Was heisst "Originalmotor"?
Sagte das die Werkstatt so? Was steht auf der Teileliste und Rechnung?
Ein VR6 Motor ist quasi immer ein Originalmotor. Aber es gibt 3 Varianten davon.
Ohne Motorcode vom alten und neuen ist alles weitere quasi Kaffeesatzleserei
Ich liess das in der Werkstatt machen, keine Ahnung was da für Arbeitsschritte nötig sind 
Bei nem Motortausch kann es oft vorkommen dass ein paar Stecker vergessen werden aufzustecken, oder werden falsch aufgesteckt wenn Sensoren nahe beieinander liegen.
Es kann aber eher wahrscheinlicher sein, dass der neue Motor nicht auf den alten Kabelbaum passt. So ging es mal Race Hugo.
Der hatte einen BMJ rausgemacht und einen BUB reingesetzt. Mein ich jedenfalls. Müßte ich jetzt nachschauen.
Jedenfalls stimmten da einige Sensoren nicht, und zeigten folglich andere Werte an
Welcher Motorcode und von welchem Bauzeitraum wurde denn aus Deinem Wagen entfernt?
Und was kam genau für ein Motor rein? Motorcode und Bauzeit?
Letzteres kanns nicht sein, der steht in der Garage bei mir
Dann bin ich da jetzt wohl mit dem Roten dabei 
Die Ursache würd mich auch intressieren. Viel mehr aber noch wann und wo die gebrochen war. Wie gesagt, ich bekam nichts mit
Hm , komisch. Scheint wohl nicht selten zu sein. Andererseits beim 3.2 hielten die bis jetzt. Also 20 Jahre.
Ja S-Line hab ich da ja auch 
Beim Inspektionstermin stellte man fest, dass die Feder hinten gebrochen war
Sie waren so verkeilt (die Bruchstücke), dass nichts klapperte, man quasi nichts hörte.
Gespürt hatte ich aber auch nichts. Weder beim Bruch, noch beim Fahren 
Gibts sonst noch Leute mit Federnbruch?
Baujahr 20212, KW 45
KM aktuell: 146417
Heute beim Inspektionstermin getauscht
Der Korbfilter der Haldex war auch schon etwas zugesetzt. Bei der geringen Laufleistung hätt ich das so nicht erwartet. waren knapp 8300km seit dem letzten wechsel
Das muss zukunftig unbedingt in kurzen Intervallen gemacht werden.
Die Rechnung hab ich jetzt bezahlt
Inspektion, Ölwechsel
Bremsflüßigkeitsservive
Haldex Ölwechsel
Klimafilter
Beide Federn hinten ersetzt
636.- Euro
Gestern war Werkstatt Tag in meiner freien Werkstatt gegenüber.
Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s
Morgens den 3.2 hingebracht (Ölwechsel, Haldex, Klimafilter, Bremsflüßigkeit), und Mittags dann den Roten. Da sagte er aber schon dass er nicht fertig wird, über Nacht aber in der Werkstatt bleibt.
Heute Morgen um 9 stand er dann vorm Haus. Ich parkte ihn in den Hof und ging dann rüber zum Zahlen.
Die Rechnung war noch nicht fertig gewesen.
Der Meister sagte dann allerdings, dass es Probleme gab 
Ich so, ja wie jetzt? Der stand doch schon vorm Haus
- Ja, beim Durchschauen stellten wir fest, dass die Federn hinten gebrochen waren 
Öhm, und jetzt?
- Wir bestellten die und bauten sie heute Morgen gleich ein
Also da war ich mal von den Socken. Bin nur begeistert wie das lief 
Nebenbei, mir fiel nicht auf dass da was gebrochen war.
Preise reich ich nach.
km stand 146356
Der Korbfilter der Haldex war auch schon etwas zugesetzt. Bei der geringen Laufleistung hätt ich das so nicht erwartet. waren knapp 8300km seit dem letzten wechsel
Das muss zukunftig unbedingt in kurzen Intervallen gemacht werden.
Das Sieb beim TDI war trotz geringer Leistung schon recht verdreckt. Unglaublich.
Ich schreib das gleich im anderen Thread.
Die sollten schon wissen was sie mit dem Set machen. Meistens lehnen sie sowas ab wegen Garantie auf Fremdteile
Und das tolle, das sind nur ein paar Meter, und er war früher Meister bei VW.
Ist auch technisch sehr gut drauf, repariert Steuerketten und nimmt sich Probleme unkonventionell an, wie die Autodoks.
Er war vor Jahren der erste der auch mit meinem mitgebrachten Lambda Ölspülungen machte. Der damalige Geschäftsführer von RUF Lambda hatte seinerzeit auf der hiesigen KFZ Meisterschule seine Produkte vorgestellt. In einem der Vorträge war der Werkstattmeister als er seinen Meisterbrief machte.
Heut ist der TDI dran.
Er wechselt jetzt bei Haldex 5 Fahrzeugen generell den Korbfilter mit dem Vaico Set. Hat immer nen Satz vorrätig.
Heute war dann mal eine Inspektion angesagt. Früh Morgens gut warm gefahren, dann in der Werkstatt gegenüber abgegeben.
Mittags konnte ich ihn wieder holen, bei bestem Frühjahrswetter und 18 Grad 
Ölwechsel
Klimafilterwechsel
Haldexölwechsel
Bremsflüßigkeitswechsel
230344 km
In Summe 409 Euro, da kann man glaub nicht meckern.
Läuft wierder schön geschmeidig mit dem Super Light. Ich glaube beim nächsten mal probier ich das Super Racing 5W50 nochmal
Wenn ich meinen mal etwas fordere, und dann abstelle und die MWB messe, dann ist da oftmals der Wert 1 Zähler mehr. Nach längerem Stehen oder normalen Fahren geht das wieder zurück. Ist völlig normal.
Nach Reparatur beide Null, ist nicht einfach. Meist gibts da auch schon Unterschiede. Von daher sind Werte eigentlich kaum aussagekräftig, wenn man die Werte ab Auslieferung oder einer Reparatur nicht kennt.
Wichtig ist eher, dass die Werte nicht fortlaufen über die Jahre und der Motor keine Geräusche macht.
Wenn er sauber läuft, die Werte zum Beispiel -1 und -3 sind, die aber über die Zeit konstant bleiben, so ist das OK.
Die Lernwerte des STG auf Null setzen bringt auch viel. Gerade beim 3.2er
Sehr intressante Sache
Sodele, wieder zurück 
Was ein grandioser Tag.
Die Abfahrt war kurz nach 7 Uhr. So gegen kurz nach 8 war ich dann an der Galopp Rennbahn in Iffezheim. Ich fuhr die A35 über Frankreich. Das war sehr entspannt.
Morgens war es mit 5 Grad sehr kalt, mittags gute 18 Grad und herrlich viel warme Sonne.
Das war selten. Ich kenn die Rotor live nur trüb, kalt, nass oder voller Schnee.
Heimwärts besuchte ich das Operation Center der DRF Luftrettung in Rheinmünster am BadenAirPark, und fuhr dann über die Schleuse nach Iffezheim. Von dort durchs Elsass nach Fischbach / Pirmasens und über Elmstein zurück.
