Beiträge von Paramedic_LU

Kann es sein, dass das ein Serviceloch ist?

Wo beim Hohlraumversiegeln im Werk die Brühe abläuft und man im Falle einer Inspektion mit dem Endoskop einfährt?

Schau Dir mal die Rollen an. Man sieht ja ob die alt oder neu sind.

Wenn ich das richtig versteh wurde die Kette repariert und 11km danach ging der Keilrippenriemen durch.
Dann würde ich mal vermuten, dass was beim Zusammenbau schief lief. Der Keilrippenriemen hält normal sehr lang. Wenn was kaputtgeht sinds die Spannrollen. Du sagst es quietschte. Ich geh davon aus, dass die Spannrolle festgefressen war, verschlissen oder falsch montiert. Dadurch reibt sich der Riemen heiss und geht kaputt. Bei Race-Hugo passierte das bei Vollgas und sein Motor war kaputt. Loch in Wand.
Ich liess meinen Riemenantrieb vor gut 1,5J erneuern. Hatte keine Probleme. Es war reine Vorsicht. Dennoch sahen die Rollen da schon ganz schön verschlissen aus.

Siehe hier:
Keilriemen / Keilrippenriemen tauschen beim Audi A3 3.2 . Was wird gemacht, was kostet es?

Ach eben les ichs. Golf 4. Ja der hat nur diese Drahtwolle drin. Möglich dass hier die Ursache ist.
Wie lang ist das jetzige Öl genau drin? Eventuell ist vielleicht schon recht viel Wasser, Sprit, Blowby drin was jetzt bei den Temperaturen nicht mehr richtig ausgedampft werden kann.
Das Ausdampfen ist eh ein schwieriges Thema. Es gab mal nen Experiment da wurde ein 1.4 kurz vorm Ölwechsel auf 400km Autobahnfahrt geschickt. Vorher und nachher wurde Öl entnommen. Es wurden kaum 50% ausgedampft. Das mal nur als Hintergrund wie lange sowas dauern kann.

Eventuell sollte man mal noch vorm Winter einen ÖLwechsel machen. Vielleicht auch mal auf ein 5w40er schwenken.

Das ist sehr merkwürdig. Ich fahre auch überwiegend Kurzstrecke (12-15km), und hatte noch nie so Schleim. Weder damals bei den 2 Intervallen Mobil 1 , noch beim jetzigen Addinol MV0546. Könnte es sein, daß hier irgendwas anderes noch Einfluß hat? Defekter Zyklonabscheider etc. ?

öfff

Das ist ja wahnsinn

Herzlich Willkommen bei A3Q!!

Das sind ja schon einige Fahrzeuge gewesen

Gruß
Para

Ob das Iphone nen gutes Mikro hat kann ich nicht sagen, da ich keines habe. Generell ist es aber nicht ratsam mit Geräten zu filmen welche ein komprimiertes File erzeugen. Hier gehn wichtige Anteile verloren. Für einen groben Anhaltspunkt reicht es, aber mit dem Restrisiko was zu überhören.

Hallo, da gibt es schon ein paar A3 Fahrer die Erfahrung mit den Ketten haben. Auf die Schnelle fallen mir ein:

geckogmbh
Miles
CommandaP

Auf die Schnelle reicht auch ein Video zu drehen und hochzuladen. Gut wäre es wenn Jemand mit VCDS dabei wäre um die MWB noch auszulesen.

Manches an Fristen erscheit bestimmt zu übertrieben kurz, allerdings sollte man wissen was man vorhat. Ich will ihn eigentlich zum Youngtimer und H-Kennzeichen führen. Da erscheint mir das sehr angebracht.

Ich nicht

155000km in 8jahren und 2 monaten

Notfalls nimmste das halt in Kauf wenns n guter Wagen ansonsten ist. Derzeit wird immer mal wieder auch noch Kulanz gewährt. Für den Fall wäre es gut einen zu kaufen der immer in der Vertragswerkstatt war.

Fakt ist, der 3.2 ist ein Wagen den es so nicht mehr geben wird und mit der Zeit selten und rar wird...

Bin jetzt bei 28652.- Euro , ohne Sprit

Es ist theoretisch jeder bedroht. Der erste und der letzte. Weil es am Betrieb mit dem Öl liegt.

Bei Audi kostet es so je nach Werkstatt 3000-4000.- Euro
Freie Werkstätten, Motorinstandsetzer oder Tuner liegen in der Regel bei 1500-2000.- Euro

Am besten vorher gut prüfen.

Oder gezielt einen mit Schaden suchen der wenig KM und Top Ausstattung hat und überholen lassen. So würd ichs derzeit machen, wäre ich auf der Suche.
Einer mit Schaden ist billiger (wegen dem Schaden), somit hab ich trotz Rep-Kosten einen Zuschlag, aber danach ein fast neuer Motor und Wagen mit Top Ausstattung und wenig KM.

[video]

Auf Nachfrage bekam ich folgende Antwort und 2 Bilder mit der Erlaubnis sie im Forum zu zeigen.

Zitat

Das ganz ist bei KM: 145600 passiert.

Wir haben natürlich das Verteilergetriebe zerlegt und das Öl abgelassen. Das Öl hat verbrannt gerochen und es waren schon Metallspänne drin.

Mein Mechaniker hatte vor meinen A3 einen Audi TT 3.2 gehabt mit dem gleichen Schaden, aber dem ist das ganz auf der Autobahn passiert das das Verteilergetriebe fest wurde.

Dadurch habt er sich auch das Schaltgetriebe zerstört. Der Audi TT hat dann im Schaltgetriebe ein Faust Großes Loch.

Ein Schaden von ca. 4000 Euro. Ich hatte noch Glück das es bei geringer Geschwindigkeit passiert ist.

Alles anzeigen

Also beim 3.2 kann ich guten Gewissens zum Addinol MV0546 5w40 raten. Hab ich jetzt schon 4 Intervalle drin.
Wenn Du viel Kurzstrecke fährst würd ich etwas früher als 12 Monate/15000km wechseln. Keinesfalls länger als das Festintervall von 15000km/12 Monate was zuerst kommt.

NWT kann ich auch sehr empfehlen.

Ab und zu mal noch 1 Dose Liqui Moly Benzinreiniger rein, dann passt das.

Mehr muss man nicht beachten würd ich sagen. Anständig fahren halt. Nie kalt treten, das Übliche halt...
Du solltest eventuell jetzt die MWB 208+209 auslesen (im Leerlauf ermittelt), damit du den Nullpunkt hast was die Kette angeht

Her damit....