Beiträge von Paramedic_LU

  • Frische Power für den Erfolgstyp – der neue Audi A6 und A6 Avant

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  • Kleines A3Q-Treffen 5.9 bis 7.9.2014 bei Oberhausen/Hockenheim

    War mal wieder ein geniales Wochenende gewesen, bei bestem Wetter :)

    Die Nase leicht verbrannt, aber egal....
    Die Truppe war Klasse, die Action war gegeben, gerade bei den Air-Combat Wettbewerben.

    Ich hab mich sehr gefreut dass Andreas vom Golf-Forum und saschalein von A3Q gekommen waren :sehrgut:
    Mal sehn, vielleicht können wir sascha`s Videos hier einbinden.

    matbold hat sich einen Klasse Rang erkämpft. :hochschmeiss:
    Aber ich denke er wird hierzu selbst noch was schreiben

  • Frische Power für den Erfolgstyp – der neue Audi A6 und A6 Avant

    Pressemitteilung

    Ingolstadt, 04.09.2014


    Der Erfolgstyp der Business Class wird noch besser – Audi hat die A6-Familie umfangreich überarbeitet. Neue Motorisierungen, Getriebe und Scheinwerfer sowie ein neues Infotainment-System machen Limousine und Avant noch effizienter, stärker, attraktiver und hochwertiger. Auch der vielseitige A6 allroad quattro sowie die Sportmodelle S6, S6 Avant und RS 6 Avant warten mit zahlreichen Neuerungen auf.

    „Mit dem neuen Audi A6 setzen wir eine schöne Erfolgsgeschichte fort. Er steht für innovative Technik und den Premium-Anspruch von Audi“, so Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Vorstand für Technische Entwicklung der AUDI AG. „Auf vielen Technikfeldern setzt der Audi A6 Maßstäbe: Die leichte Karosserie mit zahlreichen Aluminiumkomponenten, den starken und hocheffizienten Motoren, dem sportlichen Fahrwerk und den hochentwickelten Assistenz- und Multimedia-Systemen.“

    Scharfe Linien, betonte Horizontalen, athletisch gespannte Flächen – das Design der A6‑Modelle steht für Präzision und sportliche Eleganz. Bei der Modellpflege wurde es behutsam nachgeschärft: am Singleframe‑Grill, an den Scheinwerfern, Lufteinlässen, Stoßfängern, Seitenschwellern, Heckleuchten und Endrohren. Auf Wunsch liefert Audi die Scheinwerfer mit LED‑Technik oder Matrix LED‑Technik, kombiniert mit dem dynamischen Blinklicht.

    Dank ihres intelligenten Mischbaukonzepts ist die Karosserie in höchstem Maße steif und sicher. Zahlreiche Komponenten aus Aluminium und formgehärtetem Stahl bilden das Rückgrat eines konsequenten Leichtbaukonzepts. Der neue A6 1.8 TFSI bringt leer (ohne Fahrer) gerade mal 1.535 Kilogramm auf die Waage. Der Schwingungskomfort ist exzellent, der Geräuschpegel im Innenraum extrem niedrig.

    Im geräumigen Innenraum setzt sich der sehnige Stil des Exterieurs fort. In allen Details dokumentiert er das kompromisslose Qualitätsniveau, das der Audi‑Fahrer kennt. Elegante Farben und sorgsam ausgesuchte Materialien betonen die kultivierte Atmosphäre. Die neue Audi design selection in den Interieurfarben Flintgrau (A6‑Modelle) und Arrasrot (S6) wendet sich an besonders anspruchsvolle Kunden.

    Die Vordersitze bringen optional Belüftungs- und Massagefunktionen mit, die Bedienung ist einfach. Das Bediensystem MMI Radio und die Komfortklimaautomatik sind Serie. Beim Audi A6 Avant bietet der Gepäckraum 565 bis 1.680 Liter Volumen und viele praktische Features. Auf Wunsch machen eine automatische Heckklappe mit Sensorsteuerung und ein elektrisches Abdeckrollo das Beladen noch komfortabler.

    Auch beim Infotainment fahren die neuen A6‑Modelle ganz weit vorn im Wettbewerb – die Palette reicht bis zur MMI Navigation plus mit MMI touch. Das Top-Navigationssystem mit dem elektrisch ausfahrenden Achtzoll‑Monitor nutzt jetzt eine neue Technik‑Plattform, die den schnellen Tegra 30‑Grafikchip von Audi‑Partner Nvidia nutzt. Der ergänzende Baustein Audi connect überträgt Daten über den schnellen LTE‑Standard und bringt maßgeschneiderte Online-Services ins Auto, darunter neue Media‑Streaming‑Apps.

    Das Angebot an Fahrerassistenzsystemen ist ebenfalls höchst attraktiv, an der Spitze steht die adaptive cruise control mit Stop&Go-Funktion. Der Audi side assist, der den Spurwechsel durch Radarmessungen nach hinten absichert, und der Audi active lane assist, der versehentliche Kursabweichungen verhindert, arbeiten jetzt eng zusammen. Der Nachtsichtassistent hat einen erweiterten Funktionsumfang, das Sicherheitssystem Audi pre sense basic ist Serie. Wichtige Anzeigen können über das optionale Head‑up‑Display abgerufen werden.

    Umfangreich überarbeitet: das Motorenangebot
    Im neuen A6 und im A6 Avant umfasst das Motorenangebot drei TFSI‑Aggregate von 140 kW (190 PS) bis 245 kW (333 PS) und fünf TDI; ihre Spanne reicht von 110 kW (150 PS) bis 240 kW (326 PS). Alle Motoren erfüllen die Limits der Abgasnorm Euro 6, ihre CO2‑Emission ist um bis zu 22 Prozent gesunken. Die effizientesten Benzin- und Dieselmotoren tragen bei Audi das „ultra“‑Label – der 1.8 TFSI ultra in Kombination mit dem völlig neuen S tronic‑Getriebe begnügt sich auf 100 Kilometer im Mittel mit 5,7 Liter Kraftstoff (133 Gramm CO2 pro Kilometer); der 2.0 TDI ultra mit 110 kW (140 PS) erreicht ganz ohne Ausstattungsrestriktionen den besonders niedrigen Verbrauchswert von 4,2 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer (109 Gramm CO2 pro Kilometer).

    Der Top‑Benziner, 3.0 TFSI ist umfangreich überarbeitet. Den 3.0 TDI clean diesel, der in zwei Leistungsstufen mit 160 kW (218 PS) und 200 KW (272 PS) zur Wahl steht, haben die Motorenentwickler in weiten Bereichen ebenfalls neu konzipiert. Der 3.0 TDI clean diesel Biturbo leistet 235 kW (320 PS). In einer zusätzlichen Version mit 240 kW (326 PS), dank Zusatzboost kurzzeitig 255 kW (346 PS) stark, treibt er die Editionsmodelle A6 3.0 TDI competition und A6 Avant 3.0 TDI competition an – mit ihnen feiert Audi den 25. Geburtstag der TDI‑Technologie.

    Als Partner für den Hochleistungsdiesel fungiert eine Achtstufen‑tiptronic, alle anderen Motorisierungen arbeiten mit einem neu konzipierten, besonders leichten und reibungsarmen Sechsgang‑Schaltgetriebe oder einer Siebengang S tronic zusammen. Bei den Varianten mit Frontantrieb ist das Doppelkupplungsgetriebe von Grund auf neu entwickelt, es ersetzt die multitronic. Der permanente Allradantrieb quattro lässt sich bei den Motorisierungen ab 200 kW (272 PS) um das Sportdifferenzial ergänzen, das die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt.

    Auch das Fahrwerk mit den aufwendigen Radaufhängungen vereint souveränen Komfort mit sportlichem Handling. Das Fahrdynamiksystem Audi drive select ist Serie; auf Wunsch montiert Audi eins von zwei zur Auswahl stehenden Sportfahrwerken und die Luftfederung adaptive air suspension. Beim A6 Avant 2.0 TDI ultra mit 150 kW (190 PS) bestehen die Federn aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) – eine Innovation von Audi, die zirka 4,4 Kilogramm Gewicht einspart, den Verbrauch senkt und die Fahrpräzision und den Schwingungskomfort verbessert. Die Räder messen zwischen 17 und 20 Zoll Diagonale.

    Hochwertig und maskulin: der neue Audi A6 allroad quattro
    Beim neuen Audi A6 allroad quattro, der auf dem A6 Avant basiert, ist die Karosserie höher gelegt, Edelstahl-Verkleidungen kapseln die Bug- und die Heckpartie nach unten ab. Das Design wirkt robust und maskulin, die Stege im Singleframe-Grill verlaufen vertikal. Angeboten werden vier V6 mit drei Liter Hubraum – der 3.0 TFSI und der 3.0 TDI in drei Stufen; die adaptive air suspension ist Serie.

    Sportlichkeit hoch drei: die neuen S6, S6 Avant und RS 6 Avant
    Der neue Audi S6 und der S6 Avant sind Sportwagen für den Alltag. Der 4.0 TFSI, ein V8 mit Biturbo-Aufladung, beschleunigt die Limousine mit 331 kW (450 PS) in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, beim S6 Avant dauert der Sprint auf Landstraßen-Geschwindigkeit 4,6 Sekunden. Der mittlere Verbrauch beträgt nur 9,2 Liter in der Limousine, beim Avant 9,4 Liter pro 100 Kilometer (214 Gramm beziehungsweise 219 Gramm CO2 pro Kilometer). An dieser Effizienz hat das System cylinder on demand (COD), das im Teillastbetrieb nur vier der acht Zylinder aktiviert, großen Anteil.

    Zur Serienausstattung des neuen Audi S6 und des S6 Avant gehören der permanente Allradantrieb quattro und die adaptive air suspension sport; sie legt die Karosserie um 20 Millimeter tiefer. Mattschwarz lackierte Sättel nehmen die vorderen Scheibenbremsen hinter den 19‑Zoll‑Rädern in die Zange.

    Das dynamische Topmodell der neuen A6‑Familie ist der Audi RS 6 Avant. Der Hochleistungssportler für Alltag und Freizeit beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h, auf Kundenwunsch erreicht er 305 km/h Höchstgeschwindigkeit. Sein 4.0 TFSI leistet 412 kW (560 PS), begnügt sich jedoch mit durchschnittlich 9,6 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer (223 Gramm CO2 pro Kilometer). Auch hier trägt das COD‑System maßgeblich zur Effizienz bei.

    Eine Achtstufen‑tiptronic überträgt die Kräfte des Biturbo‑V8. Der serienmäßige quattro‑Antriebsstrang nutzt ein Mittendifferenzial mit höherem Sperrwert. Die RS‑adaptive air suspension legt die Karosserie um 20 Millimeter tiefer; alternativ montiert Audi das straffe RS‑Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC). Die großen Bremsscheiben sind im gewichtssparenden Wave‑Design gehalten, die Räder weisen 20 Zoll Durchmesser auf. Auf Wunsch stehen auch 21 Zoll Räder zur Verfügung.

    Die Auslieferung der neuen Audi A6‑Familie beginnt im Herbst 2014. Der Grundpreis für die Limousine mit dem 1.8 TFSI wird in Deutschland 38.400 Euro betragen, der A6 Avant 1.8 TFSI startet mit 40.900 Euro und der A6 allroad quattro 3.0 TDI mit 56.650 Euro. Der Audi S6 steht mit 75.400 Euro, der Audi RS 6 Avant mit 108.900 Euro in der Liste.

  • Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

    Je länger ich den fahr, desto besser läuft er wieder.
    Wenn ich eines gelernt hab, längere Standzeiten mag meiner nicht. Der wird jetzt immer im Wechsel gefahren. Ausser wirklich bei Salzmatsch im Winter.

    Am 10.9.14 ist TÜV-Termin und das abgerissene Hitzeblech der Antriebswelle am Winkelgetriebe wird erneuert.

    Hab dann noch einen Wechsel des Haldexfilters und Haldexöl und des Handschaltgetriebes in Auftrag gegeben.
    4 Monate Standzeit find ich bei der Haldex jetzt nich prickelnd. Ab und zu rupfts unten. Das ist dann wieder weg.
    Da hat sich bestimmt einiges in den Lamellen abgesetzt.

  • Erfahrung: 1 Jahr Audi A3 8V

    Mal noch was aus der alltäglichen Praxis.
    Ich fahr ja meist täglich Ölpakete zur Post.
    Oft sind es Standart-Kartons von ADDINOL.
    Platztechnisch gesehn muss ich sagen, bekomm ich im 8P quattro mehr Sachen rein als in den 8V quattro.
    Das liegt an der noch schrägeren Heckklappe des 8V
    Die stößt da früher auf die Oberseite der Kartons.
    Gleiches bei Mineralwasserkästen

    Auch ist im 8V weniger Platz zwischen den eingestellten Kartons und der Ladekante des Kofferraumes.
    Dies liegt dann wohl an der stärkeren Neigung der Rücksitzbank. Dadurch verschiebt sich das eingeladene Karton-Gelage weiter nach hinten. Und somit kann ich da nur kleinere Kartons reinstellen.
    Alles in allem folgts dem Trend, dass in neuere Modelle weniger reinpasst :)

  • Demontage NSW-Blende S-Line Exterieur Paket

    Kennt jemand den genauen Kniff wie man die NSW-Blende ausbaut?
    Ist das wie beim 8P mit kräftig ziehn an der zur Grill gelegenen Seite?

    Ich sah gerade Bilder wie der A3 neu war, da war der Kunststoff satt schwarz. Der ist jetzt schon etwas gräulich.
    Der Kunststoff ist bestimmt von so nem billigen Hersteller , und nicht aus Ludwigshafen :D

    Ich werde da mal Chemical Guys Barebones draufmachen.

    Zum Glück sind alle anderen Teile schwarz glänzend ab Werk lackiert

  • „Audi driving experience center“: Spatenstich in Neuburg

    Pressemitteilung

    Ingolstadt/Neuburg an der Donau, 30.08.2014

    Die AUDI AG stärkt ihre Präsenz in der Region Ingolstadt: Heute hat Audi nach nur zwei Jahren Bauzeit das Hightech-Areal Audi Neuburg offiziell in Betrieb genommen. In Anwesenheit des Ministerpräsidenten des Freistaates Bayern, Horst Seehofer, und des Oberbürgermeisters der Stadt Neuburg an der Donau, Dr. Bernhard Gmehling, sowie 250 weiteren Ehrengästen eröffneten Prof. Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Vorstand für Technische Entwicklung der AUDI AG sowie Peter Mosch, Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG, das 47 Hektar große Gelände. Unter einem Dach befinden sich das Kompetenz-Center Motorsport mit Audi Sport customer racing, das Audi driving experience center sowie Funktionen der Technischen Entwicklung. Rund 20 Kilometer westlich vom Stammsitz Ingolstadt arbeiten künftig insgesamt 460 Mitarbeiter. Audi investiert eine Summe im oberen zweistelligen Millionenbereich.

    Horst Seehofer, Ministerpräsident des Freistaates Bayern, begrüßt die Investition: „Ingenieurskunst, Innovation und Automobiltechnik auf höchstem Niveau – das sind die Markenzeichen von Audi. Mit Audi Neuburg bekennt sich der Weltkonzern zu seinem Standort in der Region. Das schafft Arbeitsplätze, bedeutet Wachstum und ist eine Investition in die Zukunftsfähigkeit ganz Bayerns.“

    Mehr als die Hälfte der Audi-Investitionen bis 2018 fließt in die deutschen Standorte, davon mehr als eine Milliarde Euro pro Jahr in den Standort Ingolstadt. „Wir schätzen das ausgesprochen investitionsfreundliche Klima und den Hightech-Standort Bayern. Das passt zum Vorsprung durch Technik“, sagt Audi-Chef Rupert Stadler. „Mit Neuburg wächst die Audi-Familie weiter. Gemeinsam mit unseren Partnern haben wir hier 460 Arbeitsplätze geschaffen. Unsere Heimatstandorte sind unser Rückgrat. Allein in Oberbayern arbeiten mehr als die Hälfte unserer weltweit aktuell 76.678 Mitarbeiter“, so der Vorstandsvorsitzende.

    Audi-Entwicklungsvorstand Prof. Dr. Ulrich Hackenberg sieht Audi Neuburg als strategisch wichtigen Standort im weltweiten Entwicklungsnetzwerk der AUDI AG: „Hier entwickeln und bauen wir unsere Hochleistungs-Rennwagen. Die enge und erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen der Audi-Rennmotorenentwicklung in Neckarsulm und Audi Sport in Neuburg ist ein mustergültiges Beispiel dafür, wie ‚Vorsprung durch Technik‘ entsteht.“

    Peter Mosch, Gesamtbetriebsratsvorsitzender der AUDI AG: „Besonders erfreulich ist, dass im Kompetenz-Center und im Landkreis Neuburg-Schrobenhausen attraktive Arbeitsplätze entstehen. Zudem ist das Hightech-Projekt ein klares Bekenntnis zur Region und stärkt somit unser Stammwerk weiter als Ideenschmiede im Audi-Konzern.“

    „Die Eröffnung des Audi-Standortes ist für die Große Kreisstadt Neuburg an der Donau ein besonderer Moment“, hebt Oberbürgermeister Dr. Bernhard Gmehling hervor. „Von den ersten Überlegungen über die gesamte Planungs- und Bauphase hinweg durften wir die Entstehung aktiv begleiten und haben dabei sowohl als Stadtrat, aber auch innerhalb der Stadtverwaltung stets nach Kräften unterstützt. Mit der Inbetriebnahme wird unsere Stadt nun offiziell zur Audi-Heimat – das macht uns Neuburger stolz. Für das aufstrebende Mittelzentrum ist die Ansiedlung ein echter Glücksfall und zweifelsohne die Wirtschaftsnachricht des Jahrzehnts“, so der Oberbürgermeister.

    Im neuen Kompetenz-Center Motorsport konzentriert Audi Sport seine Aktivitäten: Der moderne, insgesamt 300 Meter lange und 100 Meter breite Gebäudekomplex umfasst Werkstatt, Prüfstandsgebäude und Lager-Logistik-Halle sowie das repräsentative Hauptgebäude mit den Entwicklungsbüros. Die multifunktionalen Gebäude folgen dem Prinzip der kurzen Wege. So befinden sich die Entwicklungsbüros auf der gleichen Etage wie die Werkstätten. Hier entwickelt Audi Sport High-Performance-Technologien für Rennfahrzeuge – auch, um sie für einen möglichen Serieneinsatz vorzubereiten. Audi Neuburg ist die Schnittstelle zur Audi Sport-Motorenentwicklung im Werk Neckarsulm. Dort konstruieren und montieren Audi-Ingenieure und -Techniker die Rennmotoren. Auf hochmodernen Motorenprüfständen in Neuburg erprobt Audi die Aggregate nahezu unter Realbedingungen. Die Inbetriebnahme der Rennwagen findet unter anderem auf der 3,4 Kilometer langen Strecke in Neuburg statt. Audi Sport organisiert und koordiniert ab Ende Oktober von Neuburg aus die Werkaktivitäten für die weltweiten Renneinsätze der DTM und der World Endurance Championship (WEC) mit den legendären 24-Stunden Rennen von Le Mans – insgesamt etwa 20 Rennen in zwölf Ländern pro Jahr.

    Das Audi driving experience center bietet bereits seit Mai 2014 Kundenveranstaltungen auf der 30.000 Quadratmeter großen Dynamikfläche, dem Handling-Parcours und dem Offroad-Gelände an. Das zentrale Kundengebäude beherbergt Präsentationsflächen mit modernster Tagungstechnik. Das hauseigene Restaurant mit Aussichtsterrasse steht Besuchern, Tagungs- und Trainingsteilnehmern zur Verfügung.

    Die Technische Entwicklung führt auf dem Gelände von Audi Neuburg Entwicklungsfahrten mit Technikträger-Automobilen durch und prüft unter anderem Fahrassistenz- und Kamerasysteme der neuesten Generation.

    Bis Frühjahr 2015 zieht auch Audi Sport customer racing auf das Gelände in Neuburg. Das Team entwickelt und vermarktet den Audi R8 LMS ultra und betreut von hier aus das umfangreiche Kundensport-Engagement im GT Sport.