Beiträge von Paramedic_LU

Auch von mir alles gute zum Geburtstag,

unserem Striezl

@ matbold

Ist das der richtige?
http://www.minimot.de/product_info.p…CP-X-2-BNF.html

Ja, eindeutig. Da ist was dran

Er sieht aus wie ein A1

Wann soll denn der Neue kommen?

Ich hatte das öfters. Obs jetzt wieder drin ist, keine Ahnung. Muss ich auslesen heute Abend

Es sei denn ein Temperaturfühler ist in der Gegend wo der Schaum ist.
Aussentemperatur waren 15 Grad. Garage dürfte das gleiche haben, vielleicht paar Grad mehr. Ist aber wie schon geschrieben nicht das erste mal in letzter Zeit. Aber kam erst nach der Optimierung. Er lief aber nicht rauh oder laut. Sehr sanft. Hm...mal beobachten

PS: Er stand von 19 Uhr bis 5:30 Uhr
Muss mal mit VCDS auslesen

@ quattrofever
Heute Morgen startete er wieder mit 640 1/min.
Hast Du sowas auch schon festgestellt?

Quelle: Audi Presseservice

Ingolstadt, 03.07.2012
Audi TT Coupé S line competition:
exklusive Dynamik zum attraktiven Preis

Mit dem Editionsmodell TT Coupé S line competition will Audi seinen Sportwagen deutlich schärfen. Für alle Motorisierungen bis 155 kW (211 PS) erhältlich, bringt die Edition des Audi TT die Umfänge des S line Sportpakets und des S line Exterieurpakets zusammen und ergänzt sie um neue, exklusive Features – zum attraktiven Paketpreis von nur € 4.300.

Das Editionsmodell TT Coupé S line competition macht seinen exklusiven Status schon auf den ersten Blick deutlich. Zu den Inhalten des S line Exterieurpakets gehören speziell gezeichnete Stoßfänger, Lufteinlässe und Seitenschweller, S line-Badges, Abgas-Endrohrblenden und ein markanter Diffusoreinsatz. Hinzu kommt ein feststehender Heckflügel wie beim Audi TT RS. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sorgen bei Dunkelheit für exzellente Sicht.

Als Lackierung stehen Samoarange Metallic, Gletscherweiß Metallic sowie die Perleffekttöne Daytonagrau und Misanorot ohne Aufpreis zur Wahl. Mit dem sportlichen Optikpaket schwarz ist der Rahmen des Kühlergrills schwarz glänzend eingefasst; der Einsatz des Kühlergrills, der Kennzeichenträger und die Applikationen der Nebelscheinwerfergitter sind mattschwarz gehalten. Zu den weiteren hochglänzend schwarzen Umfängen des S line competition zählen die Gehäuse der Außenspiegel, das Blade unten am Frontstoßfänger, der Diffusoreinsatz, die Endrohrblenden sowie das Spoilerblatt des Heckflügels. Die imposanten 19 Zoll-Räder im Fünf-Arm-Rotor-Design mit Reifen der Dimension 255/35 sind ebenfalls schwarz lackiert. Das straffe S line Sportfahrwerk legt die Karosserie um zehn Millimeter tiefer.

Auch im Innenraum bringt das TT Coupé S line competition die Features aus dem S line Sportpaket mit. Dies sind unter anderem die spezifischen Einstiegsleisten, die erweiterte Aluminiumoptik, das Lederpaket, die Sportsitze und die Schaltwegeverkürzung für die manuellen Getriebe. Der Kranz des Multifunktions-Sportlederlenkrads, ist wie beim TT RS, stärker konturiert und unten abgeflacht. Die Fußmatten werden von Kedern eingefasst.

Serienmäßig sind Bezüge aus Alcantara gelocht in Kombination mit schwarzem Leder und silbernen Kontrastnähten. S line-Schriftzüge zieren die Lehnen. Im Interieur dominiert die Farbe Schwarz. Die Dekoreinlagen bestehen aus mattem, gebürstetem Aluminium, bei der Außenlackierung Samoaorange leuchtet hier ein Reflexlack in Wagenfarbe.

Das Editionsmodell TT Coupé S line competition, das sich mit weiteren Ausstattungen kombinieren lässt, ist weltweit in den Verkauf gestartet. Mit einem Paketpreis von € 4.300 hat der Kunde gegenüber der Einzelbestellung einen Preisvorteil von rund 50 Prozent.

Dieses Angebot schärft den Sportwagen-Charakter des TT und ergänzt die bereits im Markt erhältlichen attraktiven Audi exclusive line Pakete: vom Audi exclusive line Black, das exklusiv in Pantherschwarz Kristalleffekt lackiert ist, über das Audi exclusive line Ice mit schwarz-silbernen Sitzbezügen bis hin zum Audi exclusive line Color, bei dem sich die Außenfarben rot, blau oder grau im Innenraum über farbige Dekoreinlagen und Kontrastnähte fortsetzen.

Das deutet schon eher auf den Sachverhalt mit der Drosselklappe hin. Aber ohne Speicherprotokoll ist alles nur Vermutung.

Zitat

naja, ich glaube es liegt nicht wirklich an irgendwelchen Stanzwerkzeugen, das Problem ist das Öl.

So seh ich das auch

Und aus diesem Grund wirds Zeit Gegen VW zu schiessen

Freut mich für Dich, dass Du mehr erstattet bekommst.

Das klingt schon mal echt gut.
Dachte schon ich bilde mir das ein. Beim Sound hast recht. Das kommt vom Auspuff und ich meine ich höre/spüre wie das Abgas im Kardantunnel nach hinten geschoben wird
Dachte Anfangs dass mein Krümmer wieder durchgeht, da war er auch so laut gewesen (ich hoff das kommt nicht doch )
Beobachte das mit dem Sprit mal. Zumindest die FIS Anzeige ist gut gedrückt. Was in Summe rauskommt muss Spritmonitor berechnen.

Bilder mach ich mal Morgen davon.

Normal müßte doch nach der EU-Verordnung ab dem FL der Wechsel so gemacht sein ab Werk, dass man nicht lange braucht, bzw kein Werkzeug braucht

Etwas spät , aber Herzlich Willkommen hier in A3Q !!!

Ich hoffe du fühlst Dich hier wohl

Gruß
Para

Kann es sein dass beim Wechsel der Zündspulen eine beschädigt wurde?

Gabs hier schon Infos was es war?

Normalerweise werden die Druckdosen eingedreht und haben ne Art Bajonet-verschluß

Der müßte im Bereich des Ölfilters am Block sein, bzw. dem Adapter.
Geh mal zum Händler und lass dir den im Teilekatalog raussuchen, da ist auch der Einbauort eingezeichnet

Ich glaub das wird dies Jahr nix. Ich hab August/September zu viel um die Ohren, da fehlt mir einfach die Vorbereitungszeit dazu in diesem Jahr.
Tut mir leid

Ich würde jetzt darauf tippen, dass die NWV falsch eingebaut wurden.
Deutet alles darauf hin im Moment.
Schreib mal unseren Chris1985 an. Bei dem seim R32 wurde das auch falsch verbaut. Er kennt die Symptome und kann Dir sicherlich weiterhelfen.

Hier sein Bericht
Motorschaden nach Kettenlängung