Hm, hab ich das richtig verstanden?
Der Wagen ist 6 Jahre alt und hat gerade 60000km auf der Uhr?
Wenn dem so ist, und noch kein Ölwechsel gemacht wurde, bin ich umsomehr sicher dass das Knacken weggeht.
Man darf auch beim Haldexöl den Faktor ZEITDAUER nicht vernachlässigen. In 6 Jahren passiert viel. Auch wenn wenig gefahren wird. Additive verbrauchen sich, Abrieb sammelt sich, zudem ist so n Gehäuse nie dicht. Das heisst Feuchtigkeit und Feinstäube kommen mit rein.
Ab zu meinem Autohaus in die Industriestrasse, die haben mittlwerweile mit 3.2ern und verkürzten Intervallen 
Da sind einige aus dem Forum schon
Das Knacken hatte ich auch. Und zwar immer im 60000er Intervall war das. Seit dem ich das immer bei 30000 mach knackt das nimmer.
Das Phänomen hatte ich im Analysethread zum Haldex und Getriebeöl gepostet. Jede Wette dass es weg ist nach einem Wechsel.
So, dann mal bis später 
Treffpunkt ist die Espressobar oben.
Ich bring noch A3Q-Kalender und Addinol-Kalender mit, falls wer noch ein Weihnachtsgeschenk braucht 
Unsere is aus den 70ern. Da kommt der aktuelle A6 zwar gerade rein 
aber ich kann dann die Tür nimmer öffnen
Der R8 passte gar net durch mit seinem fetten Hintern, und auch der A8 hatte keine Chance.
Die war mal für n Käfer entwickelt worden. Heutige Fertiggaragen sind meist auch so schmal 
Das mit dem nach Links ziehen kann echt mit der Strasse zu tun haben und wie hier die Glätteverhältnisse sind.
Hatten wir im November im Training probiert. Nennt sich Müh-Split-Test
Eine Fahrzeugseite ist auf glatterem Untergrund, die andere Seite hat mehr Grip. Dann wird gebremst. Hier gibts dann unterschiedliche Reaktionen, welche jeder Hersteller anders auslegt. Hängt auch mit der automatischen Geradeauslaufkorrektor zusammen welche es bei elektrischen Lenkgetrieben gibt.
Audi legt das so aus, dass es in die Richtung zieht/lenkt wo es etwas glatter ist. Benz hingegen tendiert zum trockenen.
Weisst du noch wo mehr Wasser war? Links oder rechts?
Zitat aus dem FST-Bericht von November
Dann kam das Thema Müh-Splittbremsung. Halb Trocken, Halb nass.
Erst reindonnern und verkrampt das Lenkrad gerade halten mit Vollbremsung und schauen was passiert. Dann das ganze noch mal, während man kurz vor der Bremsung die Hände vom Lenkrad nimmt. Nichts passierte. Jedoch gab es Fahrzeuge die zu einer bestimmten Seite tendierten. Der A3 quattro tendiert hier zur glatteren Seite. Sollte man sich merken.
Ich glaub das ist eher ein allgemeines Problem.
Das ist bei meinem 3.2 nicht anders. War anfangs auch etwas verwundert darüber, aber ist eigentlich eher logisch wenn man den Bauraum anschaut (3.2)
17" Felge, großer Sattel, kaum Platz, da sammelt sich im Rad / Radkasten Wasser ohne Ende und bildet einen Film.
Ich gewöhnte mir an bei Starkregen nicht mehr wie 100 zu fahren und ab und zu mal die Bremse anzu tippen.
Ende November hatte ich mal wieder ein Training in Hockenheim mit Aquaplaningbecken, da war das gut zu spüren was passiert wenn zuviel Wasser vorhanden ist.
Der 3.2 schwamm übrigens bei 95 km/h auf
vielleicht ne hilfe
Anfahrt
Anreise per PKW
Fahren Sie auf der Autobahn A6 bis zur Abfahrt Heilbronn/Untereisesheim (Ausfahrt Nr.36) in Richtung Bad Wimpfen. Folgen Sie immer den Audi Hinweisschildern zum Audi Forum Neckarsulm. Im zweiten Obergeschoss des Parkhauses am Audi Forum können Sie kostenlos parken. Ist Ihr Fahrzeug mit einem Navigationssystem ausgestattet, geben Sie die folgende Zieladresse ein: NSU-Straße / Kreuzung Hafenstraße, 74172 Neckarsulm.
Direkt am Forum ist ein Parkhaus. Da kann man Parken. Die Münze wird dann beim oder im Restaurant entwertet.
Wenn Du von der Ampel abbiegst gehts kurz hinterm großen Tannenbaum in das Parkhaus rechts hoch
Sehr schick....eigentlich....
Doch wenn der so da rumsteht könnts auch n A4 Avant oder A6 Avant sein.
Mir gefällt der Einheitsbrei immer weniger was Audi da fabriziert
Das ist echt ärgerlich weil die Ursache eigentlich ein "Pfennigsbetrag" ist 
Das wird so sein wie bei mir. Die lausige Pendelstütze für 30 Euro war defekt und dadurch gabs Schwingungen ohne Ende, welche den Krümmer zum Bersten brachten.
Kostete mich 1400.- Euro. Hab daraus gelernt, dass ich halbjährlich beim Ölwechsel alle Lager kontrolliere. Die Motorlager lass ich übrigens im Frühjahr gegen neue tauschen.
160000km ist n Haufen Holz mit 9 Jahren Laufzeit für die Dinger.
Langsam hört Audi auf mich beim Getriebeeinsatz wie auch bei den Ketten
Nee Scherz. Liegt wohl einzig daran, dass die erhöhte Stückzahl gebauter Autos zu hohe Lieferzeiten nachsich ziehen, wenn nur DSG verbaut werden. Ein Kollege bestellte nen VW mit DSG, und bekam das Angebot vom Händler, wenn er Handschalter nimmt kommt er schneller und er würde sogar noch nen Bonus in Form einer gratis Sonderausstattung bekommen.
Kommt vielleicht auch bei Audi...
Ich bin zuversichtlich was quattro + HS beim nächsten angeht
Ich muss dringend die Mängelliste überarbeiten, da kam einiges dazu in den letzten Jahren. Nur so hat man echt ne Chance nen Gebrauchten auf Herz und Nieren zu checken 
Die Pendelstütze hat glaub ich jeder A3 in gleicher Bauart
Die stehn unten auf der Rechnung
Mal schauen wer da noch kommt
