Beiträge von Paramedic_LU

  • Welche Batterie für 2.0 FSI

    Welche Batterie kann man für einen A3 Bj:04-2003 mit dem 2.0 FSI AXW -Motor empfehlen. Die jetzige ist ca 4 Jahre alt, und schwächelt etwas.
    Wir laden die jetzt mal ein paar mal mit dem CTEK.
    Dennoch muss mal ne neue her.

    Da ich immer im Austausch Original-Ware verbauen lasse, hab ich hier kein Plan was gut ist.

    Aktuell ist die im Bild unten verbaut.

    Was ist für den 2.0 FSI mit 150 PS gefordert?
    Welche könnte man nehmen, gern eine Nummer größer

  • Fehler Abgastemperatur G235

    So, es waren nirgends Bißspuren festzustellen.

    Am Niederdruckregelventilschalter war der Stecker meiner Meinung nach etwas zu weit hinten. Er hatte so 2 mm Spiel. Ich schob ihn dann weiter nach vorne.

    Der Schlauch zur Unterdruckdose der Schaltwalze war am Aufnahmenippel ca 6 mm blank. Das Stützgewebe aufgedröselt. Vielleicht ist darunter das Gewebe porös und es produziert den Fehler mit dem Schaltsaugrohr. Wer weiss.

    Den Stecker für den Abgassensor konnte ich nicht prüfen. Vorne im Motorraum fehlte er. Der sitzt normal oberhalb der Lambdasondenstecker. Und unten konnte ich auch nicht ran, da ich keine Bühne habe.

    Wir machen später noch ne Stellglieddiagnose, dann muss das weitere Fahren zeigen was kommt

  • Batterie Ladegerät, was für eins?

    Ich wollte jetzt mal die nächsten 2-3 Wochenenden reconditionieren.
    Sollte nicht schädlich sein oder?
    Heute Morgen startete er schneller als gestern und kräftiger. Das war nach dem Winterprogramm. Aktuell läuft der Recond-Modus

    Für mich hat sich das CTEK schon allemal rentiert. Sowohl beim 3.2 und Diesel, als auch jetzt bei Mario`s A3

  • Fehler Abgastemperatur G235

    Ich hab jetzt folgende Sachen im Kopf.


    Es könnte Unterspannung gewesen sein, dass ich nicht in die Steuergeräte kam.
    Über Nacht wurde die Batterie aufgeladen. Danach kam ich ohne Probleme mit dem Scan in die Steuergeräte. Es waren keinerlei Fehler drin.
    Allerdings wurde das heute Morgen bei laufendem Motor gemacht. Das heisst: Seit dem Löschen des Fehlerspeichers gabs keine Fahrt.

    A)
    Es lag wirklich an der Unterspannung

    B)
    Es könnte sein, dass bei der nächsten Fahrt, irgendwann beim Beschleunigen der Fehler wieder kommt.
    Das ist nun zu klären.
    Denn dann könnte der Sensor defekt sein, oder aber Wackler, Kabelbruch, Marderverbiss die Ursache sein.

    C)
    Ist der Fehler wieder da, und komm ich in die Steuergeräte, laghs wohl an Unterspannung, und der Fehler ist noch da

    Ich werde jetzt mal alle Kabel und sonstiges prüfen, da wo ich halt ohne Bühne drankomm, Massepunkte checken, und Stecker mal öffnen und schliessen und mit Kontaktspray behandeln.

    Wäre Kontaktspray auch was für die Massepunkte?

  • Fehler Abgastemperatur G235

    Nee gar nix.
    Motor läuft ohne erkennbare Probleme.

    Hatte meinen Meister noch erreichen können, der meinte folgendes

    Zitat

    Hallo Michael,
    also er kann noch weiter fahren!
    es könnte ein Marder Problem sein.
    evtl. eine Unterdruckleitung am Saugrohr & Unterbrechung am Temperatur-Sensor
    kontrolliert einfach mal die Leitungen am Motor.

    Wir kontrollieren morgen mal und beobachten.

    Die Batterie ist nun voll, hab sie gerade abgeklemmt. Sein A3 steht nun bei mir im Hof, da der Eisregen hier gerade runterkommt. Sehr ungemütlich, ich wollt jetzt nicht unterwegs sein. Wir haben aktuell -5°C, und es kommt Wasser vom Himmel :cursing:

    EDIT:
    Weiss jemand warum man nicht in die STG kommt mittels Autoscan?

  • Fehler Abgastemperatur G235

    Bei Marios A3 ging die MKL an.

    Mittels VCDS wurde folgendes ausgelesen


    17861 - Geber 1 für Abgastemperatur (G235)
    P1453 - 001 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus - Warnleuchte EIN

    Über Internetsuche scheint wohl der Abgastemperatursensor platt zu sein.
    Ist ein 2,0 FSI Bj 04-2003

    Frage:
    Darf er noch fahren oder nicht?
    Oder ist es was anderes, ausser dem Sensor?

    Mittels VCDS kam ich in diverse Steuergeräte nicht rein.
    Kann das sein, dass der Motor im Notlauf ist und dadurch die STG sperrt?

    Fahrzeugtyp: 8P (1K0)
    Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 55 56 76

    Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8P24A0 Kilometerstand: 100790km

    00-Lenkwinkelsensor -- Status: nicht erreichbar 1100
    01-Motorelektronik -- Status: nicht erreichbar 1100
    03-Bremsenelektronik -- Status: nicht erreichbar 1100
    08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
    09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
    15-Airbag -- Status: nicht erreichbar 1100
    16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
    17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
    19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
    25-Wegfahrsperre -- Status: i.O. 0000
    37-Navigation -- Status: i.O. 0000
    42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
    44-Lenkhilfe -- Status: nicht erreichbar 1100
    46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
    47-Soundsystem -- Status: i.O. 0000
    52-Türelektr. Beifahr. -- Status: i.O. 0000
    55-Leuchtweitenreg. -- Status: nicht erreichbar 1100
    56-Radio -- Status: i.O. 0000
    76-Einparkhilfe -- Status: i.O. 0000


    EDIT:
    Da Kurzschluss nach Plus.... wäre es ein Versuch wert den Stecker mal abzunehmen und mit Kontaktspray zu behandeln?

  • Juhhuuu es schneit.....

    Die hier haben Spass ^^

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