Also ich wechsel alle 30000km die Öle: Winkelgetriebe, Haldex, Differential, Schaltgetriebe
Bei S-Tronic schreibt die Fa. Haldex maximal alle 30000km sei zu tauschen MIT Filter. VW/Audi geht hier im mom glaub auf 60000km ohne Filter.
Ein Update auf die letzte Software beim 3.2 ist nie verkehrt.Würd ich immer zu anraten
Bei Haldex unbedingt das Originale VW/Audi Haldex-Öl nehmen, und den Filter tauschen bei Haldex Gen.II und Gen.IV
Die Haldex Gen. V ab A3 8V und Golf 7 hat keinen Filter mehr
Bei DSG rate ich auch zum Original-Öl. Es können aber auch die DSG-ÖLe von Addinol, Fuchs genommen werden.
Vormittags Treff? Um Wieviel uhr? Ich reise erst Samstag an 
Die Rechnung für die Führung kannst auf meinen Namen und Firmenadresse schreiben lassen
Am besten mal ein Video machen und in Youtube oder so hochladen, dann kann man mehr sagen
Moin,
hast Du mal die Massepunkte auf Rost untersucht? Oftmals liegt hier die Ursache. Mach die generell mal sauber. Entrosten, Kontaktspray, und dann zum Beispiel Batterie-Pol Schutzspray drüber
@ matbold
Das Einfügen aus der Galerie funktioniert wunderbar. Man muss nur den Quellcode der rechts unten angezeigt wird im Beitrag einkopieren. Fertig.
http://www.A3Quattro.de/index.php?page=UserGalleryPhoto&photoID=4747][img]http://www.A3Quattro.de/wcf/images/photos/thumbnails/small/photo-4747-a3c104b3.jpg[/img][/url]Natürlich muss unter den Beitrags-Optionen BB-Code aktiviert sein
Denkt bitte daran, die Bilder im Original-Format und Größe per Email zu senden, wenn das bis zum Stichtag nicht eingetroffen ist, kann es für die Wahl nicht berücksichtigt werden
Also 28.5 ginge bei mir noch.
ja so kann man das auch machen. Es reicht aber den oben im Stand reinzukippen, etwas zu warten und dann starten. So machten wir das immer.
Ich tanke dann verärgert Shell V-Power Racing und kann dann wieder 500km lang den ESD vom Russ befreien 
Ne Alternative ist Esso 98, das kommt auf gut 100-101 Okatan. Aber Esso haben wir nicht viele hier.
Du kannst den Wagen, mit der finalen Ölfüllung voll und ganz nutzen, die entsprechende Öltemperatur natürlich vorausgesetzt.
Denk dran wenn Du das Oil Extra einfüllst, sofort minimum 10 Kilometer fahren, und dann erst abstellen
Auch bei PKWs. Aber ich empfehl es nicht. Bei dem Laufgeräusch hab ich n ungutes Gefühl. Vorallem: Was heisst wechselnde Drehzahl? 1000, 2000,3000, ...5000 ?
Ist mir zu unsicher
Ja das Flushing OIL macht nen richtig harten Lauf. Das hört man von Minute zu Minute, darum sollte man da nicht zu lange laufen lassen, und auf jedem Falle NICHT Fahren. Nur Leerlaufdrehzahl. Es schmiert halt nicht so gut wie Lambda.
mal eines vom Blauen
Der RS3 wurde ja wegen größerer Umbauten vom Verkauf her gestoppt. Das musste gemacht werden, da er den neuen Motor bekommt den der TT jetzt hat.
Dazu zählt nicht nur die neue Achse 
Und genau diese größeren Arbeiten, die man normalerweise nicht mal eben so in der laufenden Produktion macht, wird VW nicht machen meiner Meinung nach. Da zu teuer und aufwändig. Aus dem Grund tippe ich bei diesem Übergolf wenn er den kommt auf den 4 Zylinder, bzw alten 5 Zylinder. Denn die beiden passen problemlos ohne große Umbauten in die Karosse.
Audi hatte auch mal mit hydraulischer Steuerung experimentiert
http://www.vau-max.de/magazin/vau-ma…china-2016.5142
Auch wenn E-Autos momentan das Thema sind, so präsentieren Christian von Koenigsegg und die Firma FreeValve gemeinsam mit dem chinesischen Automobilhersteller Qoros auf der Beijing Motor Show ein Konzeptauto mit einem technologisch bahnbrechenden Verbrennungsmotor. Der Motor kommt ohne traditionellen Ventiltrieb mit Nockenwellen aus, stattdessen ist der Motor mit einem pneumatischen-hydraulischen-elektrischen Aktuator, kurz PHEA, von FreeValve ausgerüstet.
Gestern kam ne Super Doku um die Erstellung der Software, mit recht vielen Details . Auch über die Verantwortlichen. Sollte man sehen !!!
Ist wohl nur noch 3 Tage in der Mediathek
Mir gefällt der Audi zum Beispiel optisch besser. Aussen und Innen. Nur saftig ist der Preis. Der ists mir dann weder bei Audi noch VW wert.
An der Innenseite des Kettenkastens siehts recht gut aus. Der dunkle Schmodder rund um den Stutzen macht mich schon etwas stutzig.
Wie wurden da die Ölwechselintervalle eingehalten?
Ohne Video ists allerdings schlecht, was zu sagen.
Im Prinzip, hat man aber mit einer großen Lambda-Kur gute Aussichten die zu reinigen und leise zu bekommen. Nur bei wenigen klappt das nicht ganz.