Beiträge von quattrofever

  • Haldex, DSG oder Mechatronik Schaden, bitte um Hilfe für die weitere Vorgehensweise?

    So nun habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und es sieht ähnlich aus wie beim letzten Mal.
    Der Fehler in der Bremse ist klar, wegen Allrad.
    Im Allrad stehen wieder:
    2 Fehler gefunden:
    00003 - Steuergerät
    014 - defekt - Sporadisch
    02248 - Ventil für Steuerung Öffnungsgrad Kupplung (N373)
    014 - defekt - Sporadisch

    Was der letzte Fehler in der Lenkhilfe zu sagen hat, weiß ich leider nicht, der würde mich aber erst einmal nicht irritieren, da keine Meldung im Kombiinstrument diesbezüglich angezeigt wurde.
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    Adresse 44: Lenkhilfe Labeldatei: RKS\1Kx-909-14x-44.clb
    Teilenummer: 1K1 909 144 F
    Bauteil: EPS_ZFLS Kl.10 1301
    Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000
    VCID: 2E5740EAB90C649

    1 Fehler gefunden:
    00750 - Fehlerlampe
    013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Warnleuchte EIN
    Umgebungsbedingungen:
    Kilometerstand: 4000 km
    Temperatur: 37.0°C
    Spannung: 12.00 V
    Spannung: 11.80 V

    Auf dem Weg nach Hause ging nun an genau dem gleichen Berg wieder kurz nach dem Hochschalten in den 6ten Gang (mit Schaltwippe) die ESP Leuchte an und diesmal ging ein deutlich stärkerer Ruck durchs Auto.
    Die ESP Leuchte ging bis nach Hause nicht mehr aus. Was komisch war, als ich von der Autobahn ab fuhr und etwas zügiger auf die Landstraße abbiegen wolle, jaulte der Motor auf und ich rollte nur ein wenig vorwärts. Meine Vermutung ist, dass zu diesem Zeitpunkt die gesamte Last auf die Vorderräder ging und aufgrund der sehr nassen Straße die Räder durchdrehten. Dies bin ich gar nicht mehr gewohnt aber wie gesagt vermute ich, dass es durchdrehende Räder waren und nichts nach hinten verteilt wurde. Dies könnte natürlich auch irgendwie mit der Haldex zusammen hängen, oder?

    Was würdet ihr nun sagen,..., als erstes mal den Stecker des Haldexsteuergeräts überprüfen? Oder könnte das Haldex-STG auch defekt sein?

    Was mich allerdings wundert ist der zusätzliche Fehler 02248 bezüglich der Kupplung, nicht das doch etwas Größeres defekt ist. Was meint ihr wo ich nun weitermachen sollte?

    Grüße,
    quattrofever

  • Erstellen von Favoriten einzelner Beiträge userindividuell

    Hallo,

    aus gegebenen Anlass in diesem Beitrag (8P / 8PA Mein BUB 3,2 nach der Heutigen NWT Optimierung) hätte ich eine Frage.

    Ist es möglich oder kann man es einrichten, dass sich jeder User individuell Favoriten einrichten kann. Als Favoriten meine ich ganz bestimmte Beiträge, die ich immer wieder zum zitieren verwenden möchte oder immer mal wieder was nachschauen möchte aber immer etwas Probleme habe diese zu finden.
    Solche Beiträge würde ich mir dann als eine Art Favoriten hier im Forum anlegen und hätte auf die für mich wichtigsten Beiträge immer einen direkten Zugriff.

    Eine Art Favoritenordner könnte ich mir z.B. gut in der Zeile "Portal,Forum,..." vorstellen. Wenn man dort draufklickt öffnet sich ein Fenster mit Direktzugriffen oder man nutzt einen Button in dieser Zeile einfach nur als Absprungpunkt zu seinen Favoriten. Der Vorteil in dieser Zeile liegt darin, dass ich dies beim Schreiben eines beliebigen Beitrags direkt im Zugriff habe.

    Wäre schön wenn so etwas in irgend einer Art und Weise realisierbar wäre, mir würde es auf jeden Fall Zeit beim Suchen sparen.

    Grüße,
    quattrofever

  • Mein BUB 3,2 nach der Heutigen NWT Optimierung

    Zitat von coolhard

    Drehzahl x NM Angabe MWB 122 geteilt durch 9550 = KW x 1,36=PS


    Hier hattest du alles so schön erklärt:
    F.A.Q. A3/R32/TT Messwertblöcke/MWB für VCDS/OBD
    Jetzt habe ich schon wieder bestimmt 10 Minuten diesen Beitrag gesucht, irgendwie finde ich den nie auf Anhieb.

    Kann ich mir eigentlich eigene Favoriten Beiträge anlegen, die ich automatisch immer direkt im Zugriff habe, ohne sie suchen zu müssen. Mir geht es nach einer Zeit immer so, dass ich nicht mehr weiß wo die Beiträge liegen und ich auch nicht mehr das beste Stichwort zum Suchen im Kopf habe.

    Grüße,
    quattrofever

  • Mein BUB 3,2 nach der Heutigen NWT Optimierung

    The_Producer:
    Wenn du mal eine Spritztour in die Oberpfalz machst, kann ich dir gerne mal die entsprechenden Werte auslesen und hier posten. Wäre sicher mal interessant was an Leistung bei dir herauskommt. Wenn ich bis dahin auch meinen ESP-Fehler im Griff habe, können wir auch gerne mal eine Vergleichsfahrt unternehmen, ich habe ja die aktuelle NWT Software von Zoran drauf. Allerdings ist mein kleiner schon über 8 und hat hier und da vielleicht mal ein PS liegen gelassen. :)

    Hat ein Golf R nicht 270 PS und ist etwas leichter als ein 3.2er oder war ein R32 gemeint?

    Grüße,
    quattrofever

  • Haldex, DSG oder Mechatronik Schaden, bitte um Hilfe für die weitere Vorgehensweise?

    :( nun bin ich leider etwas enttäuscht.

    Heute bei der Fahrt zur Arbeit ging die ESP Leuchte wieder an. Den Fehlerspeicher kann ich frühestens heute Abend auslesen, ich vermute aber das gleiche Problem wie vorher. Da es heute leicht geregnet hat, wäre das Überprüfen des Steckers des Haldexsteuergerätes vielleicht die nächste Möglichkeit. Muss ich dazu eigentlich auf die Hebebühne oder komme ich dort so ran?

    Diesmal trat der Fehler bei leichter bergauf Fahrt auf, kurz nachdem ich manuell in den 6ten Gang geschaltet habe, ca. 95-100 km/h (an der Stelle benötigt das DSG relativ lange zu merken, dass wieder hochgeschaltet werden kann). In dem Moment als die ESP-Leuchte an ging gab es einen Ruck. Ich bin mir relativ sicher, dass dieser Ruck von hinten zu spüren war. Es war kein sehr starker Ruck aber für mich war er deutlich zu spüren. Habt ihr eine Idee was das sein könnte? Würde das ggf. auch auf die Haldex hinweisen?

    Ich hatte so gehofft, dass mit dem Reinigen der Massepunkte das Problem erledigt ist, nun scheint es aber nicht so. Dass die Punkte gereinigt wurden, war aber trotzdem nachweislich notwendig, von daher hat dies auf gar keinen Fall geschadet.

    Ich bin also wieder für weitere Ideen und Hinweise von euch offen, dafür schon einmal wieder Vielen Dank im Voraus.

    Grüße,
    quattrofever

  • Treffen für die Münchner und Umgebung :D

    Wie gesagt, ab 15. Juli oder alle Wochenenden danach bis August gingen bei mir, den 15.Juli hatte ich im ersten Beitrag von Loewentom anscheinend übersehen. :) Vorausplanen ginge bei mir diesmal schon, trotz 6 Monate altem Sohn und 2,5 Jahre alter Tochter. :)
    WolferlRS3: Ich kann dich aber verstehen, wobei die Kinder in den ersten 6 Monaten ja noch am einfachsten sind,..., jedenfalls war es bei meiner ersten so und bei meinem Sohn zeichnet es sich ähnlich ab.

    Sonntags ginge bei mir generell auch aber wie gesagt erst die Wochenenden ab dem 15.Juli.

    Grüße,
    quattrofever

  • Treffen für die Münchner und Umgebung :D

    Die Idee finde ich super aber ginge es auch 2 Wochen später. Da ich zum Kronach Treffen nun leider schon nicht konnte wäre es schön wenn ich ein anderes mal mitnehmen könnte, lange genug im Forum bin ich jetzt ja. :)

    Also mein Vorschlag wäre das Wochenende 14./15.07. oder 21./22.07. oder folgende.

    Ich würde mich freuen, wenn zu diesen Terminen etwas klappen könnte, dann wäre ich auf jeden Fall dabei und diesmal lasse ich nichts dazwischen kommen.

    Grüße,
    quattrofever

  • Ein WITZ.......von FanbertA3

    Fritzchen war in der 5.Klasse als der Lehrer fragte, was denn die Väter arbeiten würden um den Lebensunterhalt zu verdienen.

    Es kamen die typischen Antworten: Feuerwehrmann, Polizist, Verkäufer, Arzt, Rechtsanwalt etc.

    Fritzchen war ungewöhnlich ruhig und so fragte der Lehrer nach seinem Vater.

    "Mein Vater ist ein erotischer Tänzer in einer Schwulenbar und zieht sich vor lauter anderen Männern aus, die ihm dafür Geld in die Unterwäsche stecken.
    Manchmal, wenn das Angebot besonders gut ist, geht er mit einem der Männer heim und macht mit ihm Liebe für Geld."

    Der Lehrer - geschockt über diese Aussage - beschäftigte schnell die anderen Kinder mit einer Aufgabe und setzte sich zu Fritzchen um ihn zu befragen:
    "Ist das wirklich wahr,was du über deinen Vater erzählst?"

    "Nein," sagte Fritzchen," er arbeitet im Finanzamt, aber ich habe mich zu sehr geschämt, das vor den anderen Kindern zu erzählen..."

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Ich finde es Wahnsinn und sehr erfreulich auf welchem Niveau hier im Forum immer wieder diskutiert wird. Dies ist äußerst informativ, sehr aufschlussreich und macht dieses Forum zu etwas ganz Besonderem. Es ist immer wieder schön auch manchmal einfach nur mitzulesen und sich gleichzeitig aufzuschlauen.

    Dafür von meiner Seite hier an der Stelle VIELEN DANK an all die wissenden Personen. :thumbup: Macht auf jeden Fall weiter so!
    ...., die Begeisterung hatte sich mal wieder aufgestaut und musste einfach mal raus.

    Grüße,
    quattrofever

  • Der neue Audi A3 ab 2010/2011 ...Design, Aussehen

    Gerne, kein Problem, ich kann mir vorstellen, dass es vielen so geht. Im A6 Forum wollen auch viele das ACC nachrüsten und ich denke, dass der Großteil damit trotzdem nicht glücklich wird. Gut,..., oft rüstet man ja auch Dinge nach um sie einfach zu haben (bei mir z.B. die Lenkradheizung) aber wirklich zum nutzen ist die ACC so wie sie momentan entwickelt ist nur in bestimmten Situationen hilfreich.

    @Para: Ich bin mir nicht sicher ob du matbold ggf. falsch verstanden hast aber wenn du ACC bestellst, dann hast du in dem ACC automatisch einen Tempomat inklusive Abstands- und Notfallbremsfunktion integriert, also entweder du fährst mit Tempomat (in diesem Fall ACC) und alle Funktionen zur Abstandsregelung sind aktiv oder du fährst ohne Tempomat (also auch ohne ACC), womit die Abstandsregelung und Notfallbremsfunktion nicht mehr greift.
    So wie matbold schreibt ist die Abstandsregelung im A3 genauso wie beim A6 4F und ist nur mit Aktivierung des ACC aktiv, was bedeutet, dass du dann mit Tempomat fährst oder eben ACC ausschaltest und ohne Tempomat fährst, dann aber auch keine pre sense Funktionen verfügbar hast.
    Das kein Tempomat konfigurierbar ist, wenn ACC schon ausgewählt wurde, ist damit natürlich klar, da ACC den Tempomaten mit enthält. Aber dieses reine pre sense was matbold ansprach und was dich interessieren würde, das gibt es so eigentlich nicht.

    Ich bin auf jeden Fall auf deinen Testbericht gespannt.

  • Der neue Audi A3 ab 2010/2011 ...Design, Aussehen

    Zitat von Paramedic_LU

    Ich hab das Adaptiv Cruise Control mal ein konfiguriert. Macht übgrigens 560.- Euro.
    Hohe Geschwindigkeiten hätt ich kein Problem. Da halt ich eh großräumig Abstand.
    Sehe das im Mom eher für Stadt und Überland. Am mal sehn was das alles kann und was nicht. Werd mir das am 14.8.12 bei der Händlerpräsentation in FFM genauestens mal anschauen und testen wenns geht


    Teste das bitte auch über längere Strecken wenn möglich. Anfangs war ich davon im A6 sehr begeistert, diese Begeisterung hat aber ganz schön nachgelassen, da das Fahren mit dem ACC deutlich unentspannter ist, da viel mehr gebremst und wieder beschleunigt wird.
    Es geht mir nicht darum dicht auffahren zu können, sondern eher dass ich bereits vom Gas gehen würde, wenn ich weit vor mir einen LKW überholen sehe. Das kann das ACC im A6 nicht und es ist erst ein Abstand notwendig der deutlich unter der Sichtweite liegt. Das Resultat ist dann, dass die ACC relativ stark anfängt zu bremsen (dies auch aus meiner Sicht sehr spät). Um das "Ausrollen" gewährleisten zu können, muss ich den Tempomat immer abschalten und wenn vor mir alles frei ist, wieder einschalten.
    Ähnlich ist es in einer Art Kolonnenfahrt, bei der zeitweise die Geschwindigkeit unterhalb der im ACC eingestellten Geschwindigkeit liegt. Geht in dieser Kolonnenfahrt die Geschwindigkeit häufig rauf und runter fängt die ACC oft an zu bremsen und wieder zu beschleunigen, zu bremsen und wieder zu beschleunigen,... Natürlich will die ACC immer den idealen Abstand halten aber mein "natürliches Fahren" lässt mich erst wieder stärker Beschleunigen, wenn ich sehe, dass vor dem Fahrzeug, welches direkt vor mir fährt alles frei ist und nicht wenn 2 Autos weiter vorne schon wieder jemand bremst. Derartige Situationen kann die ACC nicht erkennen.
    Gegen das zu starke Bremsen und Beschleunigen kann man den Modus zwar zwischen Dynamic und Comfort hin- und herändern aber beide Modi haben ihre deutlichen Schwächen, denn ich beschleunige nicht immer dynamisch oder komfortabel, sondern passe dies permanent dem Verkehrsfluss an. (Ich hoffe du verstehst was ich damit meine)
    Oder nach einem Überholvorgang eines vor mir fahrenden Fahrzeugs beginnt die ACC viel zu spät an zu beschleunigen. Es muss erst einmal erkannt werden, dass das vorweg fahrende Fahrzeug nicht mehr "im Weg" ist und dann beginnt erst der Beschleunigungsvorgang. Nicht selten sind die hinter einem fahrenden in diesen Momenten schon sehr ungeduldig und wollen einem in den Kofferraum kriechen. In diesen Fällen kann ich es aber auch verstehen, da ich gefühlt auch deutlich früher beschleunigen würde.

    Ich glaube wenn ich überlege würden mir noch diverse Situationen einfallen in denen eine ACC für mich und ich vermute auch für viele andere nicht optimal arbeitet/arbeiten kann. Deshalb von mir noch einmal der Hinweis und die Bitte dies vorab ausgiebig zu testen, bevor man noch enttäuscht ist dafür Geld ausgegeben zu haben.

    Sollte die "Abstandslogik" des ACC individuell abstellbar sein, dann würde eine ACC von mir allerdings eine volle Empfehlung bekommen. Beim Telefonieren gibt es nichts besseres als das ACC zu aktivieren. Mir kann man erzählen was man will aber das Telefonieren (trotz Freisprecheinrichtung) lenkt doch ganz schön vom Fahren ab und da kann einem eine ACC doch erheblich helfen/unterstützen.

    Grüße,
    quattrofever

    EDIT: br403: das sehe ich ganz genauso und ich kann bis heute nicht nachvollziehen warum es einige gibt, die davon stark begeistert sind. Als Anfangsmeinung kann ich dies wie oben geschrieben nachvollziehen, im Dauereinsatz aber überhaupt nicht. Ich sehe es da genauso wie du, wenn ACC immer aktiv mit läuft, dann lieber nur GRA bestellen.