Beiträge von quattrofever

rainer: Auf der Bremse steht Audi ceramic, e-Tronic habe ich da nicht gelesen.
EDIT: Da war ich viel zu spät dran.

Schon alleine das deutet auf ein großes Modell hin, denn bei kleinen lohnt es sich kostentechnisch nicht Keramikbremsen ein zu bauen. Von der Silhouette stimmt es schon, dass es eher nach einem 4-türigen Coupe aussieht. Das quattro Coupé wäre dann ja eher ein Zweitürer,...

Deshalb sehe ich da jetzt auch eher einen A9, wobei man davon zu wenig gehört hat oder es ist ein neuer A7,..., würde es den RS7 nicht schon geben, hätte ich darauf getippt,..., deshalb würde ein A9 wohl am besten passen.

Grüße,
quattrofever

Was mir auch Sorgen bereiten würde ist, dass die Kabel zum LMM bereits mal bearbeitet wurden (so wie es Psychedelic bereits geschrieben hatte). Dies sieht stark danach aus, dass die gelben Reparaturkabel die es bei Audi gibt verbaut wurden. Das weitere gelbe Kabel und auch das zusätzliche grüne auf den Bildern sollte man sich auch genauer anschauen wozu das ist. Ggf. ist nur ein Marderschreck verbaut, eventuell wurde aber auch generell etwas verändert, was nun mit Schuld an dem Fehler ist.

Also wie von allen anderen bereits erläutert vorgehen, am besten zusätzlich auch den Ansaugtrakt bis zum LMM säubern, nicht dass noch Restöle vorhanden sind. Vor allem, dass du den Luftfilter gerade gereinigt und geölt hast, könnte schon einen Fehler verursachen. Meist wird der Filter vom "Laien" mit viel zu viel Öl benetzt, was schädlich für den LMM ist (ich spreche da aus Erfahrung bei meinem ersten Auto ;)).
Bitte aber auch überprüfen, wieso die Kabel am LMM überarbeitet wurden und ob da dann noch alles Original ist, wenn nicht, dies rückgängig machen. Das lose gelbe und grüne Kabel bitte auch überprüfen, wo es hinführt, kann wie gesagt etwas ganz einfaches sein, könnte aber auch zusätzlich einen Fehler verursachen.

Grüße,
quattrofever

Alternativ soll er einfach mal die VCDS Beta von Ross-Tech herunterladen und diese parallel installieren. Vielleicht ist dort die entsprechende Labeldatei vorhanden. Wenn nicht, dann einfach wie in der Meldung beschrieben vorgehen und Ross-Tech über die Emailadresse ein Abbild des entsprechenden Steuergerätes schicken. Die fügen das dann ein und schicken manuell etwas zu um das bei ihm ein zu fügen. In der nächsten Version wäre es dann automatisch verfügbar.

Zweite Alternative, er geht zum Zurücksetzen der Werte einfach in die jeweiligen Kanäle der einzelnen Steuergeräte. Über die Funktion "Serviceintervall zurücksetzen" werden im Grunde nur komfortabel die einzelnen Werte durchgegangen und zurückgesetzt, da muss man sich dann keine weiteren Gedanken machen, was wo und wie noch auf 0 zu setzen ist. Dies ist halt bei der zweiten Alternative etwas umständlicher, sollte aber auch funktionieren.

Grüße,
quattrofever

Ich würde auch aufs Quattro Coupe tippen, was aus dem Quatto Concept entstehen sollte. Für einen A8 Facelift würden sie nicht so einen Wimmel drumherum machen, oder?
Unter dem Tuch sieht es auch stark nach Coupe Form aus, weshalb ich Mekak Recht geben würde.

Grüße,
quattrofever

Verwandte von uns hat es in der Region bei dem Unwetter schlimm erwischt. Die haben gerade erst gebaut (Terrasse seit einer Woche fertig und Garten noch nicht angelegt) und hatten sehr viel Ärger mit dem Bau. Ziemlicher Baupfusch und nur Ärger die ganze Zeit, sogar noch bis vor zwei Wochen, wo das ganze Dach noch einmal abgedeckt werden musste und Teile repariert werden mussten (das war nur die Spitze des Eisberges).

Was soll ich sagen, dadurch dass die gerade erst gebaut hatten, standen die Garagen noch voll und beide Autos draußen. Beide Autos haben nun Hagelschäden, alle Scheiben kaputt etc. Was noch schlimmer ist, am Haus wurde das nun mehrfach neu gedeckte Dach zerstört, Scheiben zertrümmert,... Wirklich nicht schön so etwas und die Nerven liegen da mit Sicherheit blank. Die haben nun richtig in die Sch.... gegriffen.

Grüße,
quattrofever

Beim A6 wurden eine Zeit lang bei Turboproblemen auch der gesamte Turbolader getauscht, trotzdem war häufig die Ansteuerung (ich meine es war ein kleiner E-Motor mit Anlenkung) die Ursache für den Defekt und es wurde alles inklusive Turbolader getauscht.

Bei meinem A6 war es so, dass der Turbolader wohl durch eine defekte Ansteuerung kaputt gegangen ist, also wirklich alles auch getauscht werden musste (Abtrag des Schaufelrades im Turbolader war deutlich zu sehen und die Welle war ausgeschlagen, Ansteuerung des Turbos ging gar nicht mehr).

Grüße,
quattrofever

Passieren kann dir nichts aber das Abklemmen der Batterie schadet in so einem Fall eigentlich nie. Es kann beim Wiederanklemmen der Massepunkte zu Funken kommen und wenn du einen Massepunkt erwischst an dem ein Steuergerät sitzt, könnte es schon auch mal etwas kaputt machen. Die Steuergeräte könnten wegen eventueller Spannungsspitzen Schaden nehmen. Das ist nicht sehr wahrscheinlich aber passieren könnte es und um es komplett zu vermeiden, wäre das Abklemmen der Batterie ideal.

Grüße,
quattrofever

Vorbehandelt sind die Hölzer aber schon, oder?
Das ist sicher noch einmal eine ganz schöne Arbeit alles zu lasieren/versiegeln, da wünsche ich dir viel Erfolg und bin schon auf die nächsten Bilder gespannt.

Gerade bei der Kombination Holz & Farbe ist es mit Sicherheit gut einen Profi an der Hand zu haben, auch wenn es ein wenig teurer ist. Das erspart einem aber mit Sicherheit lästige Folgearbeiten.

Sieht echt gut aus, vor allem mit dem Lichtteil an der Hauswand.

Grüße,
quattrofever

Aber selbst dann stehen die Erläuterungen der einzelnen "Codiervorschläge" trotzdem in englisch.

Grüße,
quattrofever

Wieso nur die Betaversion, kann die aktuelle Version nicht den 8V auslesen?
Du weißt schon, dass du auch alle anderen Versionen parallel installieren kannst, oder?

Grüße,
quattrofever

Hast du mal die Messwertblöcke durchgeschaut? Bei meinem A6 bin ich mir gar nicht sicher ob ich dort die Anzahl der Regenerationsphasen sehen kann oder ob ich dort nur die Grenze sehe, ab wann er wieder regeneriert und wie lange das letzte Mal her war,...

Grüße,
quattrofever

Die Hoffnung war ja anscheinend, dass man sich durch die vielen 20% Angebote (oder teilweise noch mehr Rabatt) daran gewöhnt in den jeweiligen Baumarkt zu gehen und auch dort weiterhin zu kaufen, wenn es keine Rabatte gibt. Diese Rechnung ging aber anscheinend nicht auf.
Die Praktikermärkte die ich kenne haben aber schon lange die unsortiertesten und unschönsten Märkte überhaupt. Geht man in einen Obimarkt sieht das ganz anders aus. Auch die kompetente Auskunft ist für mich bei einem Obi immer besser gewesen, bei Praktiker musste ich lange suchen, bis man überhaupt jemanden gefunden hat mit dem man sprechen konnte,..., Auskünfte bekam man damit aber nicht unbedingt.
Also wenn ich mir unsicher bin was ich benötige gehe ich zu Obi, obwohl es bei uns noch Hagebau, Baywa, Praktiker und KNORR gibt. Dort werde und wurde ich bisher immer am Besten bedient.

Grüße,
quattrofever

Ob dann bald Schluss ist mit dem Praktiker/Addinol Öl? Aber erst einmal muss man schauen, wer das ganze aufkauft und ob es unter dem jeweiligen Namen weitergeführt wird oder in eine andere Kette integriert wird.
Ist schon schlimm, wenn zwei so große Baumarktketten einfach wegfallen/Insolvenz anmelden.

Grüße,
quattrofever

Ein Passat 3BG mit 150 PS Diesel 6-Zylinder war mein zweites Auto. Ein sehr schönes Auto, was dann aus Angst vor eventuell mal anfallenden Motorproblemen verkauft wurde. Sonst war es wirklich ein sehr schönes, wertiges und geräumiges Auto. Zudem war es mein erstes Automatik-Auto, was schon in gewisser Weise eine Grundinteresse weckte.

Ein W8 wäre vielleicht wirklich mal eine nette Alternative als Zweit- oder Drittwagen,...., da hast du mich auf eine Idee gebracht.

Grüße,
quattrofever

Von mir auch alles Gute zum Geburtstag!

Grüße,
quattrofever

DSG macht bei mir bezüglich vmax allerdings keine Probleme. Der Tacho geht bei mir gerne auch mal weit über die 260 km/h hinaus (inklusive Tachoabweichung, geschätzt bis ca. 280).

Stimmt schon, den "normalen" Tempomat im A3 benutze ich auch deutlich häufiger als den mit ACC im A6. Aber wenn Audi mal auf mich hören würde, würden sich bestimmt mehr das ACC holen. Man sollte es einfach so gestalten, dass man die Abstandsregelung zu- und abschalten kann. Von mir aus kann diese im Notfall auch so immer mit eingreifen aber wenn das ACC abschaltbar wäre, dass man den Tempomaten immer auch nur als Tempomaten benutzen kann und wenn man möchte ACC hinzuschaltet, dann würde ich mir diese Zusatzausstattung sogar gerne mit dazukaufen. So lange es immer kombiniert ist, würde ich es mir überlegen, ob es mir das Geld dann wirklich Wert wäre.

rainer: Versuch doch einfach mal einen cm vom Schlauch abzuschneiden. Viel schiefgehen kann ja nicht und wenn es helfen sollte, wärst du doch bestimmt auch noch glücklicher. Ich würde es einfach versuchen, wobei es mich wundert, dass er bei nicht funktionierender Klappe, die dann ja offen sein müsste, die vmax nicht erreicht.