Die Datenblätter vom
meguin Super leichtlauf 5w-40
Addinol Super Light MV0546
Addinol Light MV0546 PD
Zum Castrol EDGE 0w40 hab ich keine privaten Erfahrungen.
Das Fuchs Titan Supersyn läuft auf einem Motorenprüfstand eines Zulieferers mit guten Verschleisswerten
Ein rein vollsynthetisches Öl muss nicht immer besser sein. Die Summe aller Eigenschaften machts.
Ein Öl auf HC III Basis kann auch mal besser sein.
Der Trend geht eh weg von den Vollsynthetischen Ölen.
Ich persönlich fahr über Frankfurt - Göttingen
Der Thread rund um den A3Q-Besuch auf der AMI Leipzig
Mal schauen ob es wieder so toll wird wie 2008, als wir einen Stand zusammen mit dem R8 Le Mans Club hatten
[video]
Wie all die Jahre über auch trifft sich A3Q wieder zum Tuner Grand Prix und der Driftchallenge.
Boxenstopp ist wie so oft bei Oettinger Sport Systems 
http://www.sportauto.de/motorsport/spo…an-4632186.html
[video]
[video]
Kriegen wir schon alles hin 
Ich glaub das gibt n nettes Treffen 
Mo. 18.03.2013
- Para
- Mtri
- Audifan 3.0 V6
- Audianer3
- matbold
- Ölfuß
Ja sagen wir mal so, es wurde zu atrraktiveren Unterkünften geraten
Ich frag mal n Kumpel der war vor 3 Wochen im Best Western
Würde sagen, wir einigen uns ersat mal auf ein Hotel, bevor es ans buchen geht
Dann bräucht ich noch von jedem Teilnehmer
Adresse
Email
Telefonnummer
per Email oder PN
EDIT:
Termin ist Seitens Addinol bestätigt, und wir sollten besser ausweichen
Alternative: Gasthof Zur Linde Spergau (http://www.gasthof-zur-linde.de)
Best Western Merseburg (http://www.bestwestern-merseburg.de)
Dann machen wir mal den 18.3
Mo. 18.03.2013
- Para
- Mtri
- Audifan 3.0 V6
- Audianer3
- matbold
Ich muss Abends auch gleich weg. Da Dienstag Arbeiten angesagt ist. Wir können gern Sa+So was machen
Mo. 18.02.2013
- Para
Mo. 04.03.2013
- Para
- Mtri
Mo. 18.03.2013
- Para
- Mtri
- Audifan 3.0 V6
- Audianer3
Ich hab jetzt alle 3 Datenblätter verglichen. Große Unterschiede konnte ich keine erkennen, die für Dein Wagen relevant wären.
12 Monate/15000km ist ausreichend. Diesel haben hier keine Probleme, wie sie bei modernen FSI auftreten, oder den VR6 MPI
Diesel sind etwas anders gestrickt. Man hat zwar auch mit Kraftstoffeintrag zu tun, aber auch hier nicht in dem Maße wie bei den moderneneren Otto-Motoren.
Lediglich neue Diesel mit Kat/DPF-Systemen bergen die Gefahr, zuviel Sprit ins Öl zu tragen. Eben auf Grund der Nach-Einspritzung zur DPF-Regeneration. Nur so bekommt man die benötigten hohen Temperaturen.
Ich würde übrigens nur Öle einsetzen mit PD-Eignung.
Das eigentliche Super-Light würde ich nicht nehmen. Für normale Diesel ohne PD und DPF, ok. Aber ansonsten nicht.
Ob es High-Star in Österreich gibt, keine Ahnung
Es kommt drauf an was man alles läd.
Ich transportier sehr oft Flüßigkeiten. Und wenn da was ohne Wanne ausläuft, ist das recht ungünstig
Das Problem ist das Klopfen. Der klopft mit 95 gehörig gut. Eigentlich müßte mind. 98 vorgeschrieben sein
Cool, das wird was, denk ich
Ich hoff der matbold kann da auch noch, dann simmer schon fast die Grundmannschaft
Machen wirs mal so. Jeder trägt sich ein wo er kann. Der Termin mit den meisten wird genommen...
Mo. 18.02.2013
- Para
Mo. 04.03.2013
- Para
Mo. 18.03.2013
- Para
- Mtri
1.) Para
2.) Mtri
3.) (audianer3 eventuell)
4.)
5.)
.....
Was ist mit den anderen?
Thema Verbrauch.
Die Anzeige im BC ist im Vergleich zum 8P recht genau. Ich habe seit Beginn den BC nicht resettet.
Hier komm ich auf 7,5 Liter auf die gesamte Fahrzeit.
Laut Spritmonitor auf 7,38 Liter
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/…e=115&gearing=1
Der andere TDI quattro liegt gleich auf.
Der Fronttriebler darunter. Das liegt bestimmt am quattro-Antrieb. Der braucht noch ein paar Tausend Kilometer. Hab ja auch bald die magischen 5000 Kilometer
Diesel Einfahren
Jedenfalls wird er von Tag zu Tag verbrauchsgünstiger und auch gespürt etwas flotter.
Bin mal gespannt was der Zoransche Prüfstand sagt
15.2.13 klingt gut
