in den Begleitzettel.
Hier haben wirs natürlich mit einem Langstreckenfahrer zu tun. Bei einem Wenigfahrer und Kurzstrecken schauen die Werte bestimmt anders aus.

Beim Einfahren neuerer Motoren scheint sich der Verschleiss in Grenzen zu halten.
In meiner eigenen Probe waren da die Werte auch nicht gerade auf hohem Maße.
[Diesel] Ölanalyse Audi A3 2.0 TDI quattro (8V)

Aber viele Werte sind bei diesem 2.0 TFSI schon erhöht, trotz Einfahren. Klar kann man den 2.0 TDI nicht mit dem 2.0 TFSI vergleichen, aber ein Trend ist ersehbar. Denn gerade bei den Lagermetallen war bei mir fast gar nix im Öl. Und das trotz zackigem Einfahren und guten 20000km. Dennoch in Summe rechnete ich mit einem schlechteren Ergebnis.

Ich fahrs nur mit 102, da der 3.2 abgestimmt ist

Der Spriteintrag ist bei 0w20-Ölen schon kritisch. Das kommt aber auf den Motor an. Hier in diesem Fall produziert der Motor in Verbindung mit dem Fahrprofil recht wenig.
Das läßt keine Verallgemeinerung zu. Andere Motoren können sich hier anders äussern.

Das Öl wurde auch nicht so dünn gemacht, dass es als Ziel hat, den dickmachenden Ruß einzudämmen, dass er nicht schaden kann.
Einziger Zweck ist die Reibung zu minimieren, dass weniger CO2 verursacht wird.

Der Fahrer, der mir bekannt ist, fuhr den Wagen nach der Abholung streng nach Vorschrift. Kein vorzeitiger Ölwechsel. Und der Wechsel erfolgte erst, nach Meldung im FIS.
Hier also nach gut 1,5 Jahren und knapp 26000km.

Im Motor arbeitet jetzt Addinol Super-Light , und wird dann auch als Vergleich analysiert