Beiträge von Paramedic_LU

Nicht ganz

MAXIMAL 30-50 km fahren !!!! Nicht mehr

Je nach Ölvolumen des Motors entscheidet sich ob man 500ml oder 250 ml reingibt.
Bei den 2-Liter VW/Audi Motoren und VR6 oder RS3-Motoren würd ich die 500ml Dose nehmen. Bei den 1.2 / 1.4 / 1.6 etc die 250 ml dose.
Ein Blick ins Bordbuch hilft. Da steht das Ölvolumen.

250 ml
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOP250

Zitat

Lambda Oil Primer 250ml
Artikel-Nr.: LOP250

Lambda Oil Primer
250ml Dose

für Motoren bis 5-Liter Ölvolumen

500 ml
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOP500

Zitat

Lambda Oil Primer
500ml Dose

für Motoren über 5-Liter Ölvolumen

Anwendung: [Allgemein] Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Nehmerzylinder, Ausrücklager, wir machen dann noch ne neue Kupplung und Druckplatte rein. Kupplung ist im Lieferrückstand.
Eventuell isser Mittwochabend fertig

Man sollte nicht vergessen, dass der Tausch bei 80000km war, und nun 120000km mehr auf dem Tacho sind.
Zudem hat der Wagen eigentlich pro Jahr immer 2 Fahrertrainings absolviert.
1 Training wird mit einer Alterung von bis zu 5000 km Laufleistung beim normalen Fahren taxiert.
Dann tret ich überwiegend nur die Kupplung statt auszu kuppeln. In Anbetracht dessen, kann das dann schon mal kaputtgehn würd ich sagen.
Meist fahr ich auch im zweiten Gang an.
Wenn ich jetzt aber so zurückblicke meine ich schon, dass da in der letzten Zeit was anders war. Leichteres Drücken des Pedals, etc.
Nicht wie beim TDI oder anderen Fahrzeugen. Eventuell waren das schon die Anfänge.

Wenn Du keine größeren Probleme hast, ist das ausreichend.
Die bessere Reinigungswirkung hat natürlich der Oil Primer, das ist klar.
Aber zum langsam reinigen ist der Oil extra passend

Hat man keine Probleme, reicht die Reinigungswirkung eines guten Öles.

An und Abfahrt je 120 km, plus einige Abweichungen der Fahrtstrecke und einige Kilometer Verfahren und wieder zurück. Das läppert sich

Wenn man früh Morgens schon 500 Kilometer runterreisst wird man erst fit :p .

Hier ein paar Impressionen für die 2015er Audi A3 quattro -Pfalztour.
Die Vortour war bis auf einen ungeplanten Aufenthalt bei der U.S. Militärpolizei in Ramstein sehr gut verlaufen.
Freut Euch auf die Tour.....

Keine Streitereien bitte

Ich denk jeder hier meint es ja nur gut.
Spätestens Montag werden die genau wissen was alles kaputt ist und was zu ersetzen ist.

Da noch recht wenige Motive vorgestellt wurden, und noch ein paar Originale fehlen (die Leute wurden angeschrieben) , verlängere ich den Einsendeschluß auf Dienstag 8.9.2015

Mit ein Grund ist, dass ich derzeit kaum Luft hab die Umfrage zu erstellen.

Sollte von den angeschriebenen Leuten das Original bis zu dem Stichpunkt nicht hier sein, so fliegt das vorgestellte Motiv raus und kommt nicht in die Abstimmung.

Das war in der Vergangenheit leider öfters mal ein Problem, das Layout hätte zur Druckerei gekonnt, es fehlte aber meist 1 oder 2 Bilder. Das ist ärgerlich und verzögert alles.

Also, durchsucht Eure Festplatten und reicht noch fleissig Bilder ein

Ich starte dann Morgen ab 7 Uhr die Vortour

Mit dem Q3

Das weiss ich, nur bin ich kein Schrauber.
Hätte auch kein Werkzeug und Platz das zu machen. Geschweige denn Zeit

Ich wechsel da nichts, das macht die Werkstatt
Da sehn da schon was zu machen ist

Wie ich verstand ist aber der Geber in Ordnung, und der Nehmerzylinder hinüber.

folgende Teile wurden 2008 beim Wechsel der Steuerketten mitgetauscht.
Ich glaub da war das Lager auch dabei.

https://www.a3quattro.de/diashows/steue…l/CIMG3625.html

https://www.a3quattro.de/diashows/steue…ml/default.html

Ja da lass ich nachschauen was alles machbar wäre

So, der Meister rief grad an. Getriebe muss raus, da der Nehmerzylinder hin sei. Wenn offen ist, weiss man mehr. Beim 3.2 sitzt das Teil leider innen drin , mit dem Ausrücklager.

Turbos sind laut der Verfasser kein Verschleissteil, werden sie konform betrieben. Wird hier im Original beschrieben http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfor…u___Tuning.html

Im Prinzip ist das nichts neues. Ich erinner an 2006 zurück als der S3 vorgestellt wurde. Viele sagten immer nur dass der 2.0 gleich ist, nur Lader sei größer und Software anders. Ein Mitarbeiter der quattro gmbh sagte aber damals schon dass über 50%, ich glaub es waren 69% der Teile anders sind.

Ja, kann ich nur bestätigen. Als Zuschauer hat man da echt viel spass an dem wochenende

2.0 TDI 8V
0588 - AVP

Alt
Haftpflicht: 273,75 HJ
Alt: R3 / Typ 19 / SF 6 / 55%
Neu: R4 / Typ 18 / SF 7 / 50%

Vollkasko: 349,44 HJ
Alt: R1 / Typ 21 / SF 7 / 60%
Neu: R1 / Typ 22 / SF 8 / 55%

NEU:
Haftpflicht 17
Vollkasko 20

--------------------------------------------------------
A3 3.2 quattro
0588-842

Vollkasko alt, 24

Neu:
Haftplicht 16
Vollkasko 20

Klingt zwar gut, aber ich glaube der Versicherer erhöht intern die Rate, so dass alles gleich bleibt, oder teurer wird

Intressant aber der Stufensprung beim 3.2 von 24 auf 20
Fahren da mittlerweile nur noch sowenig ganz alte 3.2er rum?

Da lieg ich ja drin

12 Jahre, 200000km, gute 20 Fahrertrainings, und was mir jetzt bewusst wird, ich tret an der Ampel schon immer die Kupplung statt auszukuppeln

Blöd war nur dass es auf der Brücke passierte. Ich hoff dass das Teil schnell lieferbar ist.
Gehört hab ich allerdings von so einem Fall bei nem 3.2 noch nichts. Auch von nem anderen A3 hier.
Soll aber laut Abschlepper bei VW echt nicht selten sein

Der Q3 TDI mit 140 PS allerdings zieht richtig gut und ist super leise.
Nur das Sänftenfahrwerk und die große Seitenneigung stört mich. Ansonsten ein Top Auto