Beiträge von quattrofever

Zitat von agu_rico

Möchte mich trotzdem bedanken für deine Mühe!

Vielen Dank, ist nur schade wenn es dann wirklich nicht erfolgreich war.

Ja, eben....

Wahrscheinlich ist die beste Alternative sich dann direkt beim Stefan noch einmal zu melden ob er Interesse hat, das sein eigenes Fahrzeug getestet wird und man von ihm ein FIS Control noch bekommen könnte.

Gute Frage, ich würde schätzen das Gesamte Fahrzeug macht eine Auf- und Abbewegung, weniger eine einzelne Achse. So gesehen passt es vom Federungsverhalten schon, ist nur erst einmal ungewohnt das es deutlich stärker ausfällt. Ich möchte so aber erst einmal ein wenig weiter Testen bevor ich bereits anfange etwas zu verstellen, denn von der Kurvenperformance passt es sehr gut so.

Das K-Sport Fahrwerk wurde am Samstag übrigens ohne größere Probleme anstandslos eingetragen. Ich habe nun 325 mm vo/hi in den Papieren stehen und bin damit sogar offiziell erlaubt 5 Millimeter tiefer unterwegs als mit dem H&R, dort wollte er damals nicht weniger als 330 eintragen.

Beim Fahrverhalten ist mir aufgefallen, dass kurze heftige Bodenwellen deutlicher zu spüren sind als beim H&R. Da bekommt man teilweise schon einen kräftigeren Schlag ausgeteilt, in hohen Geschwindigkeiten habe ich mich mit dem K-Sport aber nun deutlich wohler gefühlt. Der Langstreckenkomfort, ob der unter den kurzen Bodenwellen leidet, muss ich erst noch testen, dazu kann ich noch nichts sagen. Insgesamt bin ich aber weiterhin sehr zufrieden mit dem Fahrwerk.

Die Antwort vom Turbozentrum ist folgende:
"leider können wir dazu noch nicht viel sagen. Jedoch wird es sicherlich noch eine Weile dauern bis wir es in unser Programm aufnehmen werden.
Mehr kann ich derzeit leider nicht dazu sagen."

Somit scheint da noch kein gesteigertes Interesse zu bestehen, anscheinend wird dann wohl vorerst nichts aus der Sammelbestellung.

Michi: Sehr interessant deine Erfahrungen zu dem Wagen, vielen Dank. Wie lange hältst du einen Wagen, 3 Jahre oder länger?

Ich schau mal ob ich es hinbekomme und auf einen Rutsch vorbeikommen kann.

Wäre gut wenn ihr euch dann selbst rausstreicht.

Diese Einschränkungen und Hilfestellungen gäbe es seitens Stefan:
Beim 8P gilt, so wie ich das momentan einschätze, folgendes:
- Das FIS-Control läuft einwandfrei mit Tachos mit der Teilenummer 8P0
920 930.
- Bei Fahrzeugen ohne Navi und mit Tacho 8P0 920 931 läuft das
FIS-Control mit einer angepassten Firmware (die ich auf Anfrage gerne
bereitstelle).
- Bei Fahrzeugen mit Navi und Tacho 8P0 920 931 wird eine Zusatzplatine
benötigt bzw. eine angepasste FIS-Control-Hardware. Ich versuche auch
dafür eine Lösung zu finden. Das wird aber noch etwas dauern.

Unter diesen Voraussetzungen könnte es ggf. möglich sein demnächst eine Vorabbestellung im Turbozentrum vornehmen zu können. Wenn alle Interessenten ggf. noch einmal dazu schreiben könnten unter welche der drei Kategorien er fällt, dann wäre es super für eventuell weitere Schritte. Sollte jetzt jemand als Interessent abspringen wollen, dann einfach rausstreichen.

Hier noch einmal die Liste:
quattrofever (RNS-E [nachgerüstet]) [Kategorie 1 -] (gestrichen da ich als einer der Tester bereits versorgt bin)
Blaxxun
Tom
Digi3.2qKompressor
Filou86
agu_rico (S3 8P MJ2009 - weisses Display, RNSE 192 Serie)
Bernie1972
wsh (S3 8P MJ2010 - weisses Display)
chrischis3 (S3 8P MJ2010 - weisses Display)

Turbomanu: Ich habe ja seit Jahren VCDS, das hilft einem aber im täglichen Betrieb nichts und auch nicht während der Fahrt Daten online auswerten zu können. Das VCDS immer mit zu nehmen tut man einfach nicht, daher hat das VCDS und FIS Control für mich völlig andere Funktionen und diese Geräte ersetzen sich gegenseitig und schließen sich für mich nicht aus. Ich habe ja noch lange nicht alle Funktionen getestet und bin jetzt schon absolut zufrieden mit dem Ergebnis. Aktuell wollen meine Computer keine Verbindung zum FIS Control aufbauen, das Handy macht es wunderbar, die Notebooks leider nicht. Diese Verbindung hätte ich aber zunächst gerne, um weitere Einstellungen nicht immer über die Wipptasten vornehmen zu müssen, sonst brauche ich durch das viele Testen irgendwann einen neuen Wischerhebel.

Zur Sammelbestellung:
Stefan sagte mir das würde über das Turbozentrum laufen und ich habe dort einfach mal eine Anfrage gestellt, ob wir trotzdem des das FIS Control noch nicht offiziell zu kaufen gibt für den 8P, trotzdem schon eine Sammelbestellung in Angriff nehmen könnten. Sollten wir das tun, dann seid euch aber alle bitte bewusst, das hier und da schon einmal ein BUG vorhanden sein kann, also bitte keine Beschwerden zum Schluss. Für mich hat bisher alles funktioniert, bis auf das Snake Spiel, welches meiner Meinung nach auch überflüssig ist.

Folgende Einschränkungen und Hilfestellungen gäbe es seitens Stefan:
Beim 8P gilt, so wie ich das momentan einschätze, folgendes:
- Das FIS-Control läuft einwandfrei mit Tachos mit der Teilenummer 8P0
920 930.
- Bei Fahrzeugen ohne Navi und mit Tacho 8P0 920 931 läuft das
FIS-Control mit einer angepassten Firmware (die ich auf Anfrage gerne
bereitstelle).
- Bei Fahrzeugen mit Navi und Tacho 8P0 920 931 wird eine Zusatzplatine
benötigt bzw. eine angepasste FIS-Control-Hardware. Ich versuche auch
dafür eine Lösung zu finden. Das wird aber noch etwas dauern.

Unter diesen Voraussetzungen könnte es ggf. möglich sein demnächst eine Vorabbestellung im Turbozentrum vornehmen zu können. Wenn alle Interessenten ggf. noch einmal dazu schreiben könnten unter welche der drei Kategorien er fällt, dann wäre es super für eventuell weitere Schritte. Sollte jetzt jemand als Interessent abspringen wollen, dann einfach rausstreichen.

Hier noch einmal die Liste:
quattrofever (RNS-E [nachgerüstet]) [Kategorie 1 -] (gestrichen da ich als einer der Tester bereits versorgt bin)
Blaxxun
Tom
Digi3.2qKompressor
Filou86
a3.2quattro
agu_rico (S3 8P MJ2009 - weisses Display, RNSE 192 Serie)
Bernie1972
wsh (S3 8P MJ2010 - weisses Display)
chrischis3 (S3 8P MJ2010 - weisses Display)
V8Thomas (S3 8PA MJ2009 - weisses Display, RNSE 193G)
Reppi (A3 8PA MJ2007 - rotes Display, RNSE)

Interessant wird es ja gerade bei aufgeladenen 3,2ern wie meinem, daher sind einige Daten schon enorm sinnvoll und sehr gut das man sie im Blick haben kann.

Versuch es bitte noch einmal, ich hatte vergessen auf "Veröffentlichen" zu drücken.

3% bis 6% ist der Verbrauch vom AdBlue im Verhältnis zum Sprit, somit kann man sich leicht ausrechnen das es niemals 15.000 Kilometer halten kann außer es ist ein Tank vorhanden der annähernd so groß ist wie der Sprittank.

Gestern habe ich nach Vorgabe von Stefan das FIS Control nun endlich zum Laufen gebracht. Natürlich war es mein Fehler das es nicht funktionierte, man musste aber wissen, dass man mit CAN Gateway auch die Steuergeräte mit "*" aussuchen muss, die dann erst ganz hinten kommen.

Hier habe ich euch mal ein YouTube Video eingefügt die ganz grob die Daten anzeigt, die ich mir mal gestern auf die Schnelle eingerichtet hatte.
https://www.youtube.com/watch?v=FWV-5ACTPp8&feature=youtu.be

Anbei füge ich euch zum ganz groben Überblick auch ein paar vereinzelte Bilder mit an.

Im Video sieht man als erstes im FisControl angezeigt 4 Werte aus MWB 134. Oberster Wert ist die Öltemperatur (darauf warte ich schon eine Ewigkeit), zweiter Wert ist die Umgebungslufttemperatur, dritter Wert die Ansauglufttemperatur und vierter Wert die Motorausgangstemperatur, dies zeigt die Werte eines Messwertblockes an, der unter Preset 1 angegeben wurde.
Im Preset 2 (durch klicken der Wipptaste am Wicherhebel erreichbar) sieht man dann die Drehzahl und gemessene Luftmasse, die anderen beiden Werte sind vorerst uninteressant.
Preset 3 und 4 zeigt die Abgastemperatur.

Die Art dieser Ansicht ist einstellbar, man kann auch eine Ansicht auswählen wo einzelne dieser Wert im Bordcomputer angezeigt werden, d.h. es werden die ersten zwei Zeilen des FIS verwendet, so als wenn ihr auch zur Musik etc. dort etwas eingeblendet bekommen würdet. Dort wird dann aber nur der im Preset eingegebene Messwert des Messwertblockes angezeigt, in meinem Fall wäre es die Öltemperatur gewesen. Jedem Presetwert kann man nämlich mitgeben aus welchem Steuergerät er kommen soll, welcher Messwertblock es ist und aus welchem Wert es kommen soll (Wert 1 - 4). Wählt man die Anzeige wie ich (Anzeigenart Messwerte) dann werden einem automatisch alle Werte des gesamten Blocks angezeigt, dies ist für mich ideal da es oft gut kombinierte Messwertblöcke gibt.

Generell zum FIS Control, der Einbau ist total easy, damit es leichter von der Hand geht, habe ich auf der Fahrerseite das Unterteil vom Armaturenbrett abgebaut. Da ich dies schon gefühlte 100 Mal gemacht habe, ging das in 2 Minuten. Dann kommt man locker an den Stecker zum CAN, diesen lösen, das mitgelieferte Kabel für den 8P dazwischen stecken, von diesem Kabel drei am FIS Control anschließen, fertig.
Nun nur noch das FIS Control an einem geeigneten Platz befestigen, bei mir war die links neben der Lenksäule ziemlich weit oben.
-> Einbau ist also ganz leicht.

Damit ging es danach gleich zur Aktivierung des FISControl. Dazu die Wipptaste am Scheibenwischerhebel für 2 sec. nach oben gedrückt halten und schon ist das FIS Control aktiviert.
-> ebenfalls total easy.

Danach muss man sich dann am besten über den Hauptmenüpunkt "Schnellzugriff" ein paar Einstellungen vornehmen, damit man dort überhaupt etwas zu sehen bekommt. Dazu geht man in den Menüpunkt "Einstellungen" dort unter "Schnellzugriff" in den Punkt "Preset 1" (Beispiel) und wählt dort einen Kanal aus den man sehen möchte. Dazu wählt man als erstes das Steuergerät aus, in meinem Fall war dies "Motor*01", danach den Messwertblock bei mir war das "134" und danach den Kanal bei mir war das "1". Danach geht man noch auf Anzeige, um dort ein zu stellen, wie man es angezeigt haben will, da ich alle 4 Werte des MWB wollte bin ich dort auf Messwerte gegangen. Anschließend geht man zurück bis zum Menüpunkt speichern, durch 2 s drücken speichert er nun diese Wert man kann erneut einen Schritt zurück gehen und dort im Hauptmenü des FIS Control nun auf Schnellzugriff gehen. Dort wird dann genau das angezeigt was man zuvor ausgewählt hat, in meinem Fall die Öltemperatur und die anderen drei Werte des entsprechendne MWB. Hat man nun noch mehr Presets eingerichtet kann man durch tippen an der Wipptaste die unsterschiedlichen Presets anwählen und anzeigen lassen.
Eine kleine Einschränkung gibt es, wenn man parallel das VCDS angeschlossen hat und sich in dem entsprechenden Steuergerät befindet, dann kann das FIS Control kein Werte aus diesem Steuergerät auslesen. Ich vermute das hier das CAN dies einfach nicht zulässt.

Die Einstellerei ist mit den Wipptasten natürlich etwas umständlich, daher gibt es auch die Möglichkeit eine Verbindung eines Notebooks über Bluetooth vor zu nehmen und die Einstellungen über eine HTML Seite vor zu nehmen. Der entsprechende Link der HTML Seite wäre folgender:
http://www.fis-control.de/config.html
Dies habe ich selbst aber noch nicht ausprobiert, das werde ich dann noch nachholen. Dies ist aber die ideale Möglichkeiten um die Grundeinstellung von all dem vor zu nehmen was man so machen möchte.

Die Anzeige der Messwertblöcke stellt für mich auch die größte Bereicherung da, natürlich kann das FIS Control noch ein wenig mehr, dafür schaut am besten mal auf der FIS Control Homepage, dort gibt es so Sachen wie Startbildschirm verändern, Turboanzeigen, Diagramme aus Messwerten, Grenzwerte für Messwerte, Fehlerspeicher auslesen/löschen, ggf. sogar Codiermöglichkeiten mit einem Zusatztool, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe und und und.

Aus meiner Sicht ein super Tool und es ist auf jeden Fall sein Geld wert. Inwiefern das FIS Control nun bereits für den 8P für euch erworben werden kann, da bin ich mit Stefan im Gespräch. GGf. gibt es hier Einschränkungen nach unterschiedlichen Kombiinstrumenten oder noch ein paar andere Dinge, diesbezüglich lasse ich es euch wissen, wenn eine Bestellmöglichkeit besteht.

Ich selbst werde das Gerät behalten dürfen, worüber ich sehr glücklich bin und Stefan bekommt dafür den Listenpreis von 329,- von mir überwiesen für mich allemal lohnenswert.

Michi: Denkst du denn drüber nach das bei deinem roten Flitzer machen zu lassen? Sonst soweit bist du zufrieden mit allem, oder?

Die Überraschung war ja das der normale 3,0 TFSI doch auf das gleiche Niveau wie ein gechippter S4 kommt, ich denke das war schon eine Überraschung für alle oder hast du damit gerechnet?
Anfangs sind wir doch davon ausgegangen das der 3,0 TFSI doch nicht baugleich ist und somit hatte ich mit weniger gerechnet, ich denke einige anderen auch.

Preis/Leistung geht beim Chiptuning nicht besser meiner Meinung nach. Von 163 auf 230-240 PS hatte ich auch schon aber diese Werte waren echt überraschend,..., für alle.

Meinst du mit dem FIS Conrol?

Im Grunde sollten ja alle Werte darstellbar sein, die man so in den Messwertblöcken der einzelnen Steuergeräte hat. Ist also auch irgendwo der Ladedruck, dann kann man dies mit Sicherheit als Boostanzeige darstellen. Da mein Auto aber wohl kein Ladedruck in irgend einem Kanal haben wird, denke ich wird es bei meinem nicht funktionieren.

Ich darf jetzt auch testen. Eingebaut habe ich es gestern bereits und aufrufbar ist es, nur bisher kommen noch keine Werte, dies liegt aber an meinen Einstellungen, die muss ich dann heute Abend oder in den nächsten Tagen noch einmal ändern in der Hoffnung dann alles wünschenswerte abrufen zu können. Es bleibt also spannend und ich werde weiter berichten.

Wenn es euch interessiert würde ich vielleicht von ein paar Dingen auch Bilder machen, wobei das generelle FIS Control auf deren Seite ja eh beschrieben ist.

Na prima, nun haben sie davon Wind bekommen,....

Bei den 10 Gebrauchten die es bei Mobile gibt müsste man dann wohl eher einen Neuwagen bestellen. Das Potential und damit vorhandene Understatement auf S4 Niveau ist natürlich echt enorm und könnte einen solchen Andrang verursachen. Hat mal jemand geschaut was der Unterschied zwischen S4 und A4 im Grundpreis ist?
Oder gibt es den 3,0 TFSI gar nicht mehr, irgendwie bin ich zu blöd den zu konfigurieren, der neue Konfigurator ist aber auch echt Sch....