Beiträge von quattrofever

Ach so, ok, dann hatte ich das mit BBS vorher falsch verstanden, sorry. 1000 Euro pro Felge ist schon echt Wahnsinn, der Preis von den Borbet finde ich auch hart an der Grenze, es kommt ja auch immer ein wenig darauf an für was für ein Auto man soviel Geld ausgibt. Für einen A3 würde ich die Summe der FF1 nicht investieren, für einen S4 allerdings schon, ich kann aber den Gedankengang verstehen eher günstigere und dafür trotzdem leichte aber minimal schwerere Felgen als Schmiedefelgen zu kaufen, Preis/Leistung ist damit natürlich besser.

Von Borbet hatte ich eine Rückmeldung bekommen, dass die 18 Zoll Felge der FF1 9,3 Kilo wiegen soll wegen "deren bewährter Undercut Technologie", was auch immer das bedeutet. Dafür das davon dann 4 Stück "nur" knapp über 1400 Euro kosten wäre das natürlich auch eine Überlegung wenn man dieses Design mag. Die 19 Zoll soll ja im Vergleich dazu 8,6 Kilo wiegen als Schmiedefelge.
Inwiefern es bezüglich des Hersellungsverfahrens Flow Forming - Undercut Technologie Unterschiede bestehen habe ich ehrlich gesagt überhaupt keine Ahnung. Mir persönlich wäre nur wichtig, das eine Felge nicht zu empfindlich ist und umso weniger Material man verwendet, desto potentiell gefährdeter sind sie ja.

Die Schmiedefelgen von borbet meintest du, oder? Ich verwechsel das auch ständig mit BBS, warum auch immer.

Das Wort "Billiganbieter" sollte jetzt nicht wertend sein auch wenn es das ansich ist,..., ich wollte damit nur ausdrücken, dass es eher ein günstigerer Anbieter ist und nicht so wie OZ im höheren Preissegment liegt. Mir stellt sich bei sowas immer nur die Frage ob man da eher den Namen zahlt oder ob es doch ein anderes Herstellverfahren ist.

Ist Motec nicht auch einer der Hersteller, die viele Designs von OEM übernehmen oder verwechsel ich das jetzt schon wieder mit einem anderen günstigen Anbieter?!

Puuhhh, keine Ahnung, da ist eher ein "Billiganbieter", oder?

OK, prima, vielen Dank, da schaue ich doch gleich mal rein.

Ist hier ein Bild dieser Motec verlinkt? Wäre das dann ein Schmiederad oder etwas anderes?

Bei zu leichten, nicht geschmiedeten Felgen hätte ich immer die Angst das es zu Lasten der Haltbarkeit so einer Felge geht.

Wieviel soll die Motec wiegen in 19 Zoll?

Als du das Design geschickt hattest war mir klar das du die Fuchs Felge meintest. Das ist ja die original Audi Felge, welche als Schmiederad in 19" angeboten wird, sogar beim S3 als Zubehör soll es dann das Schmiederad sein. Im Vergleich zur Borbet finde ich aber dann die 10,4 Kilo schon wieder recht viel, da klingt 8,6 Kilo besser.

Dann würde ich schauen ob du welche findest, die nach hinten ein wenig auslaufen, wenn es so etwas überhaupt gibt, meist ist es ja andersherum.

Was man da nehmen könnte, da habe ich leider keinen Plan.

Zitat von Revenost

Habe noch eine Alternative aufgetan, bin mir aber noch unschlüssig bezüglich der ET. Die Felgen wären dann 8,5x19 ET42. Die dürften doch noch ein wenig satter oder genauso im Radhaus stehen wie 8x18 ET35, oder? Der halbe Zoll macht die Felge ja 1,27 cm breiter, während die höhere ET dabei nur 7 mm wegnimmt.

Zeig doch mal wie die Alternative aussieht. Was wäre das denn dann?

Die Front ist ja jetzt viel tiefer gezogen als der Rest an der Seite und hinten, willst du das so lassen oder machst du an den anderen Teilen auch noch etwas?

Direkt von vorne gesehen finde ich es optisch gut, so von der Seite finde ich fehlt da irgendwie etwas.

Puuhh, das weiß ich ehrlich gesagt auch nicht, ich vermute wenn es zu starke Schläge auf die Karosserie gibt und etwas nicht ordentlich gedämpft wurde oder ggf. Lager verschlissen sind aber woher es genau kommt, k.a.

Kann sein, könnte wenigstens gut möglich sein das man ein Klopfen vernimmt. Das Poltern muss aber nicht zwangsweise einen negativen Einfluß auf die Funktion der Dämpfer haben, es könnte so gesehen auch nur ein Komfortproblem (Poltergeräusch) sein.

Auch jetzt durch die oben geposteten Bilder finde ich die Dark Titan Polished deutlich besser, die anderen wären mir doch zu auffällig und zu glänzend und damit auch zu dreckempfindlich und wie du sagst durch deine nicht Chrom-/Alu-farbenen Applikationen finde ich passt die Dark Titan deutlich besser.

Mit den Nabendeckeln bin ich auch voll und ganz bei dir, die würde ich ebenfalls mit Audi Logo versuchen zu nehmen, die Borbet Nabendeckel wirken nicht so toll.

Scubablau ist übrigens eine super Farbe
Diese hat unserem A4 den Namen Scooby Doo eingebrockt.

Dann würde ich ganz klar mal zu Audi schreiben, kann ja nicht sein das die Scheiben so schnell runter sind, wenigstens ein wenig Kulanz bezüglich Einbau oder Teile würde ich mir von Audi diesbezüglich erwarten.

Zitat von Revenost

Bei Dark Titan sind diese Teile doch sowieso silbern. Fraglich, ob das lohnt.

Bist du dir da sicher? Ich hätte gedacht das es eher ein glänzendes grau in der Oberfläche ist. Wenn die so wie die Stainless Polish in der Oberfläche sind würde ich sie sofort als Dark Titan kaufen, finde diese BiColorOptik echt genial, das wirkt in Wirklichkeit noch besser als auf Bildern, zudem ist es lange nicht so dreckempfindlich da die schmutzempfindlichen Stellen eh bereits dunkler sind.

Da hast du Recht, die Erfahrungen beim RS3 zeigen es das es eigentlich doch nicht so gedacht ist wie angenommen,...., schwach eigentlich denn dann bringe ich solche Sportmodelle erst gar nicht raus.

Ah ok, gut, na das ist doch super wenn dein Bruder das übernehmen kann.

Bezüglich der Felgen sagtest du da nicht das dieses Stainless Polish für dich zu sehr bling bling aussehen würde und du wenn zu dem Dark Titan Polish greifen wollen würdest?

Eine Bekannte von mir hat sich für ihren A3 nun diese Felgen von Audi gekauft, die ein ähnliches Design haben. An der Felge finde ich das graue mit den polierten Rändern und Oberflächen der einzelnen Speichen richtig schick. Komplett in silber könntest du aber Recht haben, das es zu grell und auffallend wirken könnte, da sie ja dann komplett poliert ist.

Fragen würden ich mal ob Borbet nicht die Möglichkeit hat dir eine in Dark Titan Polish zu machen, wo nur die Ränder und Oberflächen silber poliert sind, vielleicht ginge das ja sogar, sähe bestimmt genial aus.

Ich denke auch dazu das bei einem S oder RS Modell es ja auch eingeplant sein sollte, dass man mal etwas sportlicher unterwegs ist und das hat ja auch zur Folge etwas mehr oder stärker bremsen zu müssen. Wenn jetzt dann Audi so kommt, dann würde ich mich direkt mit der Aussage mal bei Audi beschweren, normal kommt dann schon eine positive Rückmeldung insofern dies "nur" eine Aussage eines Händlers war.

Man muss aber dazu sagen, das Fahrzeuge die viel stehen schneller ihre Bremsen verschleißen. Wenn die Bremsscheiben immer mal anrosten und das wieder abgebremst werden muss, dann soll das die Beläge und Scheiben deutlich stärker verschleißen lassen.

Der A4 soll ja aber die gleichen Bremsen haben wie der S4 und ich habe auch schon bemerkt wie schnell die Bremsen auf der Autobahn nachlassen. Zwei bis dreimal von 200 runtergebremst und danach sollte man es langsam angehen lassen, da sie anfangen zu zittern und das Bremspedal deutlich länger wird, so etwas hatte ich in meinem A3 nur ganz selten bzw eigentlich nur einmal richtig, das war auf der Nordschleife und das dafür der A3 nicht ausgelegt war, ist ja klar, S oder RS Modelle sollten dies aus meiner Sicht aber sein.

Prima, das ist natürlich super, wenn man mit der Arbeit so zufrieden ist, da kann ich mir gut vorstellen, dass du da einen guten Kommentar hinterlegen wollen würdest, es hat sich ja in allen Belangen dadurch etwas verbessert. Zudem ist es prima wenn man so einen guten Umbauer kennt und damit dann noch zu 100% zufrieden ist.

Ich kann gerne mal meine Frau fragen ob ich über Ihren Account etwas kommentieren dürfte und würde dazu schreiben "Im Namen des Besitzers dieses S4 ...", müsstest mir nur kurz schreiben was du da hinterlegt haben möchtest.