Beiträge von Paramedic_LU

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.......

Hat jemand damit Erfahrung?

https://www.bf2hub.com/home/support.php

Damit soll man weiterhin BF2 spielen können. Wie funktioniert das?

Ich wollte hier mal abchecken, ob Intresse besteht, an einem Rennstreckentraining mit dem Audi R8, veranstaltet von AUDI.

[video]

[/video]

Mein letztes Training war auf der Rennstrecke Bilster-Berg.
Hier könnt Ihr Euch Infos und Impressionen und Wort, Bild und Film holen

Audi R8/RS Driving-Experience Bilster-Berg 18.9.2013

Das ganze dauert 1,5 Tage und kostet regulär ca. 1600.- Euro
All inklusive. Unterkunft im Luxus-Hotel, Nobel-Essen, Gemütlicher Empfang am Vortag, Rennstrecke, Audi R8, Audi RS6 und RS4, und der ganze Sprit.

Jetzt kam im Chat und beim letzten Training in Hannover Laatzen die Idee, ob es mit einem Individualtraining nicht billiger kommt.
Das heisst, die Audi Strecke in Neuburg, gehört Audi und dürfte nicht so teuer kommen wie Bilster-Berg, Spa, Lausitzring etc.

Hier die Strecke in Neuburg
[video]

[/video]

Also quasi wenn man ne günstige Strecke hätte, den Vortag weglässt, und die Unterkunft in Eigenregie bucht, müßte man meiner Meinung nach bedeutend billiger kommen.
Das hängt aber auch von der Anzahl ab.
Die Fixkosten werden pro Mann billiger, je mehr Leute wir sind.

Bei der Audi-Veranstaltung waren wir 48 Leute, verteilt auf 12 Audi R8 und 6 Audi RS6 und 6 Audi RS4
Je 2 Leute teilen sich einen R8

Dann die Frage ob wir teilen.
Morgens Rennstrecke und Mittags RS6+RS4 Driving, oder ganzen Tag nur R8 auf der Rennstrecke.

Ich werde mal verschiedene Preisangebote einholen, und dann hier posten.

Eins ist aber jetzt schon klar.
24-30 Leute wirds für nen guten Preis benötigen.

So, nun eure Meinungen...

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EDIT:
Details

Zitat

[color=#990099]Die Bruttopreise sind wie folgt:

- ab 10 Teilnehmer: 1202.- Euro brutto
- ab 16 Teilnehmer: 982.- Euro brutto
- bei 20 Teilnehmer: 821.- Euro brutto

Anreise und wer eine Unterkunft benötigt, erfolgt in Eigenregie, wodurch weitere Kosten anfallen.
Alle Getränke und Essen am Trainingstag sind im Preis des Event enthalten.
Wir suchen in der Nähe eine günstige Unterkunft. Buchung erfolgt in Eigenregie. Ebenso eine eventuelle Stornogebühr bei Nichtteilnahme.

Da wir ein Individualtraining bei der Audi AG buchen, sind wir für alles im Vorfeld verantwortlich.
Das heisst wir sind für die Teilnehmerzahl und das Startgeld verantwortlich.
Damit gibt es 3 Varianten der Rechnung

ab 10 Teilnehmer: 12020.- Euro Brutto
ab 16 Teilnehmer: 15712.- Euro Brutto
bei 20 Teilnehmer: 16420.- Euro Brutto

Damit sichergestellt ist, dass das Training stattfindet, braucht es ein paar Punkte.
Die Mindeststartzahl 10. Und sofortige Vorabbezahlung der Teilnehmergebühr. Diese erfolgt in 3 Schritten.
Bis 10 Teilnehmer zahlt jeder der Teilnehmer 1202.- Euro auf ein eigens eingerichtetes Konto.
Überschreiten wir die 16 Teilnehmer, wird die Differenz sofort zurückerstattet.
Sind wir letztendlich 20 Teilnehmer, wird die nächste Differenz zurückerstattet.

Kommen wir zum Ausfall.
Sollte jemand kurz vor knapp krank werden, oder verhindert sein, kann er einen Ersatzteilnehmer suchen und anmelden.
Eine Rückerstattung des eingezahlten Betrages ist nicht möglich. Hier würden die restlichen Teilnehmer belastet, was wir nicht wollen.
Auch möchte ich keine Fehlbeträge aus eigener Tasche aufbringen müssen.

Ich werde mich noch bei meiner Anwaltskanzlei erkundigen wie man das rechtlich abwickelt, damit niemand zu Schaden kommt.

Eventuell kann bei einer Versicherung eine Rücktrittversicherung abgeschlossen werden. Das ist zu prüfen.

Wer eine andere wasserdichte Idee hat zum Bezahlen, kann dies vorbringen. Ich bin offen für alle Vorschläge.

Zum Veranstaltungstag.

Es werden Audi R8 V10 Fahrzeuge gestellt
Der Sprit ist inbegriffen.
Jeder Starter der zahlt, erhält einen Platz im Cockpit des R8, den er sich mit einem weiteren Teilnehmer teilt.
Im Rahmen der Veranstaltungen erfolgen die Übungen immer im Wechsel.
Wer einen R8 für sich allein will, muss 2 Plätze zahlen.

Wer Besucher mitbringen möchte, das muss ich klären, ob das was kostet und/oder möglich ist. Sie werden verständlicherweise nicht an der Strecke stehen können, sondern im Gebäude mit Lounge/Balkon verweilen.

Das Programm im Anhang.
Der erste Teil besteht im Kennenlernen des R8 und Fahren bei höherer Geschwindigkeit mit Bremsen, Ausweichen, Slalom. Dann erfolgt das Sektionstraining auf dem Handlingparcours der einer Rennstrecke nachempfunden ist.

Sollte es der Terminkalender zulassen, wird unser Instruktor der Audi Werksfahrer Markus Winkelhock sein.

Details hier im Thread: A3Q Sportscar Experience R8-Rennstreckentraining 2016[/color]

Alles anzeigen

da ist freie wahl, ebenso beim rahmenprogramm. wichtig ist erstmal, dass intressenten da sind

http://www.der-postillon.com/2010/10/stiftu…zent-aller.html

Suuper, wieder ein Intressent mehr

So, ich trag mal folgende Intressenten ein.
Wer hat noch Lust?

1.) Para
2.) Miles
3.) Michi_vii
4.)
5.) matbold, ist sicher auch dabei
6.) Mario
7.) Nico
8.) jb.13
.....

In 2 Monaten ist Einsendeschluß !!!!

Die Termine sind ja genannt. Ich kann erst planen, wenn ich weiss wieviel Leute wann können. Und dann kommts drauf an was Addinol dazu sagt

*PUSH*

Es hat etwas länger gedauert, aber nun kommt ein kleiner Reisebericht

Samstags kurz vor 7 fuhr ich Richtung Hannover los. Ich kam überall sehr gut durch.
Am Rastplatz Schwalenberg hielt ich noch kurz, und so gegen 10:45 Uhr war ich bei Bahlsen in der Sutelstrasse Hannover.
Ich kaufte einigen Süßkram und fuhr dann zum Hotel.
Die Zimmer waren noch nicht fertig, somit ging ich noch kurz auf den Markt und kaufte ein paar Sachen.
Bei Mefferts ass ich obligatorisch Erdbeerkuchen und Trank nen Pott Kaffee.
Dann checkte ich ein und ging noch kurz zu Rossmanns und H+M shoppen.

Hanjo holte mich dann ab und es ging raus zum Kiebitzkrug wo schon einige Leute vor Ort waren.
So gegen 15 Uhr fing es an zu tröpfeln, und wir fuhren los.

Einige Teile der Strecke waren neu, und ab und zu gings extrem langsam aufgrund einiger heimischer Verkehrsteilnehmer, doch schliesslich kamen wir im Waldcafe an und platzierten uns zu Kaffee und Kuchen.

Auf der letzten Etappe bis nach Fuhrberg, beschlossen wir, kurz in Eschede Rast zu machen, um die Stelle des ICE-Zugunglückes anzuschauen. Dort machten wir auch ein zweites Fotoshooting.

Danach war dann der Bauer in Fuhrberg das Ziel.
Grimbold und tho_schmitz kamen noch dazu, dann war die Runde komplettiert.

Das Essen war mal wieder sehr gut gewesen. Und da ich dieses Jahr Beifahrer war, durfte ich ein echtes Weizenbier trinken

Nach 22 Uhr fuhren wir dann gesättigt und müde zurück ins Hotel.

Sonntag Morgen gings dann sehr zeitig raus, da wir ja nach Laatzen zum Fahrertraining fuhren. Auch hier machte ich Beifahrer, und hatte somit Gelegenheit zum Filmen.
Die Übungen vom Instruktor waren teils sehr neu und einmalig und machten Riesenspass.

Hier kann aber sicherlich matbold einiges als Fahrer schreiben.
Bzw. Hanjo

Ruckzuck war Mittagspause und wir konnten uns stärken.

Am Mittag war dann mehr Kreisfahren angesagt

Der Abschluß war etas länger, da wir noch Gutscheine erstellten und mit dem Instruktor sprachen. Dann kam noch Marcel und wir standen noch ewig draussen, bis der Hunger sich meldete.

Abschluß war in Godshorn in der Pizzeria.
Um 10 Uhr waren wir aber alle so müde dass wir ins Hotel gingen.

Montags gings nach 9 Uhr los und ich kam für nen Montag bestens durch. 13 Uhr war Ankunft.

Gibts Intressenten?

Wie schauts aus in der letzten Juli-Woche, bzw. der Woche davor?

Die hatten eben auf Vox nen netten Vergleich

Audi A2 1.4 aus 2003 gegen VW Golf 7 Bluemotion 1-Liter Dreizylinder.
Der Golf hatte ne Werksangabe von 4,3 Liter auf 100.
Die machten dann eine größere Strecke auf verschiedenen Strassen.
Beim Auftanken kamen dann beim A2 7,7 Litewr raus und beim Super-Spar-Golf 7,0 L/100km
Dafür wird ein riesen Terz gemacht und ich fahr mit ner 1-Liter Nähmaschine und 3 Pötten rum.

Dann fahr ich lieber meinen 2,0 TDI der auch 7 Liter braucht (Diesel), quattro hat und mit gut 170ps/355Nm (Prüfstandswert custum-chip) sehr gut im Futter steht.
Die 7 Liter sind der Mittelwert aus allen Tankungen seit Werksauslieferung und ich wette wenn man den Spar Golf mit Spass bewegt er locker auf 9-10 Liter geht.

Wohin soll der Sparwahnsinn noch führen?
Der ganze Aufwand frisst mehr Ressourcen und CO2 als es einsparen soll. Dass das echt keiner blickt in den Regierungen

Aufpreis? Aus dem Kopf heraus würde ich meinen die war Serie bei meinem, kanns aber ohne Unterlagen jetzt nicht beschwören

@ Rainer Angebot + Nachfrage regeln den Preis. Jetzt wird langsam die Zeit kommen wo der Wertverfall stehenbleibt, bzw. der Restwert steigt für gute gepflegte. Und die alten mit dem DFG sind sowieso rar. Wer da was gutes will, wird bald auch mehr zahlen müssen. Derzeit gibts nur ca 1200 angemeldete 3.2er in Deutschland.

Im übrigen ist ein Individual-Training machbar. Das heisst , die machen was wir wünschen und gehen auf uns und unsere Fahrzeuge ein. Da muss kein fester Kurs wie Basis etc gebucht werden. Der Florian kriegt auch n Fronttriebler zum Driften...da wird auch mal mim Luftdruck gespielt etc.

2 Audis hatten wir bei unseren Basic-Trainings am vergangenen Wochenende. Zeit für einen Zusammenschnitt:

Posted by Drift-Schule.de on Montag, 8. Juni 2015

In wie weit besteht denn hier Interesse, mal das Driften zu lernen und einen ganzen Tag nichts anderes zu machen?

Keine Sorge, auch Allradler können gut driften, wie auch Fronttriebler
Wie? Das wird uns dann gezeigt.

Unser Jahrelanger Instruktor vom Hockenheimring bietet das an.
http://www.drift-schule.de/index.php

Ich denk das wäre mal ne Abwechslung zu all den Fahrsicherheitstrainings der letzten Jahre.
Die wenigen Drifteinlagen bei den Fahrtzrainings hatten ja alle Spass gemacht. Warum also nicht mal nur Driften?

matbold
Der Florian ist diesen Soontag auf dem Gelände in Laatzen , wo wir letzten Sonntag waren. Schau doch mal vorbei

der Audi A3 3.2 quattro benötigt nach meinen Unterlagen ein ATF für Doppelkupplungsgetriebe

mit der Spezifikation G 052 182. Das ADDINOL ATF DCT erfüllt diese Spezifikation.