Beiträge von quattrofever

OK, dann ist klar dass dies ein Sonderwunsch war und wie vermutet nicht generell angeboten wird.

Der Allererste, der sich bei BN eine Klappe verbauen lies, war earlgrey. Auch dort haben sie schon Erfahrungen sammeln können, die Anlage mit EG Genehmigung ist aber ohne Klappe, somit sind das immer Sondereintragungen,..., das wird sich sicher auch nicht ändern.

Bezüglich unterschiedlicher db Eintragungen hatten wir sie auch schon einmal angesprochen, ist aber schon Ewigkeiten her,..., sicher geriet das wieder in Vergessenheit.

Hallo zusammen,

schaut euch mal den Artikel an, glaubt ihr daran:

Hotter Volkswagen Golf R getting Audi RS3's five-cylinder engine – report

The fastest, most powerful Golf R yet will reportedly use the Audi RS3’s turbo five-cylinder engine to celebrate its 25th anniversary in 2027.

www.carexpert.com.au

Kann mir nicht vorstellen, dass die nun, so kurz vor dem vermeintlichen Ende, doch noch den 5 Zylinder im Golf bringen. Wenn ja könnte es einschlagen wie eine Bombe, wobei es im Cupra Formentor ja eher ein Flop gewesen ist.

Grüße,
quattrofever

Sehe ich auch so, VSDs raus klingt nicht gut. Zudem kommt der Klang zu 90% von den ESD und MSD.

B20 ist meiner Ansicht nach die Position die du nutzen musst. Die Stecker haben Bezeichnungen und die Pins Nummerierungen. Ich meine aber dass es beim Anschluss im MSG Unterschiede gab, je nach Baujahr ggf. ein anderer Pin. Bei mir ist es so lange her, dass ich mich nicht mehr genau erinnern kann, schaue aber gern mal, was ich dazu noch "rumliegen" habe.

Ansonsten gibt es bei Motortalk geeignete Threads, die sehr viel dazu erklären, schau dort gern noch einmal nach.

Ich denke alles Neue ist gewöhnungsbedürftig und es wird nicht lange dauern, bis wir irgendwann genau dieses Format, als das Bessere empfinden.

Das allerwichtigste ist die damit erhaltene Sicherheit, die nicht mehr vorhandenen Abstürze und schöne neue Funktionen die es bietet. Ich bin super zufrieden, verstehe aber auch den Rainer, warum es schwierig ist sich aus einer alten Struktur/Umgebung in eine neue ein zu denken.

Mit anderen Browsern hast du es mal ausprobiert? Klingt für mich als würde der Browser eine Version speichern und deine Korrektur zu dieser Version hinzufügen. Eventuell mal in dem Browser keine Cookies und solche Dinge zulassen, ggf. hilft das schon.

AGM brauchen eine höhere Ladespannung als normale Bleibatterien. Lädst du diese mit zu wenig Strom, gehen sie kaputt.

Von mir auch alles Gute zu deinem Geburtstag! Lass dich heute ein wenig verwöhnen und den Kuchen schmecken, den wir heute mit tollem Bild in deinem Status sehen durften.

Nachträglich von mir auch noch alles Gute zum Geburtstag.

Ist das neu? Bei BN gab es die Anlage damals und auch als El_Manu sie bestellt hat und diverse andere, nie mit Klappe.

BN Pipes Sportauspuff für Audi A3 8P

BN Pipes Sportauspuff für Audi A3 8P

bnpipes.de

Und auch wenn ich hier schaue, ist nichts von Abgasklappe angegeben.

Mein A3 3,2 hatte original eine Abgasklappe und als ich eine BN Pipes kaufte, gab es die nur ohne. Das war auch der Grund für den deutlich kernigeren Sound bei diesen Modellen als bei den späteren BUBen.

BN Pipes gab es doch gar nicht mit Klappe,..., mal earlgreys Nachrüstung ausgenommen.

Eine weitere Idee könnte noch sein, dass irgendetwas im Antriebsstrang Last erzeugt, die dann kurzfristig wieder wegfällt und dies zu diesem Schwinger führt. Was aber erst kurz Last erhöhen und nach dem nachregeln der Leerlaufdrehzahl dann auf einmal wieder ruckartig Last verlieren könnte, ist uns ein Rätsel..., vielleicht hat ja jemand hier im Forum eine Idee.

Zitat von Frunse

Hat jemand erfahrungen mit dm Öldruckinstrument von AEM?

Hat ca. 1-2 Jahre gut funktioniert und jetzt zeigt es nur noch blödsin an!

Drucksensor getauscht, hat aber nichts gebracht.

In der Werkstatt wurde mit einem Nanometter der echte Öldruck überprüft und ist wie es sein soll!

AEM fängt nach Motorstart mit 4 Bar an geht nach kurzer zeit auf 2,5 Bar und wenn Öl bei 80 ° ist geht es rauf auf 6 Bar ohne das ich nur einmal über 2500 U/min gedreht habe!

Die Umschaltung bei 3500U/min, der 2 stufigen Ölpumpe, wird mir in FIS Control aber korekt angezeigt.

Mit <2Bar unter 3500 und mit Öl OK über 3500 U/min.

Irgend jemand eine Idee???

Werde wohl auf ein normales ÖLDruck instrument wechseln von VDO oder so, von den teuren digitalen habe ich jetzt die Schnauze voll!!

Die wissen schon warum es nur 1 Jahr Garantie hat LOL, alleine der neue Drucksensor hat gleich Mal 80€ gekostet

Alles anzeigen

Vielleicht ein Masseproblem der Anzeige?

In dem Video ist der doch viel zu laut. Ich würde jetzt eher auf eine Undichtigkeit im Abgasstrang tippen, welches einen unrunden Lauf verursacht.

Der Wagen war damals schon selten, den sieht man heutzutage gar nicht mehr. Klar ist er optisch Geschmackssache, ich finde aber gut, dass ihr ihn so erhaltet und pflegt, Klasse.

Wahnsinns Projekt, Hut ab vor all der Arbeit und Hingabe.

Komisch, ich hatte extra draufgeklickt und wurde nur auf Youtube allgemein verlinkt aber nicht direkt zum Video. Nun, nach deiner Antwort, probierte ich es noch einmal aus und es ging.

Somit, Kommando zurück, Video funktioniert doch.

Video scheint nicht verfügbar zu sein.

Diese Art Rekonditionierung, die man bei normalen Bleibakkus kennt, gibt es soviel ich weiß bei AGM Batterien nicht. Somit kann man sie nicht wieder auffrischen, sondern nur im Lebenszyklus versuchen zu erhalten, dies hat a3.2quattro im Prinzip ja schon aufgezeigt.

Ich selbst habe auch schon bemerkt, dass AGM Batterien gern bei normalem Laden, relativ schnell ihren Geist aufgeben, somit immer schön im AGM Modus bleiben.

Ich selbst nutze das allseits bekannte CTEK Ladegerät, hat bisher immer gut funktioniert.

Musst nur schauen wie du die gelagert bekommst, dass sie nicht ebenfalls altern. Am besten dunkel und sauerstoffarm.