Beiträge von quattrofever

Ich habe mir nun 2 neue SD Karten mit 4 GB bestellt, die im MT Forum empfohlen werden.
Die Firma nennt sich Transcend. Hier muss man aber darauf achten, dass man nicht die SDHC kauft. Bestellt habe ich mir nun 133er von Transcend (diese Bezeichnung hat was mit der Lesegeschwindigkeit zu tun) bei einem Händler der bei Amazon angeboten wird. Der Preis war dort unschlagbar, für beide inklusive Versand knapp 20 Euro.
Von der gleichen Firma gibt es auch noch welche mit 150er Lesegeschwindigkeit, die sind aber einiges teurer.

EDIT: Ich habe nun übrigens bei einer Internet-Recherche herausgefunden, das der Ipod Adapter des Concert Radio nicht am RNS-E funktioniert! (Geht wohl technisch nicht)

OK, ich versuch mein Bestes.

EDIT: Soll eigentlich ein bestimmter Messwertblock oder ein Steuergerät oder eine Codierung sichtbar sein?

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ich bräuchte immer noch ein Bild vom Diagnosegerät oder Noebook mit Software und diagnosekabel was am A3 drinsteckt.

Zusätzlich, hat wer Bilder der Nockenwellenpositionssensoren?

Brauch das für den Ketten-Bericht

Was möchtest du genau auf dem Bild haben? Das Kabel oder den Bildschirm oder alles zusammen als Gesamtüberblick?
Wenn man neben dem Auto steht oder drinnen sitz?

Beschreib mal den optimalen "SET" und ich versuche spätestens am Sonntag ein Bild zu machen.

Ich habe zusätzlich mal bei MT gepostet, da es da einen ähnlichen Beitrag gibt. Sollte da nichts herauskommen werde ich es direkt mal bei Audio-Link probieren, da es sein kann, dass es unterschiedliche Audio-Links für verschieden Radios gibt. Sollte das auch nichts bringen versuche ich es auf jeden Fall auch mal bei Kufatec. Ist eine gute Idee, danke.

Ich konnte meine Frau nun schon davon überzeugen, dass die Bedienung der SD-Kartenslots viel komfortabler wäre und Sie dann Ihren geleibten Ipod gar nicht mehr benötigen würde. Immerhin kann Sie ihn noch im A6 verwenden.

Zitat

Original geschrieben von matbold

Hm, wieso geht der denn nicht? Auch das RNS-E hat doch einen Wechsleranschluß. Das sollte aber schon gehen!?

Hallo Matbold,

ja das würde ich eigentlich auch ganz gerne wissen. Ich habe das Kabel von Kufatec extra mit Wechsleranschluss ausrüsten lassen. Es wird im Navi lediglich CD1 bis CD7 angezeigt. Wählt man CD1 bis CD6 aus passiert gar nichts und er springt immer automatisch auf CD7. Geladen wird der Ipod über den Anschluss aber Musik kommt leider nicht raus.
Ich habe die Masse wieder hinten am RNS-E unter eine der Schrauben befestigt, wie ich es auch beim Concert II angeschlossen hatte. Vielleicht stimmt damit etwas nicht?

Im A6 hat der Ipod-Adapter auch mal nicht funktioniert. Das lag dann daran, dass die Masse rausgerutscht war.
Ich werde das RNS-E dann noch einmal rausziehen müssen und das Kabel direkt an Masse halten ob sich dann vielleicht etwas tut.

Wenn du eine Idee hast woran es sonst liegen könnte wäre ich für alle Hinweise sehr dankbar. (Meine Frau würde nämlich gerne wieder Ihren Ipod verwenden)

Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg und vor allem viel Spaß!

So, dann noch einmal zur Vollständigkeit.
Ich bin nun seit gestern komplett fertig mit dem Umbau und es funktioniert alles wunderbar bis auf meinen Audiolink Ipod-Adapter, der geht leider nicht mehr. Was solls, dafür habe ich ja jetzt 2 SD-Schnittstellen.

Beim Umbau sind allerdings noch 3 erwähnenswerte Punkte zu der Anleitung aufgefallen.
1. Relativ weit unten auf der linken Seite saß noch eine schwarze sechskant Schraube, die den Rahmen mit dem Fahrzeug verbunden hatte. Diese Schraube konnte man nur relativ schlecht sehen und man konnte sich am neuen Rahmen auch nicht so gut orientieren, da an dieser Stelle keine Gewindespange vorhanden war. Auf der rechten Seite gibt es das gleiche Befestigungs-Loch am Doppel-DIN Rahmen, für dieses gibt es allerdings keine Aufnahme zum festschrauben, deshalb vermutet man auf der anderen Seite auch keine Schraube.
=> d.h. beim Ausbau wirklich ganz genau vorher schauen ob alle Schrauben gelöst wurden, ansonsten dauert der Umbau unnötig lange und wird komplizierter als gedacht!

2. Es gibt eine kleine Abdeckung, die unten hinten am Ablagefach zu befestigen ist. Wenn man den Aschenbecher mit "altem" Ablagefach beibehält, kann man sich diese Abdeckung sparen, da die nicht passt. Das hatte ich in der Anleitung falsch verstanden. Zudem muss man an dem "alten" Ablagefach ein wenig in der Mitte ganz hinten ausschneiden, damit es besser hineinpasst. Ansonsten ist ein kleiner Zapfen des Doppel-DIN Rahmen im weg.

3. Diesen Punkt hatte ich im vorherigen Beitrag bereits angesprochen. Die Beleuchtung unnterhalb des Einfach-DIN Rahmen kann man am Doppel-DIN Rahmen ganz normal weiterverwenden.

Mein Fazit: Der Umbau lohnt sich auf jeden Fall und ich kann es nur allen empfehlen!

Ich denke auch dass die beste Verbindung wäre, wenn Daimler Opel kaufen würde. Dann wäre die Liquidität von Daimler aber übelst angeschlagen. Momentan sagen sie ja noch, dass sie in der momentane Situation, sollte die Krise weiterhin anhalten, bis Ende 2010, mit dem vorhandenen Kapital durchhalten könnten.
Zudem denke ich ist Opel nur sehr schwer bei GM herauszulösen, da es z.B. das gemeinsame Presswerk für Stahl in Südamerika gibt, auf dass Opel angewiesen ist. Und dann noch die ganzen Patente, die bei GM liegen. D.h. GM müsste mindestens Zulieferer von Opel bleiben und ob das realistisch ist,...?

In der letzten AutoMotorSport stand doch auch ein Hinweis, dass BMW und Daimler angelblich in die ersten Diskussionen eingestiegen sind ggf. zusammen Opel zu übernehmen, um gemeinsame Plattformen für die Modelle unterhalb und inklusive der Mittelklasse zu besitzen.

Ich konnte mir nun selbst helfen indem ich bei Kufatec nachgefragt habe. Dort hatte ich nach kurzer Zeit die Rückinfo bekommen, dass dieser zusätzliche Anschluss mit an 2ten Antennenanschluss am RNS-E anzuschließen ist.

Nun ist mir noch ein Punkt aufgefallen. Ich habe schon oft gelesen, dass nach dem Nachrüsten des Doppel-DIN Schachtes hinter dem Aschenbecher die Beleuchtung von oben nicht mehr funktionieren sollte und das der Aschenbecher nicht mehr nutzbar ist.
Beides ist bei mir nicht so. Die Beleuchtungsschiene habe ich via Plug & Play vom Einfach-DIN-Schacht übernommen und es funktioniert wunderbar. Der Aschenbecher geht auch noch ganz normal auf.
Der einzige Nachteil ist, dass man die Sitzheizung nicht mehr so gut einstellen kann.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich hatte mir auch schon gedacht, dass der Deckel undicht sein könnte. Nächsten Monat muss ich eh zum TÜV dann kann ich mir gleich einen neuen Deckel kaufen. Danach mach ich dann am besten gleich eine Motorwäsche.

Hallo,

ich muss mich hier auch mal wieder einklinken. Ihr wisst ja, dass bei mir erst die Steuerketten gewechselt wurden und dabei auch auf Mobil 1 0W40 umgestellt wurde.

Nun nach ca. 300 km ist mir aufgefallen, dass überall auf dem Motor ein weisses Pulver und um den Ödeckel herum gelbes Pulver vorhanden ist. Das um dem Ödeckel sieht aus, als wäre etwas vom Deckel her runtergelaufen und ist dann verdunstet.
Hier mal ein paar Bilder:
Bild1
Bild2
Bild3
Was meint ihr was das sein könnte? Ist das eventuell das viel angesprochene "Blowby" welches nun meinen Motor über alle Dichtungen verlässt.
Der Ödeckel sieht auch etwas bräunlich aus von unten.

Eure Meinung dazu würde mich brennend interessieren.

Grüße,
PSJunky

Hallo zusammen,

ich benötige mal wieder eure Hilfe!
Ich bin gerade dabei mein A3 mit einem RNS-E auszustatten. Gestern habe ich alles ausgebaut und heute werde ich versuchen alles wieder zusammenzusetzen.
Nun ist mir allerdings eins aufgefallen, was ich nicht ganz verstehe:
Ich habe mir von Kufatec einen Antennenadapter und eine Fakra Antenne besorgt. Der Antennenadapter hat einen Doppelstecker bei dem einer der beiden Anschlüsse nicht belegt ist.
Als ich nun mein Concert Radio ausgebaut habe, habe ich festgestellt, dass dort die Antenne bereits mit 2 Anschlüssen befestigt ist. Einmal mit diesem Runden Anschluss der zur Seite weggeht für den ich den Adapter besorgt habe und zum anderen ist an dem Antennenanschluss noch ein Stecker der so ähnlich aussieht wie der Anschluss der GPS-Antenne.
Wisst Ihr wozu dieser Stecker da ist und wo ich diesen im RNS-E wieder verwenden muss? Muss ich damit eventuell die 2te Buchse des Antennenadapters füllen? Oder bleibt der eventuelle nur "blind" liegen?
Ich habe überhaupt keine Ahnung wozu dieser 2te Stecker sein kann und was ich damit machen soll. Das Concert Radio scheint diesen Anschluss ja zu benötigen.

Wenn einer von Euch weiss was ich damit machen muss würde ich mich freuen wenn ihr mir weiterhelfen könntet

Grüße,
PSJunky

hier der Internetauftritt:
Navi NEC

hier über ebay:
Navi-NEC über ebay

Mit Versand hat es knapp über 1000 Euro gekostet. Bestellt habe ich über ebay wg. PayPal. Man kann dort aber auch so, nicht über ebay bestellen. Es ist die Version "Q" und ich habe noch 12 Monate Gewährleistung.

So,... ich habe soeben das Navi bestellt und damit nun bis auf zwei Kleinigkeiten alles bestellt was ich für den Umbau benötige. Ich habe mich aber doch für einen seriöseren Anbieter entschieden und etwas mehr Geld investiert.

Jetzt habe ich gleich noch zwei Fragen.
1. Hat jemand von euch eine Navi-DVD rumliegen die er loswerden möchte?
2. Wisst ihr woher ich Schaumstoff bekomme um die Kabel und die GPS Antenne ein wenig umwickeln zu können? Hier in der Gegend habe ich bis auf die Polstereien alles abgeklappert was es an Baumärkten und Bastelgeschäften gibt, hatte aber leider kein Glück.

Bei mir ist es allerdings so, dass sich immer nur Russ am Auspuff bildet wenn das Auto noch kalt bzw. noch nicht richtig warm ist und man schon etwas stärker beschleunigt.
Wenn ich in ruhig einfahre und wenn er warm ist richtig über die Autobahn heize, bleiben die Auspuffrohre sauber.
Ist das bei Euch anders?

Ich war immer der Meinung, dass dies nur an dem Kondenswasser im Auspuff liegt, der sich am Anfang immer im Auspuff sammelt, so lange dieser noch nicht auf Betriebstemperatur ist.

Ja stimmt, ist irgendwie logisch, dass man andere Schalter benötigt, wenn es nach unten hin schmaler wird.
Danke für den Hinweis.

Mit der FL Optik muss ich RS3_flo Recht geben. Ich finde gebürstetes Alu oder Chrom auch sehr schön, aber übertreiben sollte man es nicht. Von daher bin ich mit meiner VFL Optik eigentlich ganz zufrieden.
Das einzige was mich noch interessieren würde wären die Applikationen aus gebürstetem Alu inkl. neuer Schaltkulisse. Momentan habe ich ja noch Klavierlack und die alte DSG-Schaltkulisse. Der Klavierlack ist schon sehr empfindlich.

Motortyp und Motorkennbuchstabe ( VR6 3.2, 1.6FSI oder anderer ??? )
VR6 3,2 BDB

Erstzulassung
03/2004

Wann wurde zu welchem Kilometerstand gewechselt?Alle wechsel angeben
18.511 km LL-Ö
32.321 km LL-Ö
39.208 km Mobil 1 0W40 und auf Jahresintervall eingestellt inkl. Steuerkettenwechsel

Welches Ö wurde eingefüllt? Longlifeöl oder normales? Name/Typ des Ö?
Castrol Longlife-Ö von Audi

Fahrprofil (wie viel Kilometer pro einfacher Fahrt bis Abstellen des Motors / Kaltstarts / Langstrecke / Kurzstrecke etc. )
Ich habe das Auto mit ca. 10.000 km gekauft. Seitdem fahre ich immer SuperPlus mit 98 Oktan.
70 % Langstrecke auf der Autobahn mit viel Vollgasanteil
25 % über Land 15 km einfache Fahrt
5 % Stadt und Kurzstrecke

Wie schaut der Innenbereich des Kettenkastens aus wenn man den Ödeckel abschraubt und nach rechts an die Innenwand schaut? Zugeschlammt oder sauber? Ein Bild davon zu machen wäre sehr hilfreich.
Das Bild wurde erst nach dem Wechsel aufgenommen. Hier ist wenig bis kein Schlamm und wenig bis keine Verkrustungen zu sehen.
Bild 1
Bild 2
Vor dem Wechsel war allerdings jede Menge brauner Schlamm am Ödeckel

Kettenwechsel
39.208 km
Es wurde bis auf das Ritzel in der Mitte alles gewechselt. (2 Ketten, ...)

So, meinen habe ich heute auch wieder abgeholt. Wie schon oben beschrieben wurde bis auf das Ritzel in der Mitte alles gewechselt.
Die Rechnung wird mir allerdings später zugeschickt.
Umstellung auf Mobil 0W40 wurde auch durchgeführt.

Das Fahrgefühl ist nun wirklich ein komplett anderes. Er fährt sehr viel weicher, sanfter und harmonischer. Da ich mich mit dem Beschleunigen noch etwas zurückgehalten habe kann ich noch nicht sagen wie gut er beschleunigt. Aber selbst bei wenigem Gasgeben geht er schon um einige besser. Ich bin begeistert!
Ich bin auch gleich von der Werkstatt einen kleinen Umweg nach Hause gefahren.
Die Werkstatt selber hatte wohl auch Spass am fahren und sind selbst etwa schon 50 km nach dem Öwechsel gefahren.

Die Messblöcke 208 und 209 habe ich auch gleich ausgelesen. 208 ist nun bei 0 und 209 war im kalten Zustand bei +1 und im warmen Zustand bei +2. (Ich habe eine kleine Logdatei über ein paar km mitgeschrieben)

Was nun preislich rauskommt muss ich noch schauen. Aber bei dem momentanen Ergebnis möchte ich hiermit noch einmal allen danken, die dazu beigetragen haben und dazu beitragen so viel Wissen zu dem Steuerkettenproblem zusammenzutragen!
Ein besonderer Dank geht natürlich an Para, da seine Initiative und Unterstützungsleistung überragend ist!!!

Vielen Dank!

In ganz seltenen Fällen ist man ja nur Beifahrer und dann ist etwas Musik nicht schlecht!