Beiträge von Paramedic_LU

Auch von mir alles Gute zum Geburtstag

Gruß
Michael

Meine Insider sind Verfechter von frühen Ölwechseln.
Und hier meine Analysen von meinem 8V
Dennke das klärt vieles zum Thema
Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer !

Ich hatte 3 Ölwechsel in 1 Jahr. Den ganzen Kram addiert hättest Du nach 1 Jahr.
Von der Oxidation reden wir mal erst gar nicht

Wenn Du gut rankommst, schraub das Ding einfach ab und fahr nen paar Runden zum Testen

Da geb ich Dir Recht.
Da bin ich froh bei meinen 2 bekannten Meistern hier zu sein. Das ganze war wieder ne sehr gute Abwicklung gewesen.

Hier dann die Bilder

Das klingt verdächtig nach meinem Geräusch

Winkelgetriebe-Defekt

Heute Morgen fuhr ich wie gewohnt den Weg zur Arbeit.
Auf dem ersten Drittel der Strecke hörte ich plötzlich ein komisches Geräusch.
Ich meinte es komme von hinten, und es fühlte/hörte sich fast so an, als sei ein Auspuff lose und schwinge, und schlage dann auch mal ab und zu am Unterboden an.
Nach weiteren wenigen Kilometern, war es deutlicher, und ich hatte das Gefühl dass es wohl die Haldex sei oder Richtung Hardyscheibe.
Nach der Autobahn kommt kurz ne 70er Landstrasse, dann Stadt mit 30 und 50 km/h.
Hier wurde es deutlicher als vorher. Wenn man über Bodenwellen fuhr, oder unebene Strasse.
Im Parkhaus hörte ich es dann auch beim links und rechts abbiegen.

uffz.....
Mir kams nun auch so vor als sei die Schaltung am Schaltgestänge hakeliger als sonst.

Da mir nicht ganz wohl bei der Sache war, fuhr ich in meine Werkstatt.
Mit dem Meister fuhr ich dann einige Runden.
Erster AHA-Effekt. Das Geräusch kommt nicht von hinten, sondern von vorne.
Er tippte auf das Getriebe. Wollte sich aber auf der Bühne vergewissern.
Also rauf damit.
Wir sahen nicht wirklich was. Aber plötzlich...es sah aus als sei eine Lagerung der Stabieinheit verschlissen.
Genaueres müsse man am TÜV-Termin am 10.9.14 abklären. Da man eh erst mal die ganzen Unterbodenverkleidungen abbauen muss.
OK, gesagt getan.
Nach dem Termin wollte ich schon losfahren. Ausgemacht war, wenns gleich bleibt , soll ich zum Termin kommen. Wird es schlimmer soll ich sofort nochmal kommen. Dann wird er kurzfristig eingeschoben.

Kurz vorm losfahren kam der Serviceleiter, mein früherer Meister von einer Probefahrt zurück.
Mein Meister sprach ihn an, ob er seine Meinung mal abgeben kann.
Klar. er fuhr dann mit mir los.
Kaum vom Hof sagte er:
"Das da eben, das laute Geräusch von vorne meinen sie, oder?"

Ja das wars. Wir provozierten das dann oft. Es war ja meist vom Anfahren bis ca 60/70km/h.
Schien aber stärker und lauter zu werden. Ich sagte noch, dass es heut Morgen und der vorigen Probefahrt nicht so laut und stark war.
Er meinte es könnte das Winkelgetriebe sein. Schlimmstenfalls etwas im Hauptgetriebe. Lager, Wellen oder sonstwas.
Ich solle normal weiterfahren und eventuell nicht stark beanspruchen und beobachten. Wenns schlimmer wird stehenlassen zu Haus und sie holen ihn.

OK. Also so machen wirs.
Wir fuhren zurück zum Autohaus.
Kurz vor der Fahrt aufs Gelände waren die Geräusche und Vibrationen echt sehr stark. Ich fragte nochmals, ob ich mit dem noch fahren kann?
Er schaute mich an und meinte, eher nicht.
Es liess ihn keine Ruhe, er machte die Haube auf und wir guggten.
Motor und Getriebelagerschaden dachten wir auch noch. Aber die waren ja erst erneuert vor 3 oder 4 Jahren.
Er packte den Motor hinten am Saugrohr und zog hin und her. Und da hörte man das bekannte Geräusch. Wir schauten uns gegenseitig an und sagten zeitgleich: "Da ist was lose"

Aber was???
Wir rüttelten zuzweit. Es wurde noch stärker. Er holte ne Lampe und leuchtete rein.
Und siehe da. Unten hinterm Kühlmittelbehälter lag was auf der Unterbodenverkleidung.

Da liegt was sagte er.
Hm, aber was? Das wussten wir nicht.
Jedenfalls war irgendwas am Motor defekt.
Er kam auf die Bühne.
Nach gut 15 Minuten kam der Meister mit was in der Hand und meinte, das wars

Ich sagte nur, WAS IST DAS???
Er: Eine am Winkelgetriebe angebrachte Hitzeschutzverkleidung um die Antriebswelle zu schützen.
Das Ding war ein Alugussteil und bestimmt 4mm dick.

Und das war es. Nun ist Ruhe. Ich darf gemässigt fahren, soll aber große Hitzebildung vermeiden, bis das Teil da ist.
Ich werde aber auf den TDI wechseln heute Abend.

Die Möglichkeit bestht, dass einige hier im Forum getauschte Winkelgetriebe gleichen Fehler hatten, und eventuell unnötig getauscht wurden. Daher weil die Geräusche vom angerissenen Teil kamen.
Das gehört ja zum Winkelgetriebe. Tauscht man das nun aus, sind die Geräusche weg, da der Riß im Teil, bzw das nun flatterhafte Hitzeschutzteil die Ursache waren, und zwangsweise nimmer am Auto sind. Da ist ja nunn n neues Winkelgetriebe mit Hitzeschutz drin.

Dies als Tip. Bevor ihr wechselt, überprüft das Hitzeschutzteil am Winkelgetriebe. Die Geräusche lassen echt auf einen Getriebeschaden hin den Verdacht erzeugen.
Eventuell tauscht man ein gesundes Getriebe.

Bilder gibts heute Abend

Pressemitteilung

Ingolstadt, 21.08.2014

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Das Audi Technology Portal ist modellübergreifend aufgebaut und in die Themenbereiche Antrieb, Elektrik/Elektronik, Fahrwerk, Karosserie, Mobilität der Zukunft und Specials gegliedert. Im letztgenannten Bereich finden sich breit angelegte Themen wie zum Beispiel die TDI‑Chronik. Sie zeigt die 25‑jährige Geschichte der erfolgreichen Effizienztechnologie in all ihren Facetten: vom bahnbrechenden Fünfzylinder aus dem Jahr 1989 über den Motor im aktuellen Le Mans‑Sieger bis zum elektrisch angetriebenen Verdichter, der jüngsten TDI‑Technologie von Audi.

Auch von mir nachträglich Alles Gute zum Geburtstag

Jetzt ist es wichtig den Ölwechsel vorzunehmen, damit der Dreck rauskommt.
Ich würd das bei so 1500km rum machen, inkl. Filter

Das klingt doch super

Ich glaub basse verkauft grad aktuell n 500er flugfertig.
Etwas größer als der 450er und etwas kleiner als ein 600er

Ich hab meinem auch gleich Feuer gegeben, nach der Abholung auf einer längeren Autobahnfahrt. Matbold war damals sogar mit dabei.
Ich tat es auf nen Rat hin von einem Versuchsingenieur aus Ingolstadt.
Hintergrund aller war dieser Bericht
http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html

Ich bereu es nicht.
Bei zoran auf dem allradprüfstand brachte er gute 170PS und fast 360Nm (Werksangabe: 150PS/320Nm)
ABT will für diese Leistungserweiterung im Rahmen eines "Tuning" fast 2000 Euro
Und verbaut dazu noch ein extra Steuergerät mit Kabelbaum.

Da geb ich dem lieber gleich Feuer.
Blöd ist nur dass es nur kurz nach Produktion geht. Wenn erstmal einige Km drauf sind, ist dieser Effekt nicht mehr zu bekommen

Wenn Du mal wieder was bestellst, kannst mich mal informieren

Ja irgendwo flog der wohl mal, aber ob alles ok war weiss ich echt nimmer

Wenn ich das noch wüßte

Der wurde ja vor 2j gecrasht. Dann aufgebaut. Aber ob er nach dem Aufbau schon mal flog
Nach der langen Zeit weiss das nimmer.
Von 4 Akkus lebt grad nur noch einer.
Die roten von 2009 wurden entsorgt. Von den 2 schwarzen is einer gebläht. Also nur noch 1 Akku für den Lastesel mit den meisten Flugstunden
Aber jetzt muss erstmal der 600er Rex ran.

Neee , danke

Ich rühr die Additive lieber von Hand

Handschalter, das ist nix anderes als ne Aluschale, Zahnräder und Wellen drin und Öl.
Das repariert in 100 Jahren noch jemand.

DSG/S-Tronic mit ihrem hydraulischem Kram, Elektrik, STG und Mechatronik, sind ein vielfaches anfälliger, und haben viele kleine Macken, mit denen sich die Fahrer arrangieren(müssen), und Reparaturen ausserhalb der Garantie sind teuer.
Da hab ich keine Lust drauf.
Zum Fahren gehört bei mir ein vollständiger Schaltvorgang dazu. Ich will ja kein Kart oder Boxauto fahren

Danke

Jetzt muss ich nur noch am Rotormast des TREX600 den Halter nochmals öffnen und Schraubensicherungslack auftragen, dann bin ich einsatzbereit

Der 500er TREX muss dann noch in die Werft

Mein Blade 130X war ja Schrott und in Einzelteile teilweise zerlegt.
matbold schaffte es zeitlich nicht mehr zu helfen.
So stand nun ein Gerippe herum mit einigen überdrehten Schraubenköpfe.
Irgendwie juckte es zu fliegen, also ging ich gestern nochmals ran. Aber nach gut 2 Std platzte mir der Kragen weil nix klappte, und ich teils net wusste was wie weg muss und wohin muss.
Hinzu kamen recht viele andere persönliche Probleme wo ich derzeit kein Kopf hab, also ab zum Händler des Vertrauens
Hier hatte ich Glück und konnte n neuen für 120 Euro schiessen.
Heim geflogen und genossen.
Doch die Einzelteile starrten mich immer noch an.
Also nochmal hingesetzt. Und mit nem Vorbild und klarerem Kopf gings. Kurz nach 19 Uhr lief er an. Die Taumelscheibe muss zwar noch was justiert werden, aber das krieg ich noch hin. Somit hab ich jetzt 2 flugbereite. Auich nicht schlecht.
Aber ist n gutes Gefühl wenn so n Aufbau klappt.

Klingt doch gut

DSG-Öle sind für mich unintressant.
Da kommst nicht an gute Preise ran, zudem gibts derzeit 7 verschiedene Sorten die man bevorraten muss.
Also ich bin da raus

Fand gerade noch ein schönes Video vom Tag

[video]

Liqui Moly bringt in Realität nicht wirklich viel. Wir hatten mal die Nagelprobe gemacht.
Ich würds mit Lamda Oil Primer versuchen