Beiträge von Paramedic_LU

  • Wer führt Fahrtenbuch und wie?

    So richtig Fahrtenbuch muss ich für den Ölshop ja nicht führen. Ich muss da lediglich die Fahrten die "dienstlich" sind aufschreiben, was überschaubar ist, da es nur Fahrten zu DHL und ein paar Events sind.

    Wenn Du das täglich machen musst, ist das Eintragen in ein klassisches Fahrtenbuch lästig.

    Auf dem elektronischen Sektor gibts da mittlerweile viele Angebote. Vorallem mit OBD2 Stecker.
    Dass da das ganze Profil aufgezeichnet wird ist fast die Regel.
    Leider kosten die aber auch meist viel Geld. Meist um die 20 Euro pro Monat.
    Reine App-basierte Fahrtenbücher kenn ich jetzt nicht, die quasi die GPS Daten vom Handy nutzen.
    Die Frage ist auch, was akzeptiert das Finanzamt.

    Marktführer ist da wohl Vimcar
    https://vimcar.de/preise

    Ich teste seit Februar Tanktaler. Ursprünglich war das gedacht, um ein Bonusprogramm zu nutzen. Du fährst und bekommst Geld fürs Tanken, und zu Beginn gabs noch Geld für jeden gefahrenen Kilometer. Dafür wurde Deine Fahrt zur Erstellung von Schwarmdaten benutzt.
    Als Gimmick gibts ein gratis Fahrtenbuch, Streckenprofil, Batteriespannung, Standort, Standortsuche, Standortweitergabe an Frau oder Bekannte etc.
    Das Ganze ist bis Ende des Jahres noch gratis, dann kostet es 39 Euro im Jahr. Es kommen aber dann eine OBD Diagnose a la Mini-VCDS dazu, und ein automatisches Notrufsystem wie es in 2 Jahren in allen Neuwägen Pflicht ist dazu.
    Allemal billiger als 20 im Monat.
    Das Streckenprofil war Gerichtsfest. Ein Fahrer wurde falsch geblitzt und konnte mittels den Daten beweisen, dass er weniger fuhr. Der Richter akzeptierte die Daten.
    Auch im Falle eines Unfalles hat man eine UDS-Funktion (Unfalldatenschreiber), da die Beschleunigungssensoren aufzeichnen. Der Klassiker, du fährst mit dem Dienstwagen an eine rote Ampel ran, an der ein Auto steht und hälst an. Oder Im Stau beim Massencrash auf der Autobahn.Der hinter Dir donnert Dir rein und schiebt dich vorne drauf. So ist bewiesen, dass du gestanden warst. Vorteil auch, der Stecker hat ne SIM-Card. Du kannst jederzeit auf die Daten vom Auto und Standort zugreifen. Alle bisherigen OBD Stecker sind mit Bluetooth. Da musst im Auto sitzen.

    Ich hatte das zur Autoüberwachung, als mein Auto in der Werkstatt war zum Getriebetausch. Ich sass auf der Arbeit, plötzlich poppte eine Meldung auf dem Handy auf, dass mein Auto gestartet wurde. Nun sah ich die Fahrt die der Meister machte. Strecke, Beschleunigung, Verzögerung, Geschwindigkeit. Er fuhr in meinem Fall angepasst.

    Klar ist das alles Überwachung pur. Aber wer heut Facebook und n Smartphone hat, ist auch nicht besser gestellt. Mir gefallen aber einige Details vom Tanktaler, dass ich mal dabei bleibe.
    VORALLEM die Fernwartung/-Beobachtung, weil SIM-Card
    http://www.Tanktaler.de
    Tanktaler haben derzeit auch Holdi, Darkness999, Reppi
    Anbei das File der Probefahrt

  • A3 3,2 springt nicht an

    Was kommt denn alles für ein Geräusch ?

    Bei Zündung an, muss die Pumpe zu hören sein, dann der Starter. Wenn zum Beispiel die Batterie leer ist und man starten will, klackert es sehr laut aus dem Motorrraum. Hörst Du das harte laute Klackern auch? Falls nicht könnte der Anlasser kaputt sein.

    Alternativ würde ich zuerst mal alle Sicherungen prüfen ob die ganz sind.
    Und die Relais mal prüfen. Die Hauptrelaise sitzen im Motorraum im rechten Kasten. Einfach mal hören ob sich da was tut wenn du Zündung anmachst und dann den Schlüßel zum Durchstarten ganz rumdrehst.

  • Audi A4 "Polizei"

    Hier gut beschrieben

    Zitat

    Stephan Hegger von der Gewerkschaft der Polizei (GdP) in NRW kennt die Kritikpunkte. Weil der Wagen tiefer liegt, kämen die Beamten schwerer aus dem Auto raus. Außerdem ist der Innenraum kleiner. Es ist also komplizierter, mit der Polizeiuniform, zu der auch Handschellen und ein Stock gehören, in dem Wagen zu sitzen. Einige Polizisten tragen ihre Waffe an einem Holster am Oberschenkel. „Das ist wegen der breiten Mittelkonsole im BMW nicht mehr möglich“, sagt Hegger.

    Für Schutzweste und Helm ist nur auf dem Rücksitz Platz

    Auch für Equipment fehle der Platz. Pylonen, Feuerlöscher und andere Einsatzgegenstände müssten penibel eingeräumt werden, um sie zu verstauen. Mehr als das Nötige passe nicht in den BMW. Sascha Gerhardt, Mitglied im Landesvorstand der Deutschen Polizeigewerkschaft und des Wuppertaler Kreisverbands, sagt sogar, dass für Unterlagen gar kein Platz mehr vorhanden sei und dass Schutzweste und Helm nur auf dem Rücksitz untergebracht werden könnten, wo eigentlich Raum für Personentransporte sein müsste.

    Das führt zum nächsten Kritikpunkt: Weil der Innenraum so klein ist, ergeben sich laut Hegger bei Verhaftungen Probleme. „Es ist schwer, jemanden – der ja im Zweifel nicht verhaftet werden möchte und sich wehrt – in den Wagen zu bugsieren“, kritisiert der GdP-Sprecher. Gerhardt sorgt sich gar darum, dass Menschen dabei verletzt werden könnten.

  • Ölsaufende TFSI-Motoren

    vasquez

    Das mit dem ZMS kommt sporadisch immer mal vor. Derzeit eher öfters beim Golf 5 R32 und den TDI. Vereinzelt die TFSI 2.0
    Aber das verläuft eher im Sande, richtig Widerstand wie damals mit den Ketten kommt nicht auf.
    Ich hab das Gefühl, man arrangiert sich damit.


    Nun zum Öl-Thema.
    Hier hatte ich 2 längere Gespräche mit Lambda Deutschland und einem langjährigen Kontakt an der "Basis"

    An der Basis hat man gute Erfolge mit folgendem Mittel erzielt.
    https://toralin.de/anticarbon-a-k…-spr-hdose.html

    Anwendung wie folgt:


    Die zweite Variante kommt von der Lambda-RUF-GmbH

    Hier ist es wie immer entscheidend, frühe Prophylaxe zu betreiben.
    Und zwar durch gute Öle, kurze Intervalle. Zusätzlich bei jedem Ölwechsel den Lambda Oil-Primer

    Zitat RUF Lambda Deutschland

    Zitat

    Präventiv:
    Ölwechselintervalle verkürzen. Bei jedem Ölwechsel Öl Primer verwenden.

    Zitat

    Kurativ:
    Öl wechseln mit Öl Primer, dann frisches Öl auffüllen und dem frischen Öl bis zu 30% Öl Primer zugeben. Zündkerzen rausschrauben und die Zylinder „fluten“ und den Motor über mehrere Stunden stehen lassen. Vor dem wieder einschrauben der Zündkerzen schauen, ob alles vom Ölprimer durchgesickert ist und dann ohne Zündkerzen den Anlasser betätigen. Wenn Brennraum trocken möglicherweise erneut die Prozedur durchführen. Wenn wieder alles trocken den Motor starten du über 30 min laufen lassen, dann das frische alte Öl ablassen und wie gewohnt mit neuem Öl befüllen. Sollte der Motor allerdings schon verschlissen sein, sind die Erfolge nur mäßig. Was durch festsitzende Kolbenringe abrasiert wurde ist einfach mechanisch verschlissen… Weil man war zu spät. Also man sieht, mit Prävention kann man teure Motorschäden weitestgehend verhindern.

    Den Text bzw. die Stellungnahme von Audi kann man gut verwenden und unter Angabe von Quellennachweis verwenden und den Kunden zu sagen, hey es ist nicht ein Audi Problem, sondern Audi selbst sagt : „…kein Audi-spezifisches Phänomen, sondern in der gesamten Automobilindustrie über alle Fahrzeugklassen/-typen zu finden.“

    .

    Für Details zur Anwendung kann man sich bei RUF Lambda Deutschland informieren: http://www.lambda-deutschland.com/ansprechpartner


    FAZIT:
    Wir stehen hier wieder am Anfang eines Meilensteines, wie 2014 als wir vom Oil Primer hörten was er leisten kann, und wir probierten Wagen um Wagen die das Steuerkettenproblem hatten.
    Im Nachhinein mit Erfolg.
    Jetzt könnten wir ne Paralelle probieren, und versuchen ob wir das teure Ölsauproblem ebenso packen können.
    Ich bin überzeugt, ja wir könnten espacken, mit Oilprimer bzw dem Toralin.

    Vielleicht probiert es mal jemand und berichtet detailiert davon.
    Immerhin hat man nichts zu verlieren.
    Was sind 60-80 Euro (Additiv + Öl) im Vergleich zu 5000-7000.- Euro Reparaturkosten.

  • Audi A4 "Polizei"

    Literzahlen bedeuten nicht viel.

    Es kommt drauf an was man wie beladen kann, und wie die Gegenstände sind. Wenn ich Tennisbälle einschütte krieg ich viel rein. Mit Schuhkartons wirds schon eng.
    Wesentlich ist die Öffnungsgeometrie und Höhe der Heckklappe sowie deren Winkel, und der Winkel der Rückbank.

    Seh ich bei mir vom 8P zum 8V.
    Beide Kofferräume sind fast identisch. Aber im 8P bekomm ich locker 5 Wasserkästen rein. In den 8V nur 3. Warum? Weil die Heckklappe flacher ist und hinten an der Ladekante die Verkleidung dicker/breiter. Dadurch schlägt die Scheibe auf den Kasten bevor die Klappe ins Schloß fallen kann.

    Und den Polizei A4 sah ich schon oft von innen , wenn Mario mal vorbeischaute.
    Die haben ne Unmenge an Großem Gerödel mit sperrigen Maassen. Und die neuen Panzerwesten sind schon sperrig, vergleichbar einer Daunenjacke im Winter. Das mal zwei , plus 2 MP muss zusätzlich rein.
    Der Passat ist hinten einfach geräumiger.

    Frag mal Taxifahrer was die nehmen. Passat oder A4? Da sagen die allermeisten Passat, weil mehr reinpasst.
    Und der Fondbereich im A4 war schon immer knapp, selbst beim Ur Audi 80.

  • Eure Tipps um Parkrempler zu vermeiden

    Man soll die Dellendoktoren nicht unterschätzen, da gibts schon gute, und was die alles wegbekommen. Beim Blauen hatte ich am hinteren Fenster in der schmalen Sicke unterm Fenster einen 6mm großen runden Eindruck , den bekam der raus ohne dass man was sieht. Und in dem Bereich ist das Metall besonders steiff gewesen. Ursache war ein Kieselstein den ein landender Hubschrauber aufgewirbelt hatte :wacko: