Kettenlängung Messwertblöcke beim S3

in den threads zum 3,2l als auch im gebrauchtwagenratgeber sind die messwertblöcke 208 und 209 genannt.
diese soll man auslesen und kann dann zumindest schon mal einschätzen wie die kette aussieht.
wenn ich das richtig gelesen habe, ist ein wert von 0 grad kw ideal
ab minus 4 grad kw gibts geräusche, ab minus 8 grad kw spricht audi von einer längung.

beim s3 MKB BHZ finde ich unter diesen messwertblöcken werte der lamdasonden.
ich habe dann mal soeben alle messwertblöcke durchgeklickt.
dabei bin ich auf block 93 phasenlage der hallgeber gestoßen.
dort zeigt er phasenlage bank 1 an.
in meinem fall 0 grad kw, sowohl wenn motor aus, als auch motor an.
nur ganz kurz nach dem motorstart ging er auf minus 0,1 grad kw.

nun meine fragen:
ist der ausgelesene wert eigentlich der wert, der mit eurem 208 und 209 vergleichbar ist?
hat der s3 nur einen wert, da eine bank und nicht wie der 3,2 l zwei bänke und somit 2 werte?
ist die empfehlung 0 grad kw (also top wert) beim s3 auch so anzusehen, oder gibts andere normwerte?

wäre super wenn jemand dazu was sagen kann.
wird ja sicherlich noch andere s3 fahrer geben, die dieses thema interessiert.

also ich meine dass der motor oben einen zahnriemen hat und unten eine kette.
so sah es zumindest auf dem teilefilm beim händler aus. aber ob die kette oben oder unten ist, was die antreibt und was der riemen ist vollkommen zweitrangig.

mit geht es aber darum, was sich beim 3,2er hinter dem messwertblock 208 und 209 verbirgt.
das dort jeweils ein wert in grad kw angezeigt wird ist klar.
aber was ist das für ein wert? wie ist die bezeichnung?

- ist es wie beim s3 der block 93, welcher mit phasenlage der hallgeber bezeichnet ist?

- hat der s3 (wegen der kurzen kette, oder weils ein 4 zylinder ist, oder aus welchem grund auch immer) nur einen wert? (und der 3,2l eben zwei?)

- sind die angegebenen normwert(e) von 0 grad kw bei allen motoren gleich?
oder ist es z.b. so, dass beim 3,2l der wert 0 grad kw absolut top ist, aber z.b. beim s3 motor oder 1,4l oder so, sehr schlecht?

wenn dies geklärt wäre, könnte man ja die messwertblöcke auslesen und hätte zumindest schonmal einen anhaltspunkt, wie die kette aussieht.
dann könnte man auch eine art faq machen, wo man die messwertblöcke der einzelnen motoren listet.
morgen seh ich mir das mal beim 1,4l an, mal sehen was es da so für sachen gibt

toll wäre halt nur zu wissen, was ich auslesen muss bzw. wie der messwertblock (208 und 209 beim 3,2l) bezeichnet ist.

ja ich weiß, dass der wagen einen zahnriemen, aber eben auch eine kette hat.
daher gehe ich davon aus, dass sich auch diese (kurze) kette längen könnte.

um zu sehen, ob da was dran ist, wollte ich eben mal mit vcds den oder die messwertblöcke auslesen.

aber offensichtlich weiß hier keiner was dazu und kann mir sagen, was ich auslesen muss, bzw. wie die normwerte dann sein müssen.

das hab ich ja gemacht und auch schon oben beschrieben.

die 208 und 209 sind beim s3 alles werte zur lamdasonde.
das einzige was ich gefunden habe ist die 93 = phasenlage der hallgeber bank 1

was ich aber nicht weiß, ist ob dies identisch mit der 208 und 209 ist.
wie ist die bezeichnung von 208 und 209 beim 3,2l?

und hat der s3 nur einen wert (mwb), oder wie der 3,2l zwei.

@para hast du einen link zu dem besagten thread?
vielleicht steht da ja was drin, was auf den s3 motor passt, denn es sind ja beides 2.0 tfsi, wenn auch ea113 und ea888

edit ssp hab ich hier, da ist nur allgemeines blah blah drin.
in der elsa steht dazu auch nix, war gestern beim freundlichen und wir haben alles mögliche durchsucht.
und mit deren tester, wo eventuell normwerte drin sind, ist das super aufwand, da die nicht wie bei vcds die blöcke "mal eben" auslesen können.
das einzige was wir in der elsa gefunden haben ist halt eine anleitung, wie man die kette ausbaut und ersetzt. sonst aber nix.

und mir würde es super helfen, wenn ich wüßte, mit was die 208 bzw. 209 bezeichnet ist.
wenn es auch phasenlage der hallgeber ist, dann hätte ich mit mwb 93 ja den richtigen gefunden

tja das sieht wirklich so aus.
der block 93, den ich gefunden habe ist die phasenlage des hallgebers.
das ist der einzige block wo etwas in grad kw angegeben ist.

sieht vollkommen anders aus, als das was commander vom 3,2l gepostet hat.

@para
beim 1,4l ist es wohl wie beim s3.
hab den kleinen 1,4 im golf 6 meiner mum ausgelesen.
da ist auch nix zu finden was mit der angabe des 3,2l vergleichbar wäre.

wie kann man denn dann herausbekommen, ob der motor ok ist??
oder ist es wirklich so.. fahren bis er auseinanderfliegt?

sehr gut, vielen lieben dank für die bilder und den bericht.

dann ist ja davon auszugehen, dass der ea113 das kettenlängungsproblem wahrscheinlich nicht hat.