Beiträge von quattrofever

So, wie versprochen dann hier jetzt noch die Bilder der Blessuren der Winterräder, sorry das es nun noch so lange gedauert hat, denn irgendjemand wollte die ja gerne mal sehen.
2 Felgen haben nur die kleinen Macken, die anderen 2 dann den Großteil der restlichen. Das meiste ist aber am Horn und vielleicht doch gar nicht so wild zum aufbereiten.

Ich war dann heute noch einmal am TT und habe mir die Wagenheberaufnahmen angeschaut. Schlussfolgernd daraus habe ich nun für mich beschlossen das ich 4 hintere Aufnahmen verbauen werde, da die vorderen sich nirgends in einer Art Unterbodenverkleidung integrieren würden. Bilder der Stellen meiner vorderen und einer hinteren Aufnahmestellen von meinem TT habe ich euch mal mit angehängt (hinten fehlt sogar der Stopfen im Unterboden, höchste Zeit die Aufnahmen nach zu rüsten). Zudem hatte auch der 8N nur 4 einzelne, runde aufnahmen ohne diese Unterbodenverkleidung, ähnliche gibt es für die 8P Plattform und somit auch für den TT für hinten und davon werde ich dann 4 Stück verbauen.
Die Teilenummern sind Folgende:
4 x 8N0 804 583 Gummipuffer (sind für vorne und hinten eh gleich)
4 x 8P0 802 847 Aufnahme hinten
Wie diese aussehen kann man in dieser Anleitung zur Nachrüstung der S3 Aufnahmen nachsehen:
https://www.a3quattro.de/pdf/Wagenheberaufnahme.pdf

Dann habe ich mir die Steuergeräte mal durchgeschaut und festgestellt das im Grunde nichts mehr groß ein zu stellen ist. Dabei fiel mir auf das der Bose Verstärker mit der Endung D bereits der aktuelle Verstärker ist aber er hat noch die Software 150, erst die 160er soll ja den Durchbruch im Sound gebracht haben, zudem sollen vorhergehende Softwarestände auch fehlerbehaftet sein, wer weiß ob der Fehler mit dem Lautsprecher in der Tür nicht auch davon kommt. Das Update lasse ich Donnerstag beim Ölwechsel gleich mal mitmachen.
Ich habe dann auch mal noch mit der Einstellung bezüglich Benziner/Diesel Stoffsitze/Ledersitze gespielt, muss aber sagen das es in Kombination mit Benziner/Linkslenker/Ledersitze am besten klingt, vielleicht liegt das aber auch noch an der 150er Software.

Dann habe ich gesehen das Lenksäulensteuergerät GRA fähig sein müsste. Die Nummer ist 8P0 953 549 F. Ob das Kabel zum MSG vorhanden ist kann ich nicht sagen, ein schwarz/weißes ist vorhanden aber irgendwo habe ich gelesen, dass es 2 schwarz/weiße Kabel geben müsste, keine Ahnung ob das stimmt. Ich habe mal zwei Bilder gemacht, vielleicht weiß ja von euch jemand wo das Kabel für die GRA sitzen müsste.

Beim Betrachten des Innenraums fiel mir auf das der TT keine Fußraumbeleuchtung hat, die werde ich dann wohl bei Gelegenheit auch mal nachrüsten.

Das Umcodieren der CH/LH Funktion auf Nebelscheinwerfer scheint nicht zu gehen, das klappt wohl erst ab den Faceliftmodellen, dies wird dann nur gehen wenn ich ein zusätzliches Modul einbaue, muss ich mal schauen ob ich das auch mal noch mache bei Gelegenheit.

Der Fehler am Zündschloss heißt "Zündanlassschalter Klemme S". Funkionieren tut soweit alles aber nachdem was ich im Internet so gelesen habe ist das ein Elektronikbauteil am Zündschloss was den Zündanlassschalter enthält was dann diesen Fehler verursacht, wohl ein bekanntes Problem bei der 8P Platform, somit werde ich mir so einen Zündanlassschalter auch noch besorgen und diesen verbauen. Der Schalter selbst soll wohl nur um die 30 Euro kosten aber wie ich das da zerlegt bekomme weiß ich noch nicht, das muss ich mir noch einmal genauer anschauen. Sollte da jemand von euch eine Anleitung oder so etwas haben, dann wäre ich sehr dankbar wenn ihr mir die zukommen lassen könntet. So aufwendig soll der Austausch wohl gar nicht sein.
Der Zündanlassschalter hat die Nummer 1K0 905 865, Vorgängernummer war wohl die 1K0 905 849 B

Dann habe ich, wie soll es auch ander sein, die Endrohre mit meinem "Wundermittel" gereinigt, ein paar vorher/nacher Bilder füge ich euch im Anhang ebenfalls mit an, auch wie es nun am Ende aussieht.

Bilder der Blessuren der Winterräder habe ich auch mal gemacht und werde die im nächten Beitrag mit anfügen, falls jemand daran Interesse hat einfach mal Bescheid geben, die Winterreifen da drauf sind allerdings von 2007, also noch von der Erstauslieferung (womit man auch sieht wie wenig der Wagen im Winter bewegt wurde). Diese Reifen kann man also maximal noch zum Versand als Schutz drauf lassen, danach sollte man sie wohl wegschmeißen obwohl sie noch einigermaßen Profil haben. Bilder folgen wie gesagt im nächsten Beitrag.

Wenn er obenrum immer heller wird, dann liegt es eher an der Seite des Rohres wo kein VSD vorhanden ist. Der A3 klang recht dumpf bis obenhin, natürlich wird es mit Drehzahl heller aber nicht kreischig. Der R32 hingegen hatte es untenrum schon etwas blechernd und kreischend, obenrum noch viel mehr was überhaupt nicht mein Fall ist (ein Fächerkrümmfer verstärkt diesen Effekt noch).
Meiner Ansicht nach sind dafür nur die VSD verantwortlich. Der R32 hatte gar keinen verbaut, der A3 hatte 2 davon verbaut, der TT hat nur einen, auf einer Seite verbaut. In dem Fall wäre es eine Maßnahme den gleichen Topf noch einmal auf der anderen Seite ein zu setzen, wie du sagst hat man dann aber das ABE Problem, damit könnte es aber dumpfer werden. Gegendruck sollten diese Dämpfer keinen erzeugen da das reine Durchgangsdämpfer sind die keinen Widerstand leisten und nur den Schall minimieren.

Was mir gerade noch einfällt, ich habe im folgenden Beitrag mal gefragt ob die Wagenheberaufnahmen vom S3 8P auch am 8J passen oder ob da andere verbaut werden müssten, hat da von euch einer Ahnung ob die passen bzw. welche ideal wären:
[8P/8PA] Wagenheberaufnahme nachrüsten

Darauf gekommen bin ich als ich den Beitrag gelesen habe:
https://www.tts-freunde.de/forum/index.ph…hebeb%C3%BChne/
Da ist ja eindeutig zu sehen das die 8P (A3 bzw S3) Teile passen müssten, nur hat er dort nur vorne welche verbaut, warum nicht hinten wird nicht genau erklärt, hat der 8J hinten ggf. schon welche?
Da der 8J auf der Bodengruppe des 8P aufbaut gehe ich auch davon aus, dass wenn die 8P Teile und weniger die vom 8N passen, was ich mir nur denke wenn ich das Bild aus dem vorherigen Link anschaue ist, ob es Sinn macht diese große Plastikverkleidung vorn zu verbauen, denn dort sieht es ja so aus als hätte der TT gar keine Unterbodenverkleidungen verbaut. Wenn ihr in dem vorherigen Link schaut sieht man das beim A3 sich diese Plastikkappen in die Unterbodenverkleidung integriert hat, so wie auf dem zweiten Bild ist es aber eine reine Lösung die nur so in der "Luft" rumhängt.

Meine aktuelle Idee wäre daher die 4 Gummistopfen zu kaufen und ebenfalls die 4 Plastikaufnahmen für hinten und diese dann ebenfalls vorne verbauen. Technisch sollten die das Gleich sein, sonst würden sie nicht den gleichen Gummi verwenden, nur eben das die hinteren nicht noch Verkleidung drumherum haben. Hinten haben ja beide Modelle 8J und 8P keine Unterbodenverkleidungen, vorne hat der 8P definitiv welche, ob es der TT auch hat weiß ich nicht, kann ich frühestens am WE mal schauen.

Hat das einer von euch schon gemacht und kann da was Näheres zu sagen?

Als erstes müsste man dann 3,0 TFSI Fahrer finden die eine entsprechende Anlage drunter haben, hier im Forum ist mir bisher leider keiner bekannt.

Eine Frage, passen diese Wagenherberaufnahmen auch beim TT 8J? Die vorderen habe ich irgendwo gefunden das die genauso passen sollen wie beim A3, also nicht die vom 8N sondern die vom A3, aber hinten bin ich mir unsicher.

Ja genau, sauberer sind die aber auch nicht. Ich mag ja den Diesel und habe nichts dagegen, wenn aber die Regierung was dagegen tun will, dann müssen sie es schon richtig machen, jetzt so halbgar nur die paar privaten PKW zu drangsalieren ist doch einfach eine Frechheit, entweder ganz oder gar nicht.

Ist doch eh alles unsinnig, die Amis entdecken so langsam den Diesel und wir schaffen ihn ab. Klar sollte man Fortschritt nicht aufhalten aber mutwillig was kaputt machen was ja nicht so schlecht ist macht doch auch keinen Sinn.

Wieso eigentlich versuchen die nun mit Gewalt die Diesel aus zu schließen (was ich an sich schon schwachsinnig finde) aber behalten die Subventionierung des Diesels bei?! Wo ergibt das denn Sinn, ich hätte schon vor 2 Jahren an deren Stelle dann die Subventionierungen des Diesels eingestellt, dann hätte sich der Markt eh schon von alleine eingeregelt aber links so und rechts so zu agieren ist doch Schwachsinn hoch drei.

Überlegst du auch noch eine BN oder was anderes als Endschalldämpfer zu verbauen? Wenn es dir um guten Service geht, da wäre wohl EDEL01 wirklich top, habe von denen nur Gutes gehört. Klanglich bin ich selbst einfach ein Fan der BN, vielleicht startest du doch auch mal ein Aufruf in den einschlägigen Foren um ein "Probehören" zu organisieren, wäre ja egal ob es ein S4/S5/A6 oder A4 ist, sollten ja alle ziemlich gleich klingen.

Zitat von buba

https://www.youtube.com/watch?v=NjONgCD0uzc
find den klang noch immer am besten
wohnt bei mir nen dorf weiter

Echt, der wohnt bei dir um die Ecke, das ist ja genial. Unna ist leider nicht für mich um die Ecke aber vielleicht besuche ich meinen Bruder mal mit dem TT und dann könnte ich mich ggf. vorab mal melden ob man ein Treffen hinbekommt. Die mal live zu hören wäre echt genial. Dieses Video ist auch qualitativ meiner Ansicht nach eins der Besten, da hört man recht gut den Klang heraus was ich mir auch so unter einer BN vorstelle.

El Manu: Wenn du dir auch eine kaufst, dann kann ich auch bei dir Probehören oder wenn es bei dir noch ein wenig dauert dann bestellen wir im Doppelpack. Die Anlage beginnt hinter dem Hosenrohr, man hat im Grunde 2 Kats, dann das eine durchgehende Rohr und auf der anderes Seite den Vorschalldämpfer, dann läuft es zusammen in ein Hosenrohr (y-Stück) und kurz dahinter beginnt dann diese Abgasanlage. Ersetzt werden dann damit der Mittel- und Endschalldämpfer.
Wenn du überlegst dir eine BN zu kaufen, frag da mal den Preis an und sag das du hier aus dem Forum kommst, damals gab es dafür einen kleinen Rabatt. Ich habe beim A3 die Anlage vor Ort montieren lassen, das waren 50 €, denke das wird beim TT nicht anders sein. Daran sieht man aber auch wie einfach es ist, denn im Grunde ist die Anlage so passgenau das du sie auch einfach bestellen kannst und selbst anbauen kannst, dafür braucht man nicht so viel handwerkliches Verständnis. Ich finde es aber schön nach der Montage mit der Anlage ein wenig fahren zu können und soviel ich weiß ist ein Abholpreis auch immer etwas besser als wenn man bestellt,..., war jedenfalls damals noch so, ob das heute auch noch so ist weiß ich leider nicht am besten einfach mal nachfragen. Solltest du dort hinfahren sag Bescheid, dann treffen wir uns vor Ort,..., muss ich unbedingt sehen und hören.

So Anlagen muss man eigentlich auch live hören, da ich die BN aber kenne und weiß wie sie am A3 live und auf den Videos klingt, kann ich mir in etwa vorstellen wie die BN am TT live klingen wird und das zugrundegelegt ist für mich auch der Grund das ich diese am besten finde. Klingt einfach schön sonor und zudem mit dem etwas rotzigen VR6 Unterton, eine sehr schöne Kombination. Damals haben selbst die Amis mit ihren V8 immer geschaut wenn ich mit meinem A3 mit BN Pipes an ihren vorbeigefahren bin.

Wenn sie leise sein sollen, dann habe ich auf meinem Passat super Erfahrungen mit Goodyear Eagle F1 AS3 gemacht, die sind richtig schön leise vom Abrollgeräusch. Die neuen Conti mit ähnlichem/gleichen Profil wie die Goodyear sollen aber ebenfalls sehr leise sein.

Wenn man es rein nach den Videos beurteilen würde, dann finde ich klingt die BN schon am besten:

Dies hier sind die der EDEL01:
https://www.youtube.com/watch?v=VTDqm4TCrXs
https://www.youtube.com/watch?v=OYtusD4ahls
Dieses hier noch mit zusätzlichem MSD Ersatzrohr:
https://www.youtube.com/watch?v=txmmN34X_Ag

Im Vergleich dazu mal BN Pipes von YT:
https://www.youtube.com/watch?v=r3wcKJVpdKA
https://www.youtube.com/watch?v=NjONgCD0uzc
https://www.youtube.com/watch?v=g4MkOLo4hRw
https://www.youtube.com/watch?v=l99gWqe9Yq4

Was die Videos angeht würde ich sagen klingt die BN dumpfer aber bei so Videos weiß man nie womit ist es aufgenommen wurde und wie es dann wirklich klingt. Ich kenne nur den Vergleich mit meinem A3 3,2 wie der auf YT geklungen hat und wie es dann in der Realtität war, da kommt der BN Pipes Sound von YT schon am nahesten dran.

Mal nur zum Vergleich wie es im A3 3,2 klingt mit BN, was ich eigentlich ideal finde, da das kratzige weg ist:
https://www.youtube.com/watch?v=O1ggNPfLpZM
https://www.youtube.com/watch?v=AmYj3qEi4jI

OK, mache ich, vielen Dank!

Na kein Problem, auch Alternativen können Spaß machen und wenn man dann individuell noch ein wenig machen kann was will man mehr. Vielleicht nehme ich da echt mal Kontakt auf und frage was so geht und wozu sie bereit wären und worauf sie auch Lust hätten.
Pläne wirst du damit nicht über Bord, mir macht so etwas Spaß, nur war bisher die BN vollkommen im Kopf verankert da sie eben genial klingt,..., am A3 3,2, am TT kenne ich sie nur durch YT Videos. ABER und das ist ein großes aber, die letzten Male merkte ich auch schon wie BN so in Richtung Kundenfreundlichkeit und individuelle Gestaltung ist,..., das geht deutlich besser und so etwas muss man ja nicht unterstützen wenn es ggf. auch anders geht.

Die Nummer ist von denen nehme ich an?

Ja genau, das es eine kleine Bude ist habe ich schon gesehen, stört mich überhaupt nicht, ganz im Gegenteil.

Die 8N Anlage mit der sind sie ja groß geworden. Vielleicht kann man aber auch vor Ort noch Wünsche äußern, auch mit zusätzlichem Mittelschalldämpfer oder so,...., vielleicht mache ich es doch wirklich mal. Eigentlich war die BN bei mir gesetzt aber wieso nicht auch mal über den Tellerrand hinausschauen. Ich denke dieses Jahr wird das eh nichts mehr, daher sind lange Liefer- bzw. Vorlaufzeiten nicht so schlimm.

Ich mag es dumpf nicht blechernd, nicht scheppernd nicht kreischend, dafür ein eindeutiges Heraushören des VR6 Klangs, dann ist es absolut ideal.

Vielen Dank, auch für den Hinweis mit der EDEL01.

Es hat mir schon jemand der ein totaler Fan von EDEL01 ist mir diese Firma ans Herz gelegt. Das Problem ist, das ich eine Anlage mal über YT gehört habe und das klang mir doch zu kratzig und kreischend. Ich mag von BN dieses immer sehr sonore, ich weiß das genau dies gerne auch zu Dröhnen führt aber da steht mir der Sound an sich im Vordergrund, daher wieder die Idee eine BN zu kaufen, zumal ich auch im A3 extrem zufrieden damit war. Sollte es EDEL01 allerdings hinbekommen das der Klang genauso wie im A3 ist, warum nicht, denn der Service soll bei denen deutlich besser sein was ich so gehört habe. Allerdings ist eine Eintragungsmöglichkeit Pflicht.
Das EDEL01 als allererste Anlage eine vom 8N entwickelt hat und eigentlich damit groß geworden ist habe ich dann auch erfahren, somit ist das sicher ein Pro für die, nur ist es halt auch immer schwierig Personen zu finden die so eine Anlage verbaut haben um zu sagen ob es einem dann zusagt. Den Vorteil hatte ich damals das ich die BN von Thomas und Rainer hören konnte und gleich wusste genau so möchte ich es auch,..., wer aber eine EDEL01 oder BN am TT hat habe ich leider noch nicht rausgefunden um es mal probehören zu können.

Ja klar, ginge so auch, warum nicht.

Das kann man machen, klar, dann musst du ja aber einen Ölwechsel machen, primer rein, 30 km fahren und wieder einen Ölwechsel machen. Oder sprichst du vom Oil Extra? Das wiederum würde ich bei neuem Addinol gar nicht verwenden.

Ich persönlich würde den Primer jetzt in das bereits vorhandene Öl schütten nachdem du den Wagen warmgefahren hast und etwas Öl abgenommen hast (du sagtest ja das ist erst so 5000 km gefahren), dann 30 km fahren in viel wechselnden Drehzahlen, gerne auch mal ordentlich Gas geben und dann das heiße Öl lange austropfen lassen. Danach dann das frische Addinol rein und das dann fahren und schauen wie er so läuft.

Die Frage verstehe ich nicht?!

Vielen Dank!

Hi Markus, vielen Dank für deine Glückwünsche. Es ging jetzt dann wirklich schneller als ich dachte, hatte bei diesem Wagen aber von Anfang an (als er in die engere Auswahl kam) ein gutes Gefühl und das scheint sich nun beim Kauf auch bestätigt zu haben. Ich freu mich auch jetzt so ein schickes und von den Kilometern her recht junges Exemplar gefunden zu haben, dadurch das ja in D nur knapp 1500 zugelassen worden sind, ist das Angebot natürlich rar. Es scheinen auch schon Wunschpreise an zu fangen, gestern erst kam ein weißer TT hinzu der nun für über 22k angeboten wird, so gut kann der gar nicht sein das sich der Preis rechtfertigt.

Über TTFaq dachte ich auch schon nach, dort wird ja doch einiges besprochen und aufgezeigt,..., ich denke da melde ich mich wirklich mal an, vielen Dank für den Tipp.