Ich hatte das jetzt nur auf die Flexrohre bezogen.
Das Ganze Projekt allerdings... da zieh ich gewaltig meinen Hut vor Dir, was Du Dir da schon alles aufgeladen hast.
Pass mir bloss sehr gut auf den Wagen auf.
Beiträge von Paramedic_LU
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Wenn ich das so les mit dem Aufwand, bin ich richtig froh, dass die bei mir noch nix hatten. Wie im übrigen die Achsmanschetten auch. Beides noch original von 2003.
Schon verwunderlich, aber bin froh drüber. Das würde mir aktuell gerade noch fehlen. -
Der Wagen ist jetzt in der Werkstatt, bin gespannt was die finden
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8000 ist ein Wort
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Nun Ja. Ehrlich gesagt ist die Schreibweise schon gewöhnungsbedürftig im Vergleich zu den bisherigen 250000 Beiträgen.
Der Stil liegt recht nahe an einem KI-Text , bzw irgendeinem Übersetzungs- oder sonstigem Schreibtool. -
3 Std is schon ne Hausnummer
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Vieles was vorm Luftfilter geändert wird, ist teils unrelevant, da es vorm LMM geschieht.
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Scheint wohl ein guter Altweibersommer zu werden zu unserem Termin, und trockener
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Erinnert mich etwas an das TopTraining auf dem Contidrom, was wir vor paar Jahren mit einigen Forumsmitgliedern machten.
Der Instruktor fuhr mit dem BMW 330 oder 335, müßt ich jetzt schauen. Jedenfalls auch Automatik. Ich den TDI 8V quattro mit 150 PS Serie und Handschalter . Auf dem Handlingsparcour fuhr ich dem immer weg, er konnte erst aufschliessen wenn eine längere Gerade kam, ...bis zur nächsten Kurve
Der Bericht müßte noch hier im Forum im Treffen oder Fahrsicherheitstrainingbereich sein -
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Laut KI geben sie Schaeffler an, Schaeffler hats von IWIS.
Ich vermute der Weg wird bestimmt auch so eingehalten. Hepu wird jetzt nicht so die Stückzahlen abrufen können bei IWIS wie zum Beispiel Schaeffler.
Bei Hepu hätte ich jetzt kein Problem, da der Unternehmenssitz Deutschland ist. Aber bei Temu und Co oder Ebay wäre ich vorsichtig. -
Hier nochmal ein Bild von den defekten Dichtungen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Das schaut echt nicht gut aus
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Ich kann Babyöl nicht beurteilen, aber das riecht ganz angenehm. Hab auch noch keine Beschwerden von Fliegern darüber gehört
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Naja, KI sagt zumindest schon mal etwas dazu
produzieren sie auch steuerketten selbst
Nein, HEPU produziert Steuerketten nicht selbst, sondern kauft diese von namhaften Erstausrüstern zu. [1, 2]
HEPU nutzt hier dasselbe Prinzip wie bei den Zahnriemensätzen: Das Unternehmen stellt die Sätze zusammen und verpackt sie unter dem eigenen Markennamen. [1, 2, 3]
Das Konzept der HEPU Steuerkettensätze
- Komplettpakete aus Profi-Hand: HEPU stellt die Steuerkettensätze (Timing Chain Kits) als Reparaturlösungen zusammen. Sie enthalten neben der Kette auch Gleitschienen, Kettenräder, Kettenspanner und Montagezubehör. [1, 2, 3]
- Zugekaufte Erstausrüsterqualität: Die enthaltenen Einzelteile wie die Rollenketten stammen von führenden Automobilzulieferern (wie zum Beispiel iwis, INA/Schaeffler oder anderen OE-Lieferanten), die auch direkt für die Fließbänder der Autohersteller produzieren. [1, 2, 3]
- Strenge Qualitätsprüfung: Obwohl HEPU die Metallketten und Kunststoff-Gleitschienen nicht selbst gießt oder formt, durchlaufen alle zugekauften Komponenten eine strenge hauseigene Qualitätskontrolle nach OE-Standards. [1, 2]
Suchen Sie einen Steuerkettensatz für ein bestimmtes Fahrzeug oder möchten Sie wissen, welche Komponenten genau in einem bestimmten HEPU-Kit enthalten sind?
KI-Antworten können Fehler enthalten. Weitere Informationen
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Wenn Du sie noch hast, kann ich bei IWIS prüfen lassen.
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Mit dabei war noch Chris1985
Das Problem ist halt derzeit, man weiss nicht was gefälscht wird, und von wem.
Aber die Großen wie Schäffler und Co werden allesamt von IWIS beliefert. Entweder in der Originalen IWIS Verpackung, oder sie lassen die Kette in Verpackungen ihres Labels verpacken.
In dem Gespräch wurden auch einige Tuner benannt, die so ein Label bekamen.Irgendwo , ich glaub im großen Steuerketten-Thread war es, wurde auch mal die Idee geboren, Ketten mit dem A3Q Logo zu versehen für den Shop.
Aber das wäre ein zu großer Invest gewesen
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Dieses beruht auf unserem Besuch bei IWIS, bei dem so einiges besprochen und erklärt wurde
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EDIT:
Es gibt übrigens nicht DIE Kette für einen bestimmten Motor XYZ
Ein Motor wird konfiguriert, und der Kettentrieb in grobem Rahmen festgelegt.
Dann geht man zu einem Kettenhersteller, und der hat ein Portfolio an Ketten. Meterware.
Diese wird dann ausgewählt und auf Länge konfektioniert. Eigene Entwicklungen macht kein Autohersteller mehr.
Das sind alles so Standardbausteine wie die NWV und die Teilung der Zahnräder -
Ich weiss jetzt nicht genau um welche Kette es geht.
Aber beim VW/Audi VR6 gibts nur 1 Hersteller der die Ketten macht. Das ist IWIS.
Die verkaufen an alle und labeln auch um.
Ausnahme der Chines findet es attraktiv die zu fälschen.
Von daher ist es als Insider immer intressant wenn sich Werkstätten und Tuner über diese Ketten unterhalten und die ein oder andere Firma bevorzugen
Besuch bei IWIS Motorsysteme
Im Treffen-Bereich hat bestimmt der ein oder andere gelesen, daß Freitag ein Treffen in München stattfindet. Nach einem Besuch bei IWIS-Motorsysteme.
http://www.IWIS.com
An dieser Stelle möchte ich kurz was zu den Hintergründen schreiben, die ich derzeit noch nicht ganz öffentlich machen möchte.
AUDI liest ja mit
Nach dem Freitag werden wir aber sondieren, was wir in welcher Form in den öffentlichen Bericht schreiben.
Bzw. auch schreiben dürfen von Seiten Fa.IWIS.
Angefangen hatte alles so im…
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Ja da gibts viele Möglichkeiten, gerade an unseren alten A3 wo die Teileversorgung immer schlechter wird
