Beiträge von Paramedic_LU

Termin direkt bei Audi ist jetzt am nächsten Mittwoch.
Der Meister will, bevor er was bestellt und ausbaut den Wagen erst nochma durchsuchen.
Dann wäre der Plan

AGR-Ventil inklusive Kühler tauschen
DPF ausbrennen vor Ort
Ölwechsel
Kühlmitteltausch auf G12 evo

Kleines Update:

Die Odyssee geht weiter

Bei der Nach-Pfalztour die überwiegend Autobahn und Landtrasse war nichts.
Hingegen bei Stadt und Landstrassenfahrten ruckt er.

Ich hab dann Berechnungen angestellt zum Beladungszustand des DPF.
Zum Glück hatte ich im Forum immer mal Zeit, Kilometerstand und Beladung gepostet. Da zwischen 2 STG gewechselt wurde, und das zweite nur 20-25000km drin war, konnte man annähernd gut berechnen, was der echte Füllgrad an Asche ist. Da wären wenns stimmt noch 100000km drin. Dass nie die Lampe anging, war wohl der Fahrweise geschuldet. Immer stramm und auch Autobahn.
Durch Corona und so, verlagerte sich alles mehr auf Kurzstrecke und wenig Laufleistung.
Da er eigentlich kein Öl verbrannte (Dank dem guten Addinol Giga-Light) kam wenig Asche zustande.
Durch die geposteten Werte ist das gut nachvollziehbar.

Auch google und KI-Recherchen mit allen Parametern deuten auf das AGR.
Ich hatte dann heute noch mit einer Audi Werkstatt im Nachbarort (kleinerer Händler) telefoniert. Der Meister war sehr kompetent was das Thema angeht.

Wir besprachen ein paar Szenarien.

Freibrennen des DPF geführt. Dann AGR-Reiniger in den Tank. Billigste Lösung, ca. 80°C

Austausch des AGR-Ventil mit Kühler und neuer DPF, da die keine Ausbauen und Freibrennen. Teuerste Lösung. Neuer DPF liegt bei 2800.- Euro plus minimum 4-5 Std Arbeit

Ich tendiere zu folgendem
Prüfung der Abgasklappe. Wäre auch ein Kandidat, aber mit Unsicherheit da bei Autobahnfahrten fast keine Probleme sind. Also nur am Rande
Die Differenzdrücke aktuell deuten auf einen durch Ruß gefüllten DPF, erzeugt durch ein 30 km Intervall wegen der defekten AGR Klappe.

Also, meine Wahl
Tausch des AGR-Ventil mit Kühler, dann geführtes Freibrennen des DPF da der höchstwahrscheinlich intakt ist, und Resetten der ganzen Werte, und abschliessend ein Ölwechsel

https://www.focus.de/finanzen/durch-diesel-knappheit-goldman-sachs-erwartet-staerker-steigende-benzinpreise-in-europa_f95455ee-6d38-400b-aecd-e2d61173e4b2.html

Genau. Soviel wie Du da jetzt reingesteckt hast, glaub ich nicht dass Du den mal verkaufst. Und für den Fall der Fälle später, sollte was kommen, hast die alten in Reserve. Die dann dortigen Neuen aus dem Zubehörmarkt, werden bestimmt eine schlechtere Qualität haben, als die überarbeiten alten die ab Werk verbaut waren.

Das dauert eh länger. War nur ein Tip, dass das kein Schrott ist, sondern wertvolle Bauteile, die es gilt weiter zu betreiben im Fall der Fälle.
Die Erfahrung zeigt leider, dass neuere Teile nach 2009 und Neuproduktionen (auch von der Audi Tradition) nicht immer die Qualität der Erstausrüstung von vor 2009 haben.
Wenns ein BDB gewesen wäre hätt ich die Dir abgekauft

Die alten nicht wegwerfen, da gibts Aufbereiter die die überholen

So schnell vergeht die Zeit. Eine Woche schon vorbei

Zum Glück hatte ich ein paar Gründe eine Pfalztour 2026 2.0 zu unternehmen.
Einerseits wollte ich den TDI testen was den Drosselklappentausch anging, zum anderen musste ich bei WAWI eine 2kg schwere Schoko-Wutz (Glückschwein) holen, die bei Mohrenkopfschiessen unseres Schützenclub am 3.10.26 der Hauptpreis für den besten Schuß des Tages ist.

Also machte ich mich auf den Weg zur Weihermühle. Diesmal kam ich südlich über die B10 rein, und kam von einer Sperrung und Umleitung in die nächste. Echt Schlimm. Zum Glück wars an der Tour entspannter.
Umso schöner war es dann, in der Weihermühle angekommen zu sein.

Zuerst aktualisierte ich die Reservierungsliste fürs nächste Jahr, und buchte mich dann noch im Oktober 2026 für ein Wochenende ein. Dann teste ich mal alles

Dann setzte ich mich gemütlich in den Biergarten und gönnte mir Cappu, Cafe und ein Stück Karottenkuchen. Apfelkuchen nahm ich mit nach Hause.
Ich schlenderte noch durchs Gelände und fuhr dann zu WAWI die Schoko-Wutz holen. Über B270 und A6 gings dann zurück dass der TDI Langstrecken-Kilometer bekommt.
Leider wart Ihr heute nicht dabei gewesen, Ihr habt gefehlt

Anbei ein paar Bilder. Ich freu mich schon wie Bolle auf Oktober

Die sucht dir der Mann vom Teiledienst raus. Für den Funktaster und DVD-Playaeranschluß liess ich mir auch original Audi Stecker richten.
Es gibt auch fertige Leitungen mit Clip zum in den Stecker stecken

http://www.a3-quattro.de/golf2me/funktaster.pdf

Dann hol Dir bei Audi 2 Stecker und Pins und löte dir das als Adapter. Dann kannst mit den Blindsteckern messen

Dann versuchs mal mit dem Wiederstand messen. Das müßte im eingebautem Zustand auch funktionieren wenn der Stecker ab ist.
Soll Werte im Dokument oben

Über die Suche des Testens bin ich noch auf den Fehler gestoßen. Das klingt für mich als Quelle in Kabel/Steckern.
Schau Dir auf die Schnelle mal die Pins im Stecker an, und mach eventuell etwas Kontaktspray drauf. Dann wäre das schon mal weg. Übrig bliebe dann Kabelbruch oder das Ventil.

Wenn ich das so verfolge müßte man eigentlich bevor man neue Ventile verbaut, diese in ausgebautem Zustand mittels VCDS und Stellglieddiagnose prüfen. Lieg ich da richtig?
Ebenso wenn man welche kauft und auf Lager legt

Dann müßte meiner Meinung nach das Ventil n Schlag haben. Oder der Stecker/Pin, das Kabel zum Anschlußstecker des Ventil.

OK, dann scheidet das mit dem CAnbus eher aus.
Gibts die Möglichkeit die Ventile mittels Stellglieddiagnose mal zu testen?

Wenn es am CAN-Bus angeschlossen wurde liegt es im Bereich des Möglichen. Die Verbindungen müssen exakt sauber gemacht werden. Hatte mich mal mit dem Werkstattleiter darüber unterhalten. Der erzählte dann auch einiges von Kundenfahrzeugen wo durch unsachgemäßem Anklemmen an den Bus Fehler entstanden.
Es kann ja auch sein, dass sich durch Vibrationen erst später Defekte generierten. Nur mal als Ansatz des kleineren Übels, bevor man lange und aufwändige Suchen startet nach dem Fehler.

Auf den Tag, 23 Jahre von der Abholung her

Blog-Artikel

A3-quattro.de und A3Q...... alles begann mit dem Kauf eines blauen Audi A3 3.2 quattro

Wir schreiben das Jahr 2003....... In Deutschland wütet ein Rekord-Hitzesommer, das Space-Shuttle stürzt ab, Schröder ist Kanzler, Schuhmacher wird Weltmeister..........und ich beschloss einen Audi A3 zu kaufen. Ganz spontan. Nach vielen Golf GTI sollte es der Premium-Bruder vom Golf V werden. Diesmal allerdings mit einem 6 Zylinder unter der Haube. Diese Entscheidung sollte mein Leben gravierend verändern.... Ende April 2003 machte ich mich auf den Weg ins Autohaus meines Vertrauens. Dem…

Paramedic_LU

12. November 2009 um 19:07

Darauf ne Flasche Sekt und das A3-Video