Beiträge von Paramedic_LU

Bei nem Motortausch kann es oft vorkommen dass ein paar Stecker vergessen werden aufzustecken, oder werden falsch aufgesteckt wenn Sensoren nahe beieinander liegen.

Es kann aber eher wahrscheinlicher sein, dass der neue Motor nicht auf den alten Kabelbaum passt. So ging es mal Race Hugo.

Der hatte einen BMJ rausgemacht und einen BUB reingesetzt. Mein ich jedenfalls. Müßte ich jetzt nachschauen.
Jedenfalls stimmten da einige Sensoren nicht, und zeigten folglich andere Werte an

Welcher Motorcode und von welchem Bauzeitraum wurde denn aus Deinem Wagen entfernt?
Und was kam genau für ein Motor rein? Motorcode und Bauzeit?

war der G62

Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Letzteres kanns nicht sein, der steht in der Garage bei mir

Dann bin ich da jetzt wohl mit dem Roten dabei

Die Ursache würd mich auch intressieren. Viel mehr aber noch wann und wo die gebrochen war. Wie gesagt, ich bekam nichts mit

Hm , komisch. Scheint wohl nicht selten zu sein. Andererseits beim 3.2 hielten die bis jetzt. Also 20 Jahre.

Ja S-Line hab ich da ja auch

Beim Inspektionstermin stellte man fest, dass die Feder hinten gebrochen war
Sie waren so verkeilt (die Bruchstücke), dass nichts klapperte, man quasi nichts hörte.
Gespürt hatte ich aber auch nichts. Weder beim Bruch, noch beim Fahren

Gibts sonst noch Leute mit Federnbruch?

Baujahr 20212, KW 45
KM aktuell: 146417

Heute beim Inspektionstermin getauscht
Der Korbfilter der Haldex war auch schon etwas zugesetzt. Bei der geringen Laufleistung hätt ich das so nicht erwartet. waren knapp 8300km seit dem letzten wechsel
Das muss zukunftig unbedingt in kurzen Intervallen gemacht werden.

Die Rechnung hab ich jetzt bezahlt

Inspektion, Ölwechsel
Bremsflüßigkeitsservive
Haldex Ölwechsel
Klimafilter
Beide Federn hinten ersetzt

636.- Euro

Gestern war Werkstatt Tag in meiner freien Werkstatt gegenüber.
Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Morgens den 3.2 hingebracht (Ölwechsel, Haldex, Klimafilter, Bremsflüßigkeit), und Mittags dann den Roten. Da sagte er aber schon dass er nicht fertig wird, über Nacht aber in der Werkstatt bleibt.
Heute Morgen um 9 stand er dann vorm Haus. Ich parkte ihn in den Hof und ging dann rüber zum Zahlen.
Die Rechnung war noch nicht fertig gewesen.
Der Meister sagte dann allerdings, dass es Probleme gab

Ich so, ja wie jetzt? Der stand doch schon vorm Haus
- Ja, beim Durchschauen stellten wir fest, dass die Federn hinten gebrochen waren

Öhm, und jetzt?

- Wir bestellten die und bauten sie heute Morgen gleich ein

Also da war ich mal von den Socken. Bin nur begeistert wie das lief

Nebenbei, mir fiel nicht auf dass da was gebrochen war.

Preise reich ich nach.
km stand 146356

Der Korbfilter der Haldex war auch schon etwas zugesetzt. Bei der geringen Laufleistung hätt ich das so nicht erwartet. waren knapp 8300km seit dem letzten wechsel
Das muss zukunftig unbedingt in kurzen Intervallen gemacht werden.

Das Sieb beim TDI war trotz geringer Leistung schon recht verdreckt. Unglaublich.
Ich schreib das gleich im anderen Thread.

Die sollten schon wissen was sie mit dem Set machen. Meistens lehnen sie sowas ab wegen Garantie auf Fremdteile

Und das tolle, das sind nur ein paar Meter, und er war früher Meister bei VW.
Ist auch technisch sehr gut drauf, repariert Steuerketten und nimmt sich Probleme unkonventionell an, wie die Autodoks.
Er war vor Jahren der erste der auch mit meinem mitgebrachten Lambda Ölspülungen machte. Der damalige Geschäftsführer von RUF Lambda hatte seinerzeit auf der hiesigen KFZ Meisterschule seine Produkte vorgestellt. In einem der Vorträge war der Werkstattmeister als er seinen Meisterbrief machte.

Heut ist der TDI dran.
Er wechselt jetzt bei Haldex 5 Fahrzeugen generell den Korbfilter mit dem Vaico Set. Hat immer nen Satz vorrätig.

Heute war dann mal eine Inspektion angesagt. Früh Morgens gut warm gefahren, dann in der Werkstatt gegenüber abgegeben.
Mittags konnte ich ihn wieder holen, bei bestem Frühjahrswetter und 18 Grad

Ölwechsel
Klimafilterwechsel
Haldexölwechsel
Bremsflüßigkeitswechsel

230344 km

In Summe 409 Euro, da kann man glaub nicht meckern.

Läuft wierder schön geschmeidig mit dem Super Light. Ich glaube beim nächsten mal probier ich das Super Racing 5W50 nochmal

Wenn ich meinen mal etwas fordere, und dann abstelle und die MWB messe, dann ist da oftmals der Wert 1 Zähler mehr. Nach längerem Stehen oder normalen Fahren geht das wieder zurück. Ist völlig normal.
Nach Reparatur beide Null, ist nicht einfach. Meist gibts da auch schon Unterschiede. Von daher sind Werte eigentlich kaum aussagekräftig, wenn man die Werte ab Auslieferung oder einer Reparatur nicht kennt.
Wichtig ist eher, dass die Werte nicht fortlaufen über die Jahre und der Motor keine Geräusche macht.

Wenn er sauber läuft, die Werte zum Beispiel -1 und -3 sind, die aber über die Zeit konstant bleiben, so ist das OK.

Die Lernwerte des STG auf Null setzen bringt auch viel. Gerade beim 3.2er

Sehr intressante Sache

Sodele, wieder zurück

Was ein grandioser Tag.

Die Abfahrt war kurz nach 7 Uhr. So gegen kurz nach 8 war ich dann an der Galopp Rennbahn in Iffezheim. Ich fuhr die A35 über Frankreich. Das war sehr entspannt.
Morgens war es mit 5 Grad sehr kalt, mittags gute 18 Grad und herrlich viel warme Sonne.
Das war selten. Ich kenn die Rotor live nur trüb, kalt, nass oder voller Schnee.

Heimwärts besuchte ich das Operation Center der DRF Luftrettung in Rheinmünster am BadenAirPark, und fuhr dann über die Schleuse nach Iffezheim. Von dort durchs Elsass nach Fischbach / Pirmasens und über Elmstein zurück.

Werde auch vorbeischauen
Ist ja schon länger her wo ich da gewesen bin. War 2019 vor Corona.
Abschluß mach ich aber nicht beim Essen, ich fahr danach noch zum Operation Center der DRF am Baden AirPark und werde dann über Frankreich heimfahren. Vielleicht gibts in Bitsch ein gutes Lokal

Hallo,

ich würde ihn nicht als Überbrückung nutzen, sondern letztlich behalten

Gut möglich dass hier im Forum noch wer was rumliegen hat. Gibt ja etliche die andere Anlagen verbauten.
Alternativ könnte man im professionellen Zubehörhandel schauen was es gibt. Die werden zwar auch nicht billiger sein, aber billiger als Werksware.

Seriös sind zum Beispiel die Händler der Carat Gruppe. Die beliefern auch Werkstätten mehrmals täglich, und ich hol dort auch Teile
Hier zum Beispiel: https://www.autoteile-krammer.de/