Nicht dass die neuen DPF wie die allerersten Nachrüst-DPF auf ein Stoßprinzip ausgelegt sind und die Entleerung dessen in Richtung der AGR geht und es daher so gravierend ist,..., wäre ja echt ein Ding, könnte aber eine Erklärung sein.
EDIT:
Auspuffendrohre der neuen Modelle gehen ja wieder nach unten und haben keine Chromblende in der Schürze, wird somit schwer identifizierbar sein wie die Endrohre aussehen,..., "ein Schelm der Böses dabei denkt".
Super, vielen Dank für die Erläuterung.
Didi:
Ach, das wusste ich gar nicht, dass die Leitung hinter dem DPF abgeht, das ist ja interessant und es ist dann auf jeden Fall wissenswert warum es dann so aussieht,..., das macht die Sache ja noch komischer.
Boah, krass, wie sieht die denn aus und das nach so geringer Laufleistung. Das ist doch der Oberhammer, Wahnsinn was Audi da seinen Kunden verkauft.
Haben dann alle BiTurbo Diesel diese zwei Drosselklappen und sehen bei allen die ersten Drosselklappen so schlimm aus?
Ich frage weil ja @El_Manu eine Biturbodiesel im 4G fährt und dann eventuell auch betroffen wäre.
Oha, das klingt aber nicht gut. Deiner hat ja auch den BiTu Diesel verbaut, als du ihn bekommen hast, war die neue Software aber schon drauf, oder? Auf was genau wird geklagt, die EU6d müsste der doch bei Auslieferung schon gehabt haben.
Und genau, bitte stell doch mal Bilder der DK rein, da bin ich jetzt aber auch gespannt wie ein Flitzebogen.
AGR Ventil müsste doch dann auch schon kurz vorm Verrecken oder wenigstens dicht ohne Ende sein.
EDIT:
coolhard:
Was ist eine VORdrosselklappe, hat der Diesel 2 davon?
Irgendwie finde ich klingt das nach einem Spritproblem, bin gespannt ob die Reiniger etwas bewirken/verändern, wenn nicht könnte ich mir noch die Lambdasonde/n vorstellen aber für die geringe Laufleistung schon komisch irgendwie.
Isofixhalterungen sind doch nur diese Metalleinsätze unter der Rückbank, da würde ich immer originale von Audi nehmen, was ich von früher so kannte, waren die nicht so teuer zum nachrüsten, wenn denn die Löcher schon vorhanden sind.
Ich würde laienhaft gesagt auf die Lambdasonden tippen, diese verschleißen ja gerne und wenn er das Gemisch gerade untenrum nicht ordentlich aufbereitet, kommt es zu Rucklern. Was man so bei den Autodoktoren sieht, liegen Ruckler auch meist an falschen Spritmengen und das lässt mich in Richtung der Lambdasonden "denken". Da es ein BUB ist sollte er ja die neueste Audisoftware drauf haben, das wäre aus meiner Sicht auch noch wichtig.
Ach so, alles klar, verstanden, vielen Dank für die Erklärung.
Stimmt aber schon, übers Handy direkt geht oft ganz einfach und ohne Umwege. 
Jetzt machst du uns aber neugierig was du ausprobieren wolltest.
Ich tippe eher auf die Flexrohre, Krümmertausch für knapp 800,..., kann man schlecht sagen, das Teil kostet denke ich schon um die 300 und wer weiß was da alles abreißt beim Ein/Ausbau.
Klingt für mich nach Defekt im DRL Schalter oder dass es wirklich auscodiert ist. Stell erst einmal sicher, dass dein DRL Schalter auch ein Signal ausgibt beim Umstellen, wenn das passiert, dann danach mal mit VCDS reinschauen, vielleicht ist es wirklich auf 1% gedimmt worden.
Ich bin mit meinem A3 mal 2 Runden über die Nordschleife, bis die Bremse nicht mehr konnte, immer voll drauf aufs Gas und hart anbremsen vor den Kurven und wieder so schnell es geht raus, mehr konnte man so einem Auto nicht abfordern und es war auch ein Sommertag. Am Ende merkte man das alles heiß war aber die Temperatur hat keinen kritischen Schwellenwert überschritten gehabt.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass dort irgendwo ein Sensor defekt ist und er deshalb so heiß geworden ist.
Klasse, vielen herzlichen Dank.
Ja, echt Wahnsinn, wenn jetzt das Gras noch etwas kürzer wäre und nicht so dick wirken würde, fiele es gar nicht auf, dass es ein "Modell" ist. Echt toll was du da geschaffen hast.
Eine offizielle Aussage von VW steht ja auch noch aus, da bin ich aber mal gespannt was die schreiben, meine Vermutung ist, dass diese speziell beschichteten 2,5l Fünfzylinder erst ab T5 eingesetzt wurden.
Vielen herzlichen Dank noch einmal für deine Hilfe inklusive Intensivprüfungen.
Vielen herzlichen Dank Para für deine Turbolieferung bezüglich meines eilig notwendigen Öles und dem dazu noch ganzen Klären drumherum um den 2,5 TDI.
Auf Para ist mega Verlass und ist es mal eilig, wird wahnsinnig schnell geliefert und trotz Stress gab es noch die üblichen Goodies dazu. Besser geht es nun echt nicht. Besser als hier kann man nicht bedient sein.
Das gibt 6 von 5 Sternen. 
Bin gespannt ob das auch auf 4-5 Bilder änderbar ist.
Das wäre genial, vielen herzlichen Dank.
Ich nutze auch seid Jahren Imap und bin froh darüber dass es nur die Daten vom Server anzeigt, so bin ich immer überall auf den gleichen Stand. Für Dinge die man nicht vergessen will gibt es andere Möglichkeiten/Funktionen, je nach Mailprogramm oder Anbieter, die Einfachste ist aber es in Unterordnern zu kategorisieren.
Ich selbst schaue es auf dem Handy durch und setze nur die auf ungelesen, die nicht mehr bearbeitet werden müssen (vom PC aus).
