Beiträge von Paramedic_LU

Wie gesagt, in FFM ist das Routine. Kontakdaten kann ich Dir geben. Einfach mal anrufen und abklären

Auch wenn der Weg weiter ist, aber in Frankfurt auf der Hanauer Landstrasse wurden schon unzählige VR6 erfolgreich repariert. Das ist dort Routine wie anderswo ein Ölwechsel.
Ein Leihwagen wird eh benötigt. Ob das AZ nun 20km von einem weg ist oder 200 oder mehr.
Ich fuhr auch fast gute 120km.
Vorteil: Hier repariert Audi und man hat 2 Jahre Gewährleistung auf Teile und Arbeit. Und das anstandslos ohne Ausflüchte wie es bei anderen Werkstätten sein kann nach über 1 Jahr etc.
Vielleicht machen die auch in einem Rutsch die Rostaktion.

So Leute, noch 24 sind da. Die Dinger nehmen Platz weg

hab mal bissel im Archiv gesucht

[video]

Der Oil-Primer EXTRA verbleibt im frischen Motoröl bis zum nächsten Ölwechsel.
Ich empfehle hier, den nach ca. 10000km zu machen, und auch mit einer Spülung mit dem normalen OIl Primer.
Damit die Reste des Oil Primer Extra und weitere gelöste Dreckteile gut ausgeschwemmt werden.
Dann frisches Motoröl rein wie gehabt

Die ist Gold wert. War mit das erste was ich kaufte

Kofferraumwanne/Gepäckraumeinlage neuer Audi A3

Ich hab mir das mal etwas angeschaut.

Der Ur-Gedanke von coolhard war , so denk ich mir, einen Thread zu erstellen wo sich künftige Käufer eines gebrauchten RS3 ein paar Infos holen können.
Dass jetzt hier wieder etwas mehr allgemein im Thread ist, was in anderen schon so oder ähnlich steht, bringt die Natur in einem Forum so mit sich. Das ist dynamisch.
Und 100% clean und themenbezogen ist auch kaum machbar, ausser mit rigoroser Einschränkung, Löschung, Verschiebung.
Eigentlich, das was ich nicht so mag. Teils aus dem Grund, ( mOtor-Talk anno 2004 ) wurde ja A3Q gegründet.

So einen Thread mit Infos zum gebrauchten RS3 gibts eigentlich noch nicht wirklich, ich halte es allerdings für sinnvoll, so einen bereitzustellen. Das Thema wird gefragter sein in wenigen Monaten/Jahren. Ich kenn aktuell schon 2 Leute die sich für einen intressieren, und mich um meinen Eindruck fragten.
Persönlich seh ich es so, von dem was ich sehe, lese, höre...dass ich persönlich keinen Gebrauchten RS3 kaufen würde, es sei denn ich kenn den Fahrer gut und kann ihm vertrauen was seine Fahrweise, Pflege angeht, sowie die Ehrlichkeit Mängel oder Schäden offen zu sagen.
Aber das ist nur meine Meinung, und soll andere nicht abhalten zu suchen, kaufen, Infos bereitzustellen.

Aus bestehenden Threads zu putzen und neue sachlichere Threads zu erstellen klingt erstmal gut und OK.
Wird aber aus vielerlei Gründen nicht so hinhauen. Das Problem liegt an der Zeitstempelung der Postings in der Forensoftware.
Hier wird gnadenlos sortiert, der Erstellzeit nach. Ich hab da keine Möglichkeit das anders zu platzieren. In Summe hätte man total zerstückelte Threads ohne Zusammenhang.
Zum anderen ist das eine richtig zeitfressende Aufgabe für jemanden.

Für Threads wo nur Infos stehen, gibts ja dann unser Lexikon.
http://a3quattro.de/index.php?page=Lexicon
Leider nicht so bekannt, aber da wurden schon recht viele Themen/Infos auf das minimalste-sachliche gekürzt eingestellt.
Einführung Lexikon / FAQ

Wie kommt das Lexikon bei euch an?

Das benötigt leider auch viel Zeit und Leute die sich freiwillig engagieren.

Daher werde ich das so halten, dass ich den Thread hier so handhabe, dass er als Gebrauchtwagen-Info Thread benutzt werden kann, und verschiebe ihn in den Bereich KAUFBERATUNG. Dort gibts ja schon Threads zum 8P/8PA allgemein, und Beratungssuchende haben da auch schon inseriert. Wenn jemand was sucht, wird er wohl hier zuerst schauen nach Infos, bevor er in den allgemeinen Teil übergeht.

Es gibt 2 Sorten Oil Primer

Einer für die Spülung , die mit dem Ölwechsel gemacht wird.

Das heisst: Oil Primer einfüllen, 2-3 Minuten im Leerlauf laufen lassen für ne gute Mischung. Dann 30-50km fahren, und dann sofort das Öl raus.
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOP500

Der Zweite ist der Oil Primer [color=#ff0000]EXTRA[/color]
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOE250
Der kommt dann in das ganz frische Öl. Wichtig hier.... einfüllen und sofort mindestens 10 km fahren bis zum ersten Motor abstellen. Besser etwas mehr.
Auch darf er nicht in altes Öl dazugegeben werden. Nur in ganz frisches.
Er ist dazu da, weitere hartnäckige Verkrustungen langsam über einen längeren Zeitraum zu lösen, die mit dem normalen Oil Primer nicht weggegangen sind

Herrlich.....

bei uns ist alles weg, und die Sonne scheint

Bevor Du was reparieren lässt für teuer Geld, probiers erst mal mit der Lambda Spülung

Die 10 km beziehen sich auf das NACH Einfüllen.

Zitat

Anwendung
Vor der Verwendung von "LAMBDA Oil Extra" ist das Öl- und Schmier-System mit "LAMBDA Oil Primer" zu reinigen (siehe Anwendung Oil Primer). "LAMBDA Oil Extra" darf nur in einem sauberen Öl verwendet werden. Nach der Reinigung 1 Dose "LAMBDA Oil Extra" in das Motor-Schmiersystem einfüllen. Bei 3 Ltr. Ölmenge reichen 250ml "LAMBDA Oil Extra". Bei größeren Ölmengen entsprechend mehr. Anschließend mit dem Fahrzeug 10km fahren.
Auch für Motorräder und Motorboote geeignet!

Das heisst:
Du darfst das nicht einfüllen, und dann den Wagen stehen lassen.
Sondern mindestens 10km fahren damit das gut gemischt ist.

Wir haben vor vielen Jahren Saugrohre aus Kunststoff entwickelt, unter anderem das erste Serien-Modul weltweit, Der M52 LEV.
Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, dass das letzte Wort bisher immer der Motorraumdesigner hatte.
Wenn es mal eine echt gute Variante gab, wurde die immer noch auf Design getrimmt und abgeändert. Schlechtere Leistungen nahm man hier immer in Kauf.

Design vor Funktionalität war die Devise

Und dies bei allen Fabrikaten.

Was will ich sagen...Potential dürfte überall drin sein , wenn man gezielt optimiert.

Nun, 300km dürfte glaub kein Problem darstellen

Komisch, ich kann (zum Glück) all dies nicht nachvollziehn. Funktioniert alles und sehr fix

Beim nächsten Ölwechsel kannst Du mal 1 Flasche Lambda Oil Primer EXTRA ins Öl schütten
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOE250

Mit dem kann man erfahrungsgemäß bei hartnäckigen Fällen noch was rausholen, da eher länger reinigt als die Spülung.
Max 10000km drin lassen.
WICHTIG!!! Nur einfüllen wenn das Öl gerade gewechselt wurde !!! Sonst gibts Reaktionen die man nicht haben wollte

[size=14]Auch von mir ein Frohes Neues Jahr, und guten Start in [color=#ff0000]2015[/color][/size]

Auf dass es ein tolles Jahr für A3Q-Aktivitäten gibt.

Da sagst Du was.

Beim 8P ist ja vorne auf dem Armaturenbrett der Empfänger für den Schlüßel.

Wer weiss wo der beim 8V ist. Vielleicht ist an der Stelle Wasser, Schnee, Eis.... nur mal so n Gedanke

Klar, aber nur so kann man feststellen woran es liegt.
Sensor im Türgriff, Sender, Senderbatterie.
Hätte ja auch sein können dass die Batterie nachlässt, und in der Tasche das Signal zu schwach gewesen wäre. Aussen hätte es noch reichen können.
Da ich den Schlüßel immer in der Hose oder Jackentasche hab, vermute ich mal dass da immer gut Saft gezogen wird. Denn meine Batterie war nach fast 1 Jahr Platt.

Der 3.2er Zündschloßschlüßel hielt glaub 3 oder 4 Jahre

Hattest den Schlüssel auch mal frei in der Hand?

Ich wünsche allen Mitgliedern und Lesern einen Guten Rutsch nach

[size=36][color=#ff0000]2015[/color][/size]