Beiträge von Paramedic_LU

gutes Angebot, für mich schwierig, in den A3 krieg ich das lange Ding nicht rein

Hm , OK.
Hast den alten Tacho noch für einen Kreuztausch?

Da der Blaue ja seit 1 Jahr ein Youngtimer ist, werd ich glaub mal an so einer Veranstaltung teilnehmen, Just-for-fun, ohne große Gewinnabsicht.
Der örtliche ADAC Club macht da immer was interessantes.
Das klingt sehr nach Spaß

Welche Tachoeinheit war ab Werk drin und welche ist jetzt verbaut? (Teilenummer?)

Das Teil hat ja einen Reiter, wo dann der Schwimmer dran ist. Hast Du den mal auf Freigängigkeit in allen Richtungen geprüft?
Gerne klemmen die mal und bleiben an der Position, liefern somit einen falschen Füllstand.

Wann trat ein Fehler immer auf?
War es gleiche Witterung?
War es bei einer Kurvenfahrt, oder Steigung oder Gefälle oder auf ebener Strasse?
Bei normaler Fahrt oder Verzögerung/Beschleunigung?

Das eine Set (Nr 27) was vom AKF kommt und auf das defekte Vakuumrohr geht, ist jetzt wieder im Shop verfügbar

1K0133366AQ

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/schlau…erm=1K0133366AQ

Vielleicht kommt das 022 133 773 A auch bald wieder

Was ist eigentlich das für ein Teil?

https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/abgasr…category=118846

Das schaut eher aus, als passe es bei meinem

Das ist höchst interessant,
Neulich war die noch nicht lieferbar gewesen.

Ich hatte mir das ja vom Händler raussuchen lassen. Die ganze Abgasanlage.

Aufgeführt waren 2x Abgaskrümmer
hier nur lieferbar der von Zylinder 2-4

und Abgasrohr mit Katalysator als 1K0 254 502 KX
quasi das was Du verlinkt hast. Aber der will 2045.- netto
Wenn ich direkt über Audi Tradition bestell, kommts mich ja billiger.

Desweiteren aufgeführt als nicht lieferbar
Mittelschalldämpfer mit Nachschalldämpfer als 1K6 253 181 EC für 1339.- netto
Auch hier teurer

Ich werd mir jetzt bestimmt für alle Teile mindestens bei 3-4 Händler Angebote einholen

Hier das wahre Video was ich suchte. War die Händlerinfo zum Golf III.
Fand ich damals super gemacht

sehr schön , Danke

Ich denke wenn sich weiterhin unsere Mitglieder fleissig beteiligen, dann haben wir gute Chancen auf lange Sicht die Autos am Laufen zu halten können

Ich glaub ich bin zu doof zum Suchen

Ich les da immer Nockenwellen Dichtringe. Und bei den Verstellern find ich keine für den VR6.

Wenn ich den Deckel des Nockenwellenverstellers abschraube, ist doch ein O-Ring darunter. Den bräuchte ich.
Weitere Frage, passt der dann bei den beiden für Auslass und Einlass?

Was wird dann noch benötigt?
Dichtungen für die Steuerventile?
Dichtungen auf der Nockenwelle?

Super, Danke Dir

Die Versteller der ersten Generation hatten schon einiges an Verschleiss und Ablagerungen. Mittlerweile dürfte aber kaum einer noch mit Castrol Longlife II unterwegs sein.
Da hast Du dann Recht, wird wohl nicht viel passieren in der Hinsicht.
Welche Dichtringe nimmt mann da und wer bietet die an?

Im A3 sind im Motorraum sehr viele Leitungen mit Wellrohren und Wellschläuchen geschützt.

Hier ein Anbieter der unterschiedlichste Arten anbietet, inklusibe Stecker, Abzweigungen T-Stücke etc.

https://www.kabelschuhe-shop.de/A-Verteiler-fuer-Wellschlauch

.

Gibt es mittlerweile alternative Nockenwellenversteller als Ersatz für die originalen?
Ich meine die von Audi waren von Hydraulikring gewesen.
Falls es da was gibt, vielleicht hat jemand eine Bezugsquelle und die Teilenummern für die

BDB, BMJ, BUB Motoren

Hier die Anleitung der Reparatur

An meinem A3 3.2 quattro war ein Vakuumrohr aus der Unterdruckanlage des VR6 Motor gerissen, ein Betrieb des Motor war somit nicht mehr möglich.

VW und Audi haben das Teil zum 1.7.2024 offiziell als nicht mehr lieferbar gelistet.
Das Ganze wurde hier beschrieben.
Vakuum Pipe VW Audi 022 133 773 A defekt, nicht mehr lieferbar, Reparatur 022-133-750

Ich suchte nun nach Lösungen, und eine davon war es ein Ersatzteil auf dem Gebrauchtteilemarkt zu finden. Allerdings gibt es da nicht viel, und das Teil hatte auch die Risse. Jedoch nicht zu groß, dass das Rohr vom Stutzen gleitet.
Dies war zu reparieren.
Die Anleitung hierzu hänge ich dem Beitrag an.

Die nächste Lösung ist es ein Ersatz zu produzieren im Austausch gegen das gerissene Rohr. Daran arbeite ich noch.

Danke Dir

Dann werde ich für mich eher die Reparatur wählen

Ganz vergessen...wie schaut das mit dem Klang aus?
Ich bin ein Freund vom Seriensound mit Serienklappe.
Da ändert sich dann doch bestimmt was.

Gibts Mittel und Wege einen originales ESD zu reparieren?
Ausser Rostlöcher kann da ja eigentlich nichts kapuutgehen, würd ich sagen. Müßte dann doch ausreichen, da Flicken aufzuschweissen, oder?