Beiträge von Paramedic_LU

Da gibts dennoch nicht viel. Denn der Durchsatz muss schon da sein. Und in Deutschland gibts nicht viel große Raffinerien.

Ich hätte gedacht der 2.0 TFSI kommt zu Beginn. Aber Egal. Technisch ist mir der 1.8er lieber Momentan. Vom Papier her. Rest muss man warten über die Jahre.
Hatte gestern noch einen Anruf aus Ingolstadt. Ich solle mal noch warten, der Gutschein würde auch im Frühjahr nächsten Jahr noch einzulösen sein. Einen Einsatz von HS+quattro wird überdacht, im Mom aber bleibts dabei weil die Anforderungen an die Zulieferer gemacht wurden und nicht einfach von heut auf Morgen erhöht werden können. Im Herbst werden dann wieder Planungen fürs Folgejahr gemacht, dann sieht es anders aus und alles ist offen.

Na dann hoffen wir mal

EDIT:
Fahrwerk. Vielleicht wurde der Transportschutz nicht entfernt und er ist deshalb so hoch

Zitat von videoschrotti

@para
vielleicht doch wieder ein "Schlumpf"?
Für mich ist ein roter Wagen unvorstellbar, hatte bisher überwiegend schwarze Fahrzeuge - aber der Genfer Schlumpf gefällt mir sehr gut

Gefallen würd er mir. Aber dann hätt ich 2 Blaue im Hof mit fast dem Gleichen Kennzeichen
Denn der neue bekommt das Gleiche, nur Stadt ist anders.
Das gibt Verwechslungsgefahr

Also meine EC kommt auf gut 6 Kilo und ist kleiner

Nee Wertminderung gibts bei 9J und 160000km nicht mehr.
Also das seh ich trotz gutem Zustand ein.

Oh der schaut ja auch lecker aus

hehe

Stimmt, jetzt wo du es sagst. Da spiegelt sich die Aussparung der Armaturentafeloberfläche

Ähm, irre ich, oder ist dieses dunkle Feld da in der Scheibe das Head-Up-Display?

Hier nun "echte" Bilder vom neuen A3 aus Genf vom Pressetag. Mit etwas Verspätung. Musste ja heute arbeiten. Aber ich denke es ist doch zeitig.
Schaut mal anders aus als die reinen Presse-Bilder, und ich muss sagen ich bin sehr angenehm überrascht. Besonders über die Vielfalt wie man den Innenraum farblich gestalten kann vom Armaturenbrett her, und auch die Sitze sind eine Liga für sich.

Dann geniesst es mal.

Herzlichen Dank übrigens an Herrn Friedmann von den Friedmann Werken http://www.friedmann-formteile.de/ der so nett war und für unser Forum Bilder am Pressetag gemacht hat

Laut Gutachten beträgt der Schaden knapp 1700.- Euro
Mit Glück kann ich ihn Morgen abholen

Das Modell gefällt unserem matbold bestimmt

[video]

Das geht glaub nur durch ne Ölanalyse via Typbestimmung und die ist kackig teuer. Bei Audi sieht man immer noch Castrolfässer in NSU.
Beim Händler hat man eher die Chance zu erfragen was er einfüllt.

Allein der 122/125PS Motor wurde glaub in über 25 Varianten im Konzern verbaut. Ich glaub es waren sogar auch mehr. Kann ich mal heute Abend aus meinen Unterlagen raussuchen, die ich seinerzeit im Rahmen des Steuerkettenberichtes sammelte.

Castrol, da kannst fragen wen Du willst in der Branche, mag kaum einer. Und die wissen alle warum.
Aber nur Castrol ist derzeit wohl in der Lage ausfallfrei alle Werke ohne Engpass zu beliefern. Kleinere Raffinerien können das net die nicht so eine hohe Tonnage produzieren können.

Revenost hat folgenden Artikel der AUTO-BILD in der Laberecke gepostet:

http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4…en-2892135.html

Von diesen gemeldeten Schäden müßte Auto-Bild jetzt noch einiges machen:

- Wer fuhr von den Leuten meist Kurzstrecke, bzw. wie weit meist bis zum ersten Abstellen des Motor
- Wer betrieb den Wagen im Longlifeintervall?
- Wer hatte Longlifeöl drin?
- Wer hatte Castrol bzw Audi/VW Öl ?

Denn bei den 1.4 Motoren gibts ja einmal die Defekten Spanner ab Werk, und zweitens die Longlifegeschichte

HEHE was es alles in Ebay gibt

Die Frage ist die Verhältnismäßigkeit. Jetzt kostet es 500 Euro.
Irgendwann kostet es 500.- PLUS Demontage.

Lass Dir mal n Kostenvoranschlag machen was ein regulärer ZMS-Tausch kostet. Danach würde ich entscheiden.
Wie sieht die Kupplung aus oder haste DSG?

Welcher Hersteller würde exakt die identischen Werte schreiben? Mir ist keiner bekannt. Ist doch beim Frühlingsquark und dem Kräuterquark nach Frühlingsart genauso

Und wenns aus Versehen der Azubi in den Schrottkübel hat?

Die Entwicklung eines Additivpaketes ist eine komplexe, langwierige und kostspielige Sache. Zudem müssen die Freigaben erlangt werden, was pro Freigabe über 12 Monate dauern kann und sehr viel Geld kostet. Welchen Sinn würde es machen 2 unterschiedlich formulierte Öle der gleichen Viskoklasse zu produzieren?