Noch was zu Deinen Punkten Zylinderkopf und Co.
Richtig Gift für die Diesel ist die Start-Stopp-Automatik. Denn bei jedem Start hast immer unkontrollierte Spitzendrücke, die sich erst im Lauf norm,alisieren. Aber die erste Zündung geht immer gut aufs Material.
Gab da mal nen Artikel drüber in der MTZ
Ich deaktivier SS immer
Oettinger bietet sowas glaub schon seit 2006 an, nennt sich Map-Switching Directport
Die legen das aber auf die Tempomathebel.
Kannst ja mal anfragen. A3Q-Mitglieder kriegen bei Oettinger übrigens Rabatt.
Falls kein Tempomat vorhanden ist, rüsten die auch nach. Ist gar net so teuer.
Ruf mal bei Intresse den Chef, Rüdiger Völkner an, oder Angela Sadtler, mit Gruß von mir
Jetzt in der kalten Zeit gabs zum Glück kein Engpass mehr im Raum Speyer. Aber derzeit egal, der 3.2 steht doppelt gewachst in der Garage. Bei dem Mistwetter fahr ich den TDI
Ich hab jetzt die Dunlop 5D seit 2 Wochen drauf, und es sind die bisher leisesten WR die ich je hatte. Da hörst gar nix. Sommerreifen sind lauter. Jetzt bin ich aufs Fahrtraining im Dezember gespannt. Dann zeigt sich was er kann.
Jetzt bei Frost hat er schon mal super Grip gezeigt. Auch in Kurven.
Ebenso beim Starkregen letzte Woche. Bin sehr zufrieden.
Ein weiterer Test des 2.0 TDI, MIT quattro
Einfach vorbeikommen 
50 Kalender der Auflage sind verkauft, da im Dezember noch jede Menge an AUDI in Neckarsulm übergeben werden, sollte man sich jetzt noch sein Exemplar sichern, bevor keines mehr da ist.
Ich wollte traditionsgemäß den 23.ten nehmen, aber da wäre nicht viel los gewesen im Forum und Produktion
Hier tolle Bilder und Videos von nem verkokten A4 DTM
https://www.facebook.com/twan.niemeijer…265161986837364
https://www.hatebo.nl/reinigen-luchtinlaat
Also diese TFSI gehn ganz schön zu 
Wenn das Werks-Kühlmittel drin ist, kannst bedenkenlos BASF Glysantin reinmachen. Das ist beides das genau gleiche 
Also für den BHE, 2004 gibt das System G12 als Werksfüllung vor.
Somit kannst alles darüber nehmen
G12, G12+, G12++, G13,
Welchen Motorbuchstabe hast Du und welches Baujahr
Wenn der Behälkter um die 10-12 J alt ist, ist es eh zu überlegen ob man den ganz erneuert und zeitgleich das komplette Kühlmittel tauscht. Ab dem Alter gibts leicht Risse am Stutzen des Rücklauf und undichte Deckel. Problem dabei ist, wenn der Druck hoch ist, und die Temperatur auch, der Riss oder die Undichtigkeit klein, gibts nur Nebel der durchgeht und Schwund verursacht. Erst wenn mehr rauskommt bilden sich kleine Tropfen die sich niederschlagen und rund ums Ausgleichsgefäß weisse Flecken ausbilden wenns trocknet. Ab da ist es offensichtlich, vorher nicht.
So wars auch beim 2.0 FSI von Mario. Nach dem Tausch war nie mehr aufgefüllt worden
Ich war bisher immer beim HDI, hatte keine Probleme mit Erstattungen oder Gutachtern.
Leider wurde mir der Vertrag letztes Jahr vom HDI gekündigt. Ich hatte einen Altvertrag aus dem Jahre 1994.
Privat, Berufs- und KFZ- Rechtsschutz für 69.- Euro im Jahr 
Das war denen wohl auf Dauer zu billig. Jetzt bin ich bei LVM. Kann dazu aber nix sagen. Da zum Glück noch kein Schadensfall da war.
Eigentlich ist Deutschland gut abgedeckt
http://a3quattro.de/index.php?page=Map
Ich habs noch nie gebraucht. Amazon ist in der Regel eh sehr schnell, und innerhalb 24 Std hab ich nur einmal was gebraucht. Das war 2008 n Notebook, da das alte kaputt war. Kaufte ich aber by Cyberport. Abends 20 Uhr bestellt, nächsten Tag Mittags gegen 11 wars da
Das G12++ ist rückwärtskompatibel. Allerdings müßte man wissen was aktuell gerade drin ist. Nicht dass ein Vorbesitzer was anderes rein hat.
Es gibt gewisse Sportfahrwerke/Federn die nach dem Einbau knacken.
Da gibts einige Threads hier im Forum. Wenn aber das Serienfahrwerk noch verbaut ist fällt das raus
Ja da gibts verschiedene Systeme in verschiedenen Preisklassen.
Ich hatte mir dies hier gekauft
Videoskop am RNS-E
