Beiträge von Paramedic_LU

Thnkx

Das war jetzt fürn 3.2?
Hast das auch für den S3 , 2,0 TFSI, 1,8TFSI, 1,4 TFSI, 1,6 FSI, 1,9 TDI, 2.0 TDI ?

Der Thread passt wunderbar zu meiner Frage.

Beim 3.2 kommt doch ne Ölablasschraube rein, die so ne Scheibe integriert hat. Brauchts da dann zusätzlich doch noch nen Dichtring?

Und falls ja, welcher?
Teilenummer, Innendurchmesser, Aussendurchmesser, Dicke ?

Kupfer nehm ich an. Denke unsere Ölwanne ist aus Blech. Bei Aluölwannen soll man ja statt Kupferringen, Ringe aus Alu nehmen

EDIT:
Noch ne Frage.
Laut Rechnung steht bei der Schraube: N 908 132 02

Im Zubehörkatalog steht bei mir beim Schraubenmodell gleichen Aussehens: OE 908 132 01

Worin besteht der Unterschied von 01 zu 02?
Bzw gibts einen?
Oder isses Tippfehler?

Seh ich nix jetzt im Katalog. Abmessungen sind auch identisch. Liegt dann wohl das Geheimnis im Innern des Gewebes

Sitz gerade über dem Mann&Hummel Katalog und sehe , dass es für den VR6 3.2 zwei Luftfilter gibt:

- normal C 36 188

und

- für kalte Klimazonen C36 188/1

Kennt einer den Grund und Unterschied ?

Das bissel Smalltalk gehört halt auch mal dazu, wir sind ja hier nicht bei Motor-talk oder A3F wo sowas gleich unterbunden, angemahnt und geschlossen oder gelöscht wird.

Sabberlot, ja

Du hast recht. Mensch wie die Zeit verfliegt. Da kam doch der Testsieger2003 auch mit dem S3 Grill wos den S3 noch net gab

A4?

Nee. Da wo es den Heidegeist gab hattest doch den schwarzen TT 3.2

Zitat von br403

Nach den Innenraumbildern jetzt gefällt er mir doch ganz gut, allerdings wird auch der neue A3 so grundlegende Probleme wie den Quereinbau, den Pseudoallrad, die unschöne Gewichtsverteilung usw. nicht ablegen können. Außerdem kommt er viel zu spät für mich, vor allem als Sportback. Aber in drei Jahren dann vielleicht;)

Ich muss offen gestehen, nach den heutigen Bildern passt der mir ganz gut. Und ich seh ihn im schönen Rot schon im Hof hier stehn
Da der 3.2 schon 9J ist, passt der bei mir gut in den Zeitplan.

Ich kenn dich erst seit dem TT.

Mit dem A4 das war glaub zu zeiten wo es den A4 Stevens noch gab

Ach verflixt stimmt ja. Du hattest immer TT

Aber der br403 und Scoty81 hatten welche

Wäre gut wenns das gäb

Ich mein damit die, die hier noch sind, einen A3 hatten, und dann auf ein anderes Modell gewechselt sind.

musst du salz auf offene wunden streuen

Is der Dachkantenspoiler Serie bei jedem Modelll?

Wenn jeder jetzt den A3 nimmt, haben wir in 1 Jahr fast wieder die uralte A3Q-Mannschaft

Nicht mal das Armaturenbrett is schlimm genug

Wass ein Scheiss

Besteht die Chance dass ein Tuner sowas wegbekommt?

Und wie geht das jetzt wenn ich den laufenden Motor kontrollieren will (beim Handschalter) ?

Ich seh schon wieder etliche Std Umbaugespräche auf dem Parkplatz vor Mayers Weingut

Geht der Rotz eigentlich nun für IMMER dauerhaft abzuschalten?
Hab keine Lust vor jeder Fahrt irgendein Knopp zu drücken