Beiträge von Paramedic_LU

Es ist geschafft

Ihr könnt nun den A3Q-Wandkalender für 2015 bestellen.
Er hat wie immer 13 Monate, geht also in den Januar 2016.
Jeder kalender ist einzeln in Schutzfolie geschweisst.
Verschickt wird er im stabilen Versandkarton für Kalender.
Die Auflage wurde von 150 auf 120 Stück reduziert. Also wer früh bestellt, hat den Kalender dann auch sicher.

Der Preis ist gleich geblieben.

1 Stück 12.- Euro
ab 2 Stück, kostet jeder nur 11.- Euro
Verpackung und Versand kommt auf 6,90.- Euro

Bestellbar im A3Q-Fanartikel-Shop unter: http://www.shop-014.de/A3quattro-p66h…lender-201.html

Hier alle Motive des Kalenders: VORSCHAU

Ich hoffe es läuft alles rund mit dem Bestellvorgang. Die Shopsoftware hatte ein internes Update, und ich hoffe ich habe Haken richtig gesetzt.
Wenn etwas klemmt, bitte hier melden.

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EDIT 25.1.2015

Zitat

Die letzten wenigen Kalender werden jetzt reduziert abverkauft.
Zusätzlich gibts noch ältere Ausgaben für Sammler und Liebhaber guter und schöner Bilder

Räumungsverkauf A3Q-Kalender

.

Da sind sie

Der erste Schnappschuß nach dem Auspacken

Komisch, ich hatte seit dem Update kein Absturz mehr.
Carsten hat doch nun den gleichen Softwarestand

Das überrascht nicht, da die 24V die residuale AGR haben. Dreckbildung gleich im Innersten ab Werk.

Morgen sollen die Kalender via DHL angeliefert werden

Uiii

Dieses Jahr schepperts aber in NSU vom "A3Q-Club"

Erst gibts ne Neuwagenabholung an der 10 Jahresfeier, und nun an der Weihnachtsfeier

Mein Glückwunsch @Michii

Nunja, immerhin ist es ein Mittel was es geschafft hat. Liqui Moly zum Beispiel bekam keine Freigabe.
Folglich ist was im Liqui Moly drin was Audi nicht will, oder die Wirksamkeit wurde nicht nachgewiesen.
Es gibt einige Leute aus der Motorenabteilung IN , die das selbst nehmen.
Und von da kam auch das mit dem Addinol von vor paar Jahren, also wirds so verkehrt nicht sein

Bei Oettinger gibts ja noch Rabatt für A3Q Mitglieder

Eigentlich müßte auch Weissöl Wx15 gehn. Da frag ich mal nach

Ich hab mit dem Zymöl Seal gute Erfahrungen gemacht. War von Lupus-Autopflege

Details in dem Thread: Suche TN eines Türgummis A3 8P

Sodele

GEBUCHT

So früh waren wir noch nie.
Aber jetzt haben wir den Tisch, und müssen nicht wie die letzten Jahre bangen, da wir zu spät waren

Gibts schon Infos zur diesjährigen Skichallenge und den Teams?

Am Samstag 29.11.2014 werd ich in NSU mal das 2-jährige feiern, falls wer dazu stoßen möchte

Ich hab dann mal den Termin auf den 19.12.2014 gefixed.
Vorab werde ich mal einen Tisch für 8 Personen reservieren. Mittagessen ca. 13:30 Uhr im Nuvolari
Die Zahl kann man ja bis zum Event anpassen und aktualisieren.

Ja unser saschalein ist schwer begeistert vom Tank Diesel.
Er kam nur noch nicht dazu was zu schreiben.

Vorweg:
Die Lambda Produkte besitzen erstens die Freigabe von der Audi AG und zweitens bestätigt die Audi AG darin auch die Wirksamkeit der Lambda-Produkte.
In den TPI ist das hinterlegt. Musst Dir beim Händler mal zeigen lassen. Stichwort: Verkokung. Dann kommt die TPI mit den Infos.
Liqui Moly hat übrigens keine Freigabe.
Richtig gutes Vorher-Nachher-Material wirst Du bei Audi finden und bei den Importeuren von Lambda.
Oder von Anwendern die das etwas genauer angewendet haben, nämlich mit Endoskopie vorher und nachher.
Meistens sinds ja nicht mal die Verunreinigungen aussen am Venil, die offensichtlich sind. Sondern die Injektoren und Einspritzdüsen, die innen zugesetzt sind.
Das Problem ist nämlich, wenn der heisse Motor abgestellt wird, befindet sich immer noch n Rest Sprit in den Düsen. Der Verdampft dann. Gelöste Bestandteile wie Dreck, Schwebstoffe oder Additive brennen sich fest. Im Laufe der Zeit wird somit dann das Sprühbild anders, oder es läuft der Sprit rein, ohne richtig zerstäubt zu werden.
Hier ist das Lambda Tank Otto am effektivsten.
Bei vielen 1.4 Motoren verschwanden Ruckler oder Drehzahlschwankungen. Otis beschrieb das ja auch.

Bei meinem 3.2 ging der Verbrauch auf fast 1 Liter zurück bisher.
Ich geh davon aus dass er mit seinen nun gut 12 Jahren und fast 20000km einige Ablagerungen hatte. Ob an Ventilen, Einlassbereich oder Injektoren, kann ich nicht sagen.
Ich kann aber von einer anderen Motorcharakteristik ab den ersten Kilometern sprechen. Sowie einem leiseren, runderen Lauf, und besserem akustischen Klang des Motores.
Zudem wurde er bissiger vom Antrittverhalten her.

Beim Tank Diesel sah ich neulich den A5 2.7 TDI quattro vom Herr Stephan von Lambda, mit gut 200000km.
Der ist innen richtig blank. Auch das AGR-System was immer gut sich zukokelt.
Er macht alle 10000km eine Dose Tank Diesel rein.

Ob man es nimmt oder nicht, muss jeder selbst entscheiden.
Falsch machen tut man nix, kaputt geht auch nichts.

Mich stören die schmalen Trennscheiben etwas mehr^^

Wer erzählt denn so einen Quatsch?

Das ist der größte Humbug den ich seit Jahren gehört habe.
Lass Dich nicht verrückt machen, der funktioniert hinterher noch genauso.

Wahrscheinlich wieder irgend so eine Floskel die sich ein Werkstattbesitzer einfallen lässt um die Leute zu verunsichern, damit er denen weiterhin die teuren eigenen Longlifeöle verkaufen kann.

Ausserdem ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß, dass du mit einem Festintervallöl keinen Ölschwund mehr hast.
Bei Longlifeölen kommt das öfters vor.
Vom Codieren her von LL auf Festintervall gibts auch kein Problem. Das ging selbst bei meinem neuen A3 8V ohne Probleme

Ich hab dann heute mal bei geschmeidigen 15 Grad an beiden Wagen die Winterfelgen montiert.
Kalt wirds von alleine, ich hatte keine Lust noch zu warten um dann in der Kälte rumschrauben zu müssen und kalte Finger zu bekommen.

Sehr auffällig, dass die Hinterachs-Bremse des 8V richtig gut rostet. An der Nabe, der Scheibe da wo die Felge dann später aufliegt, und am Kranz.
Das ist beim 3.2 nicht so.
Keine Ahnung an was das liegt, aber 100 pro sparte man da wieder an irgendeiner Stelle.

Ich hab dann jeweils immer alles mit Stahlwolle gereinigt. Dann mit Universalspray aus Leuna gesäubert, und zum Schluß die Nabe und die Auflagefläche leicht mit Addinol Anti Seize Paste GAL bestrichen. Damit sollte es im Frühjahr besser aussehn, zudem verhindert die Paste das Festbacken.
Hatte ich einmal am 3.2 vor Jahren. Da ging die Felge fast nicht runter.

Die Gummis ab Werk fahr ich runter, dann werd ich mir glaub 18er als Winterreifen holen. Mit den jetzigen 17" und 205er Breite ist das nicht wirklich nett anzuschauen

Also tanken tu ich nur Aral Ultimate 102. Somit fallen Varianzen bei der Spritqualität weg. Das würde auch keine solch großen Unterschiede erzeugen.
Witterung kann man wie schon geschrieben ausschliessen. Die niederen Werte hab ich schon seit August. Die Werte sind constant. Das Wetter war es nicht.
Fahrprofil ist auch unverändert.

Mich würde nur intressieren, ob die Ablagerungen, ich geh mal davon aus dass es welche waren, in irgendeiner Form, negative Verwirbelungen verursacht haben.
Oder die Querschnitte der Einlassbereiche sind etwas größer geworden.
Genaueres würde wohl nur eine Endoskopie zeigen. Wenn ich Zeit habe, schau ich mal mit meinem Endoskop rein.

Ich denk ich werds probieren. Im März will mein Arbeitskollege Freitags mal zu Zoran, seinen A6 3.0 TDI chippen lassen, ich denk da fahr ich mal mit.
Dann sehen wir was bei rauskommt, oder nicht.