Beiträge von Paramedic_LU

Jetzt wird klar wer das Sagen hat. Die Lobbyisten.
Dass sich die Politiker einlullen lassen, zeugt davon, dass es mit der CO2-Hysterie nicht so brisant sein kann wie sie uns Glaube machen wollen

FAZIT: E10 und CO2 sind Mogelpackungen um Abzuzocken

Deshalb drück ich mich gerne in den Hallen der Zulieferer (Systemkomponenten, Teile etc.) herum.
Ich find das intressanter als die anderen Hallen mit den Modellen. Die schaut man sich nen paar Wochen später in Ruhe in NSU etc. an.

Lieber Fachsimpelei bei den Zulieferern, das macht mir mehr Spaß, und tolle Bilder von Schnittmodellen etc. kann man da auch immer machen.
Was mich stört ist dies Jahr der Öko-, E-Mobil- und Downsizingwahn.

Man verliert die Lust am Auto. Wenn ich schon höre dass jeder neue A3 Start/Stop bekommt könnt ich kotzen

Du kannst ja mal nebenbei sein, wenn er sich die TPI anschaut, ob da was von Kette steht. Wie ich VW/Audi kenn ist da Schmalhans Küchenmeister und die wollen die Kette sparen. Wenn dem so ist haste keine große Handhabe dass die den wieder öffnen würd ich sagen.
Wäre es Vor der Reparatur, könnte man sagen, ich zahl die Kette selbst. Aber so?

Hallo und Willkommen.

Die 1.4 und 1.2 haben in der Tat mehr hausgemachte Probleme ab Werk (von Seiten der verbauten Teile), als von Wartungsfehlern aufgetreten sind (Longlife etc.)

Dass hier aber die Kette NICHT getauscht wurde ist ein Witz.
Ich weiss nicht was in der TPI steht, aber es ist ein Unding einen Trieb nur teil zu erneuern.
Alte Kette und neue Räder oder umgekehrt, das führt zu vorzeitigem Verschleiß des Systems „Kettentrieb“.

Beim 3.2 kostet so ne Kette 37.- Euro herum. Also kein Preistreiber eigentlich.

Das sagt auch der Hersteller IWIS zur Thematik REPARATUR.

Die Umstellung auf Mobil 1 war auch gut, somit kommt wenigstens das Longlifeproblem nicht.

Der Beitrag passt übrigens hier rein

Gruß
PARA

Sodele, 5 Bilder sind schon da

Das mit den Spurplatten macht jeder Hersteller, und Audi auch schon recht lange. Sah man ja damals bei der RS3 Vorstellung in Genf. Der zeitgleich in NSU gezeigte hatte die nicht drauf, worauf uns nach Rückfrage bestätigt wurde, dass die Showfahrzeuge der Messen besonders "hergerichtet" werden. Da gibts in NSU ne eigene Abteilung.

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

18.09.2011
Erneuter Dreifachsieg für Audi in der DTM

Audi, Audi, Audi – nur 14 Tage nach dem Dreifachtriumph in der Regenschlacht von Brands Hatch hat die Marke mit den vier Ringen bei ähnlich schwierigen Bedingungen erneut das Podium bei einem DTM-Rennen komplett für sich behauptet. In Oschersleben triumphierte Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline) vor Tabellenführer Martin Tomczyk (Audi Sport Team Phoenix) und Neuling Edoardo Mortara (Audi Sport Team Rosberg).

Für Audi war es der insgesamt 60. Sieg in der populärsten internationalen Tourenwagen-Rennserie, der sechste in der laufenden Saison und ein wichtiger Schritt in Richtung eines weiteren DTM-Titels. Martin Tomczyk gelang es, sich mit einer sensationellen Aufholjagd vom 14. Startplatz auf Rang zwei nach vorn zu kämpfen und seinen Vorsprung in der Gesamtwertung vor den letzten beiden Rennen auf neun Punkte auszubauen. Damit hat der in der Schweiz lebende Rosenheimer schon am 2. Oktober in Valencia (Spanien) den ersten Matchball und die Chance, Audi den Meistertitel vorzeitig zu sichern.

Auf der regennassen Strecke in der Motorsport Arena schob sich Tomczyk schon in der Startrunde auf Rang sechs nach vorn und war anschließend einer der schnellsten Fahrer im Feld. Trotzdem musste der in der Schweiz lebende Rosenheimer bis zuletzt zittern: Da Tomczyk gleich zu Beginn des Rennens von Jamie Green touchiert wurde, verlor er in Runde 18 die Motorhaube. "Dadurch fehlte die komplette Front-Aerodynamik", erklärte der Tabellenführer. "Aber wir hatten heute so viel mechanischen Grip, so dass es gar nicht so viel ausgemacht hat. Oschersleben war heute im Regen extrem rutschig. Als ich gesehen habe, dass sich vor mir einer nach dem anderen weggekegelt hat, habe ich etwas ruhiger angehen lassen. Das hat sich ausgezahlt."

Nicht minder eindrucksvoll als die Aufholjagd von Martin Tomczyk war die Siegesfahrt von Mattias Ekström, der sich mit seinem zweiten Saisonerfolg bis auf zehn Punkte an den Tabellenzweiten Bruno Spengler heranschob. Der Schwede presste sich am Start vom vierten auf den zweiten Platz nach vorn und brauchte nur acht Runden, um den bis dahin in Führung liegenden Kanadier zu überholen. Anschließend fuhr der zweifache DTM-Champion eine schnellste Runde nach der anderen und hatte im Ziel nicht weniger als 42 Sekunden Vorsprung. "Das Auto war einfach fantastisch", jubelte Ekström. "Ich kann nur Danke an meinen Ingenieur und das Team sagen."

Ähnlich äußerte sich Edoardo Mortara, der zum zweiten Mal in Folge auf dem Podium stand und in seiner ersten DTM-Saison mit 21 Punkten inzwischen auf dem siebten Gesamtrang liegt. "Ich bin im Regen noch nie ein Auto gefahren, das so gut war wie mein A4 heute, mein Ingenieur hat einen unglaublichen Job gemacht", erklärte der Italiener, der Martin Tomczyk fast während des gesamten Rennens nach hinten abschirmte.

Mit Mike Rockenfeller auf Rang sechs und dem Trainingsschnellsten Miguel Molina auf Rang acht holten zwei weitere Audi-Piloten in Oschersleben Punkte. Molina gelang ein guter Start. Der Spanier bremste auf der nassen Strecke die erste Kurve jedoch etwas zu spät an. Trotz einer Berührung mit Timo Scheider konnte er weiterfahren und endlich seinen überfälligen ersten Punkt des Jahres sammeln.

Timo Scheider indes startete nach zwei Drehern in der Startrunde eine ähnliche Aufholjagd wie Martin Tomczyk, die ihn bis auf Rang vier nach vorn brachte. Nach 25 Runden musste Scheider seinen A4 DTM jedoch abstellen, weil ein Stein den Wasserkühler zerschlagen hatte.

Oliver Jarvis verpasste nach einem turbulenten Rennen mit mehreren Zwischenfällen als Neunter knapp einen Punkt. Rahel Frey schaffte bei den schwierigen Bedingungen mit Platz zwölf ihr bisher bestes DTM-Ergebnis. Filipe Albuquerque musste nach einer unverschuldeten Kollision mit Ralf Schumacher vorzeitig aufgeben.

"Wir haben heute sehr spektakulären Motorsport gesehen", sagte Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Ähnlich wie in Brands Hatch war unser A4 DTM im Regen extrem stark. Mattias (Ekström), Martin (Tomczyk) und Edoardo (Mortara) sind erneut ganz tolle Rennen gefahren. Wir freuen uns über den 60. Sieg und ein weiteres großartiges Ergebnis für Audi."

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Anmerkung Paramedic_LU:
War echt das beste Rennen dieser Saison. Spannung pur, viele Positionswechsel, auch ein paar Rempler, viele fliegende Teile...
Aber kurz was zum Norbert Haug. Irgendwie hab ich das Gefühl, er ist nimmer so wie früher. Ist mir letzt Jahr schon aufgefallen. Sein Gesicht wirkt maskenhaft, die Reden knapp, abgehackt, alles etwas monoton in der Stimmlage. Hab fast den Verdacht er könnte wie Peter Stützer und Ottfried Fischer erkrankt sein. Oder bin ich jetzt so nebendran?

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Echt sehr schade Roady
Ich hoff wir sehn uns bald mal wieder auf ner Ausfahrt.

Naja das sind dinge die können vorkommen.

Peinlicher fürs Werk war mal folgendes.
Ein Bekannter holte seinen R8 ab in NSU und fuhr dann aus der Plaza raus auf die Strasse Richtung Autobahn. Da er das navi noch irgendwie programmierte bekam er zu Beginn nicht mit das er langsamer fuhr als er wollte. Erst als er Gas geben wollte merkte er dass da nichts kommt. Gas getreten, keine Leistung. Ein Anruf beim Übergabepersonal löste das Rätsel. Die hatten vergessen den Transportschutz rauszu programmieren. Damit wird verhindert dass das Verladepersonal, die mal Testet bzw Donuts dreht
Mehr wie ca. 30 km/h geht da nicht

Es sind überall nur Menschen am Werk.

Ich komm hier auf folgendes Ergebnis

1. Evo5
2. Else
3. Jan A3 3.2
4. wsh
5. Bratschlauch
6. Giongialet
7. R32Audi
8. Paramedic_LU
9. Phillip B
10. Murda187
11. waterchiller
12. Otis Wright
13. ideFix

Mit Januarblatt finde ich das besser. Hatten wir ja schon einige Male in den vergangenen Kalendern

Glückwunsch an alle Teilnehmer

BITTE SENDET MIR EURE BILDER SCHNELLSTENS ZU !!!
In bester Auflösung und größter Pixelzahl. Am besten als JPG.
An Paramedic_LU [@] A3-quattro.de

Umso schneller kann der Kalender erstellt werden

EDIT:
Ihr könnt die Bilder auch via FTP auf den Server von A3Q hochladen.
Zugangsdaten sende ich Euch dann. Meldet Euch per PN bei mir

Als bei mir der Krümmer durch war brauchte ich mehr sprit, der ESD war zugerusst, und der Motor lief wie blöd, will sagen rannte als hätte er 20PS mehr.
Zudem roch das Abgas anders als sonst, und im Motorraum war Sprit zu riechen.

Fährt von den Asselheim-Treff-Pfälzern jemand an der Pfalztour mit, Samstags oder Sonntags?

Nur zur Info dass ich planen kann...

So, der zweite Tag steht auch

Die Strecke ist fast ein Tick besser als am Vortag

Ich mach mich mal eben auf den Weg für die erste von zwei Etappen des 2. Ausfahrtages, dass wir je nach Wetter ein Ausweichprogramm haben

Die Tour rückt immer näher

Es sind 8jahre an der Zahl, matbold

Ich würde zumindest die Einstellungen überprüfen lassen.
Gute 75-130 Euro was man so hier im Forum liest

Codierung Abbiegelicht mit NSW

Kurze Frage, kann mir wer auf die Schnelle helfen?
Haben hier nen A3 BJ 2012, an dem wollten wir das Licht so codieren, daß es das Abbiegelicht bekommt.
Also beim Abbiegen sollen die NSW auf der Seite angehen wo abgebogen wird.

Wir haben im STG jetzt folgendes codiert. 2 Varianten, beide gingen nicht

1.)
Byte 14 - Bit 7

2.)
Byte 17 - Bit 0

Gibts da ne andere Kombination, oder ist das hier das CanBus-Sleep Phänomen?
Also dass es erst ne Weile dauert bis er es übernimmt?

Danke schonmal

Was ich so in Erinnerung hab, von den letzten Diskussionsrunden :

Aral Ultimate 102
Esso 98

Ich suche ein Programm zum Konvertieren von
..dsf Dateinen (Programm: Micgrafx Designer)
in JPG oder GIF.

Kennt jemand so was?