Beiträge von Paramedic_LU

Naja da Nudo ein 8P fährt dürfte ja klar sein, dass er das RNSE hat/meint
Anders würde der Thread auch im 8V Bereich stehn

Parker im Parkhaus habens übrigens näher als die von der Plaza

*Scherz*

Nee es ist jeder Willkommen, da gibts keine Ausgrenzung

Huch, wie schauts bei den anderen aus?

Das ist ein Fall für Crislee, der kann das über die Datenbank rausfiltern.

Die Autos sind natürlich egal womit ihr kommt.
Allerdings sollten auf der Plaza nur Audi A3 stehen, wegen dem Gruppenbild würd ich sagen.

Ich bin vom Leasing nicht überzeugt gewesen. Das ist mir alles zu unsicher.
Erstens weil ich mich schwer auf einen Punkt X vom Wagen trennen kann, egal ob 3, 4 oder 5 Jahre.
Dann hast das Problem mit dem Nachfolgewagen, dass das zeitlich alles klappt. Hinzu kommt die Unsicherheit mit den Abschlägen bei der Abgabe, was die Dir alles am Restwert abrechnen (Kratzer und so Zeug).
Daher nahm ich das Angebot von Audis Variocredit wahr. Da gehört der Wagen dann Dir.
Ich drittelte es.
1/3 Anzahlung, 1/3 monatliche Raten auf 3 Jahre und das letzte Drittel als Abschlußzahlung.
Was ich gut fand, du kannst mit dem Händler wunderbar alle drei Drittel so anpassen wie es Dir gerade passt von der Höhe her.

Dann gibts jede Menge Sonderpakete.
4,95 .- Euro monatlich Inspektionspaket, 29 Euro monatlich Versicherung etc. , etc.

Ich kann Dir meinen Händler nahelegen, der machte das sehr gut, kennt sich bestens aus, und half echt auch etliche Pakete zu finden die Audi noch gerade hat. Ich bin mir sicher, der Verkäufer im Autohaus wo der 3.2 in der Werkstatt ist, hätte mir dies alles nicht rausgesucht. Der war eh übern tausender teurer als der Händler in FFM wo ich bestellt hatte.

Ich habe bisher eine erste Zusage vom Leiter der Anwendungstechnik IWIS, dass sie mit ein paar Vertretern zu unserem 10 jährigen Jubiläum kommen.
Addinol ist auch vor Ort mit den Fachleuten, ich denke da hast du eine gute Basis wenn Du vorbeischaust

Das kann ich Dir nicht sagen, das macht die Werkstatt bei mir.
Beim alten A3 muss es nicht ganz einfach sein , was man so hört

Bei mir hiess es mal: "...solange nicht die Fußballmannschaft vom FC..XXX im Bus anrollt..."

Aber 12 genehmigte Mitabholer fand ich dann doch schon toll

Ja ich halbiere generell an beiden A3 die vorgegebenen Fristen. Der A3 hat jetzt in 13 Monaten 3 Ölwechsel gehabt. Demnächst fliegen die Öle vom Winkelgetriebe, Handschaltgetriebe, Hinterachsdifferential und der Haldexkupplung raus

Na dann lass uns das mit der Übergabe am 28.6.14 angehen. Du wärst mit Sicherheit der Abholer mit den meisten Begleitern

Das liegt daran, dass je nach Motor die Ketten nicht von Iwis sind sondern von Tsubaki oder Borg Warner.
Ich würde an Deiner Stelle das Kontaktformular nutzen und einen Iwis-Mitarbeiter kontaktieren. Er kann Dir genau sagen was verbaut ist und was nicht.

Ich geh aber davon aus, dass mittlerweile, neueren Erkenntnissen nach die Hauptursache die NWV sind. Die Koken zu und die Verriegelungsbolzen/Sperrbolzen werden in Ihrer Funktion beeinträchtigt.

Wer Freitags anreist, da können wir eventuell ne Nachtführung durch die A7-Produktion anbieten... aber klärt sich noch

Na ich denk dass es so gegen 9 wohl direkt oben mit dem Workshop anfängt.
Einchecken sollte wohl 30 Minuten vorher sein.
Derzeit geplant ist ein Catering, da wohl alles was über 15 Leute ist, im Nuvolari Stau produzieren würde

Genaues klär ich am 28. Januar mit den Leuten von Audi.
Bis dahin könnt Ihr Vorschläge und Wünsche bringen. Danach natürlich auch noch
Aber ich hätte zumindest noch was von der Basis, zu meinen Vorstellungen dazu

Abends könnte man den Abschluß im Neckarsulmer Brauhaus machen. Das ist nur 500m vom Forum weg und hat gutes Essen und Bier

Hier darf jeder kommen , ob alt oder neu

Trage Dich einfach mal ein. Du kannst Deine Stimme ja ändern wenn Du weisst mit wieviel Leuten Du kommst.

Pressemitteilung

Ingolstadt, 14.01.2014

In der neuen A8-Baureihe von Audi geht jetzt die exklusivste Modellvariante an den Start – der A8 L Security. Die Luxuslimousine in Sonderschutzausführung erfüllt die strengsten Richtlinien, die für zivile Fahrzeuge gelten. Zahlreiche Sicherheitsausstattungen ergänzen die starke Panzerung. Der neue Audi A8 L Security ist mit zwei souveränen Motoren erhältlich, dem 4.0 TFSI und dem W12.

Die Karosserie
Mit 5,27 Meter Länge und 3,12 Meter Radstand ist der neue Audi A8 L Security eine repräsentative Limousine, optisch kaum von der Serienversion zu unterscheiden. Und wie bei ihr, hat das sportlich-elegante Design noch mehr Ausdruck gewonnen; die Motorhaube, der Singleframe-Grill und der Stoßfänger sind konturenreicher gezeichnet als bisher. Die Scheinwerfer sind flacher geworden, die LED-Heckleuchten ebenfalls überarbeitet. Die Abgasanlage mündet in zwei große, trapezförmige Endrohrblenden auf beiden Seiten des Hecks.

Bei der V8-Motorisierung gehören LED-Scheinwerfer zum Serienumfang, beim W12 liefert Audi die innovative Matrix LED-Technologie. Das Fernlicht ist hier pro Einheit in 25 kleine Einzel-Leuchtdioden aufgeteilt, die sich je nach Bedarf zu- und abschalten oder dimmen lassen. Das Scheinwerfersystem kann andere Verkehrsteilnehmer hochpräzise aus dem Lichtkegel ausblenden, ohne die Ausleuchtung der Straße nennenswert zu verringern.

In der Entwicklung der A8-Baureihe hat Audi die Sonderschutz-Version von Anbeginn mit berücksichtigt – so entstand ein integriertes Gesamtkonzept, das Nachrüstlösungen weit übertrifft. Alle wichtigen Bauteile wurden auf ihre Deformationseigenschaften untersucht; so dass der neue A8 L Security ein exzellentes Crashverhalten aufweist, das auch auf den Unfallgegner Rücksicht nimmt. Mitsamt seinem permanenten Allradantrieb quattro ist er die leichteste Luxus­limousine im Sonderschutz-Segment.

Als Basis dient eine modifizierte Serienkarosserie. Sie wird am Standort Neckarsulm, der Heimat des A8, in Audi Space Frame (ASF)-Bauweise weitgehend aus Aluminium gefertigt und wiegt etwa 40 Prozent weniger als eine vergleichbare Stahlblech-Konstruktion. Die spezifischen Bauteile entstehen von Hand in einer geschützten Produktionsumgebung. In etwa 450 Arbeitsstunden bauen geschulte Mitarbeiter sie ein, bevor die Karosserie zur Endmontage zurück ins Werk transportiert wird.

Der neue Audi A8 L Security besitzt die offizielle Zertifizierung des Deutschen Beschussamts in München; er erfüllt die Anforderungen der Beschussklasse VR 7 nach der Richtlinie BRV 2009. Das Kürzel BRV steht für Bullet Resistant Vehicles (kugelsichere Fahrzeuge). In der Klasse VR 7 gelten die höchsten Anforderungen im Bereich ziviler Sonderschutzlimousinen: Das Blech und die Verglasung der Fahrzeugzelle müssen dem Beschuss mit NATO-Hartkernmunition standhalten. In Teilbereichen entspricht die Panzerung den Kriterien der Klassen VR 9 und VR 10. Die Widerstandsfähigkeit gegen Sprengungen ist nach der Richtlinie ERV 2010 geprüft (Explosion Resistant Vehicles).

In der Sicherheitszelle der Sonderschutz-Limousine, die als selbsttragendes Bauteil in die Karosserie integriert ist, kommen extrem zähe und widerstandsfähige Materialien zum Einsatz – warmumgeformter Panzerstahl, Aramidgewebe, Keramik, Aluminium in spezieller Legierung und mehrlagiges Glas. An den Übergangsstellen überlappen sich die Schutzmaterialien um größtmögliche Sicherheit zu realisieren.

Die Aluminium-Seitenschweller schließen massive Ballistikprofile ein, die den Schutz gegen Explosivwaffen erhöhen – ein Feld, auf dem die Anforderungen in den letzten Jahren stark gestiegen sind. Der gepanzerte Fahrzeugboden aus einer speziellen Aluminiumlegierung dient demselben Zweck. Der neue Audi A8 L Security widersteht einem Angriff mit Militär-Handgranaten. Selbst eine Sprengladung, wie sie das Prüfprogramm definiert, gefährdet das Leben der Passagiere nicht, wie Versuche mit Dummys nachgewiesen haben.

Bei den Türfenstern, der Front- und der Heckscheibe verwendet Audi Spezialglas, das auf der Innenseite eine splitterhemmende Polycarbonat-Schicht trägt. Auf Wunsch bewegen elektromechanische Fensterheber die Seitenfenster; sie können sie fast ganz absenken. Eine Doorstop-Funktion hält die Tür in jeder gewünschten Position.

Ein zentraler Bereich der Sonderschutzlimousine ist die so genannte Kommunikations-box im Gepäckraum. Sie enthält neben den Steuergeräten der Fahrzeug- und Kommunikationselektronik eine zusätzliche Batterie und Teile der optionalen Komponenten, die den Schutz der Passagiere weiter erhöhen. Die stark gepanzerte Kommunikationsbox hat vergleichsweise leichte Türen aus Keramik, ihre Rahmen bestehen aus Aluminium. Auf Wunsch werden darüber hinaus Batterie und Kraftstofftank speziell geschützt.

Zur Serienausstattung des neuen Audi A8 L Security gehört auch die Wechsel­sprechanlage, mit der die Passagiere bei geschlossenen Fenstern mit der Außenwelt kommunizieren können. Sie nutzt einen Lautsprecher im Singleframe-Grill sowie Mikrofone für den Innenraum und den Außenbereich.

Die optionalen Sonderschutzausstattungen
Audi hält für den neuen A8 L Security viele Optionen bereit, die den Schutz weiter verbessern. Eine von ihnen ist das Notausstiegssystem, eine patentierte Technologie der Marke. Wenn der Fahrer oder der Fondpassagier einen verplombten Schalter drücken und einen der inneren Türgriffe ziehen, lösen pyrotechnische Trennschrauben in den Scharnieren die Tür von der Karosserie – sie lässt sich mit leichtem Druck nach außen aufstoßen.

Ein weiteres Feature ist das Feuerlöschsystem, das per Tastendruck oder per Wärmesensor aktiviert wird. Das Löschmittel strömt aus zwei Behältern, die im Gepäckraum montiert sind, durch Rohre am Unterboden. Düsen spritzen es in die Radhäuser, an den Unterboden, an den Tank und in den Motorraum.

Das Notfall-Frischluftsystem arbeitet mit zwei Druckflaschen, die im geschützten Bereich untergebracht sind. Auf Tastendruck versorgt es den Innenraum über Ausströmer mit frischer Atemluft – in den meisten Fällen lange genug, um eine Gefahrenzone zu durchfahren oder wieder zu verlassen. Das System erzeugt Überdruck im Autoinneren und verhindert so das Eindringen giftiger Gase. Eine weitere Option ist der Sicherheitsstart – hier aktiviert der Fahrer den Motor aus der Entfernung per Funk.

Viele zusätzliche Lösungen komplettieren das Programm. Zu ihnen gehören die selektive Türentriegelung, ein Rauchabzug für den Innenraum, eine LED-Signalanlage für Konvoifahrt, Standartenhalter, Blitzleuchten, eine Sirene, eine Vorbereitung und der Einbau von analogem und digitalem Behördenfunk, ein Festeinbau-Telefon, ein Unfalldatenschreiber, eine zusätzliche Heckkamera und eine beheizbare Frontscheibe inklusive teilweise beheizbarer Seitenscheiben. Darüber hinaus geht Audi auch auf individuelle Sonderwünsche seiner Kunden ein.

Der Innenraum
Das Interieur des neuen Audi A8 L Security ist eine Wellness-Lounge mit eleganter Linienführung und einer Verarbeitung auf Manufaktur-Niveau. Im Fond gibt es zwei Einzelsitze mit elektrischer Einstellung. Die vorderen Komfortsitze, ebenfalls vielseitig justierbar, bieten optional Massage- und Belüftungsfunktionen.

Auf Wunsch montiert Audi den Ruhesitz – einen weit verstellbaren rechten Fondsitz mit elektrisch beweglicher Fußablage, Belüftung und Massage. Dazu ist eine durchgehende Mittelkonsole mit großen Ablagefächern lieferbar, ergänzt durch das Rear Seat Entertainment mit zwei 10,2 Zoll-Displays. Optionale Features wie ein Klapptisch, eine Kühlbox und eine Standheizung machen den Aufenthalt noch angenehmer.

Die Palette an Bezugsmaterialien, Dekoreinlagen und Farben, die für das Interieur zur Wahl stehen, ist neu gestaltet. Zu den Highlights zählt das neue Leder mit der Bezeichnung Unikat, das besonders naturnah und atmungsaktiv ist. Bei den Dekorblenden offeriert Audi unter anderem die Furniere Pappelmaser braunsilber und Eschenmaser braungold naturell, die mit Silber- beziehungsweise Bronze-Pigmenten veredelt sind. Besonders anspruchsvolle Kunden finden im Programm Audi exclusive viele weitere individuelle Lösungen.

Bei aller Fülle an Funktionen bietet der neue Audi A8 L Security ein klares, leicht verständliches Bedienkonzept. Ein zentraler Bestandteil ist das MMI-Terminal auf der Konsole des Mitteltunnels. Mit dem großen Dreh-/Drück-Steller und dem Touchpad, dem MMI touch, kann der Fahrer durch Zeicheneingabe viele Navigations- und Multimedia-Funktionen steuern.

Der Antrieb
Für den neuen A8 L Security stehen zwei Highend-Motoren zur Wahl – der 4.0 TFSI und der W12 FSI; beide erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Der Achtzylinder mit seinen 3.993 cm3 Hubraum leistet 320 kW (435 PS), elf kW (15 PS) mehr als bisher. Von 1.500 bis 5.000 1/min stemmt er 600 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Er bringt den neuen A8 L Security aus dem Stand in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Sein durchschnittlicher Verbrauch beschränkt sich auf 10,9 Liter pro 100 Kilometer.

Der Hightech-Charakter des V8-Biturbo zeigt sich in vielen Details – etwa in den Twinscroll-Turboladern, die für frühen und steilen Drehmomentaufbau sorgen, im innovativen Thermomanagement und im Layout der Zylinderköpfe. Ihre Ansaugseite liegt außen, die Abgasseite innen – die Turbos und ihr Ladeluftkühler sind im Innen-V untergebracht. Dieses Konzept führt zu kurzen Gaslaufwegen mit minimalen Strömungsverlusten und spontanem Ansprechverhalten.

Beim Zwölfzylinder im neuen Audi A8 L Security handelt es sich um einen Sauger. Mit 368 kW (500 PS) und 625 Nm Drehmoment beschleunigt er die große Sonderschutz-Limousine in 7,1 Sekunden von null auf 100 km/h, bei 210 km/h wird sein Vortrieb abgeregelt. Im Mittel verbraucht der W12 13,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Wie der Achtzylinder setzt er damit den Bestwert in seinem direktem Wettbewerbsumfeld.

Der W12-Motor, der 6.299 cm3 Hubraum aufbietet, besticht durch sein extrem kompaktes Layout. Sein Kurbelgehäuse fasst vier Reihen von je drei Zylindern zusammen. Je zwei Reihen stehen sich, gegeneinander versetzt, im 15 Grad Winkel gegenüber; sie bilden eine einzige, breite Bank. Die beiden Zylinderbänke stehen im Winkel von 72 Grad zueinander. Die Kurbelwelle weist zwölf Grad Hubzapfenversatz auf – so zünden die zwölf Zylinder im idealen Abstand von 60 Grad.

Bei beiden Motoren übernimmt eine Achtstufen-tiptronic, die eine hohe Gesamt­spreizung aufweist, die Kraftübertragung. Ihre Steuerung erfolgt elektronisch über einen Wählhebel oder über Wippen am Lenkrad. Der permanente Allradantrieb quattro leitet die Kräfte auf alle vier Räder. In der Grundauslegung arbeitet er sportlich-heckbetont; bei Bedarf schickt er das Gros der Momente auf die Achse mit der besseren Traktion.

Das Fahrwerk
Der neue Audi A8 L Security bietet luxuriösen Abrollkomfort. Sein Fahrwerk, die Bremsanlage und die elektronischen Regelsysteme sind speziell für das gestiegene Gewicht entwickelt; bei den Radlenkern etwa sind die Festigkeiten, Materialien und Wandstärken neu berechnet. Die Luftfederung adaptive air suspension samt geregelter Dämpfung ist in das Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden, mit dem der Fahrer die Arbeitsweise vieler Technikbausteine variieren kann. Alternativ zur hydraulischen Zahnstangenlenkung gibt es die Dynamiklenkung, die ihre Übersetzung an das gefahrene Tempo anpasst.

Serienmäßig rollt die Sonderschutz-Limousine auf Schmiederädern im Format 19 Zoll. Die Reifen haben das ungewöhnliche Format 255/720 und den hohen Tragkraftindex 117. Kunststoffringe auf den Felgen ermöglichen auch nach einem Defekt die Weiterfahrt mit maximal 80 km/h. Ein direkt messendes Reifendruck-Kontrollsystem ist ebenfalls Serie, auf Wunsch liefert Audi ein vollwertiges Reserverad.

Die Ausstattung
Der Innenraum des neuen Audi A8 L Security wartet mit First Class-Atmosphäre auf – neben der luxuriösen Sitzanlage sind eine Vierzonen-Klimaautomatik mit einem Ionisator, elektrische Fond-Jalousien, das Bose Surround Sound-System und ein TV-Tuner Serie. Die MMI Navigation plus liest den Verlauf der Strecke im Voraus mit und liefert die Daten an die Steuergeräte der tiptronic, der Schein­werfer und der optionalen adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion. Ein weiteres Serien-Feature ist die Einparkhilfe plus mit Umgebungskameras.

In vielen Fällen kann das Sicherheitssystem Audi pre sense Unfälle und ihre Folgen mindern. Der neue A8 L Security hat es serienmäßig in der Version pre sense basic an Bord, ergänzt um die Funktion pre sense rear, die an das Spurwechselsystem Audi side assist gekoppelt ist. Auf Wunsch erhöhen weitere Systeme die Sicherheit und den Komfort: Audi pre sense front als Bestandteil der adaptive cruise control (ACC) Stop & Go, der Nachtsichtassistent und der Audi lane assist, der Begrenzungslinien erkennt.

Auch auf dem Feld Multimedia fährt der neue Audi A8 L Security an der Spitze des Wettbewerbs – der serienmäßige Hardware-Baustein Audi connect inklusive Autotelefon verbindet ihn mit dem Internet. Für den Fahrer holt das System maß­geschneiderte Online-Services ins Auto, die Passagiere können ihre mobilen Endgeräte an einen WLAN-Hotspot ankoppeln. Separate Telefonhörer sind optional erhältlich.

Der neue Audi A8 L Security W12 ist ab sofort bestellbar, die Auslieferung beginnt im dritten Quartal 2014. Audi unterstützt seine Kunden mit umfangreichen Serviceangeboten und einem Spezialtraining für Fahrer und Fahrzeughalter.

such dir die aktuellste raus, wegen der Rostaktion. Die wurden ja mal überarbeitet

Ab zum Onkel Doc

Das is das Problem. Die kommt im Arbeitsgang dran , nachdem die Schläuche eingebaut wurden.
Eventuell reichts, die Radhausschale zu demontieren

Da müsste irgendwo ein Kunststoffclips sein wo er eingeklickt wird. Aber wo der da jetzt genau ist keine Ahnung. Ich seh das immer nur in NSU am Band, wenn die die Teile einbauen, dass da einige Schläuche wo eingedrückt werden, manche gar mit dem Hammer

Da ich öfters per PN Anfragen bekomm was eine "normale" Aufbereitung des Lackes kostet, fragte ich kurz heute nach.

Also zum "normalen" aufbereiten ohne Komplikationen und Strukturen etc. brauchen die einen ganzen Tag, und würde ca. 500 Euro kosten.