B20 ist meiner Ansicht nach die Position die du nutzen musst. Die Stecker haben Bezeichnungen und die Pins Nummerierungen. Ich meine aber dass es beim Anschluss im MSG Unterschiede gab, je nach Baujahr ggf. ein anderer Pin. Bei mir ist es so lange her, dass ich mich nicht mehr genau erinnern kann, schaue aber gern mal, was ich dazu noch "rumliegen" habe.
Ansonsten gibt es bei Motortalk geeignete Threads, die sehr viel dazu erklären, schau dort gern noch einmal nach.
Ich denke alles Neue ist gewöhnungsbedürftig und es wird nicht lange dauern, bis wir irgendwann genau dieses Format, als das Bessere empfinden.
Das allerwichtigste ist die damit erhaltene Sicherheit, die nicht mehr vorhandenen Abstürze und schöne neue Funktionen die es bietet. Ich bin super zufrieden, verstehe aber auch den Rainer, warum es schwierig ist sich aus einer alten Struktur/Umgebung in eine neue ein zu denken.
Mit anderen Browsern hast du es mal ausprobiert? Klingt für mich als würde der Browser eine Version speichern und deine Korrektur zu dieser Version hinzufügen. Eventuell mal in dem Browser keine Cookies und solche Dinge zulassen, ggf. hilft das schon.
AGM brauchen eine höhere Ladespannung als normale Bleibatterien. Lädst du diese mit zu wenig Strom, gehen sie kaputt.
Von mir auch alles Gute zu deinem Geburtstag! Lass dich heute ein wenig verwöhnen und den Kuchen schmecken, den wir heute mit tollem Bild in deinem Status sehen durften.
Nachträglich von mir auch noch alles Gute zum Geburtstag.
Ist das neu? Bei BN gab es die Anlage damals und auch als El_Manu sie bestellt hat und diverse andere, nie mit Klappe.
Und auch wenn ich hier schaue, ist nichts von Abgasklappe angegeben.
Mein A3 3,2 hatte original eine Abgasklappe und als ich eine BN Pipes kaufte, gab es die nur ohne. Das war auch der Grund für den deutlich kernigeren Sound bei diesen Modellen als bei den späteren BUBen.
BN Pipes gab es doch gar nicht mit Klappe,..., mal earlgreys Nachrüstung ausgenommen.
Eine weitere Idee könnte noch sein, dass irgendetwas im Antriebsstrang Last erzeugt, die dann kurzfristig wieder wegfällt und dies zu diesem Schwinger führt. Was aber erst kurz Last erhöhen und nach dem nachregeln der Leerlaufdrehzahl dann auf einmal wieder ruckartig Last verlieren könnte, ist uns ein Rätsel..., vielleicht hat ja jemand hier im Forum eine Idee.
Alles anzeigenHat jemand erfahrungen mit dm Öldruckinstrument von AEM?
Hat ca. 1-2 Jahre gut funktioniert und jetzt zeigt es nur noch blödsin an!
Drucksensor getauscht, hat aber nichts gebracht.
In der Werkstatt wurde mit einem Nanometter der echte Öldruck überprüft und ist wie es sein soll!
AEM fängt nach Motorstart mit 4 Bar an geht nach kurzer zeit auf 2,5 Bar und wenn Öl bei 80 ° ist geht es rauf auf 6 Bar ohne das ich nur einmal über 2500 U/min gedreht habe!
Die Umschaltung bei 3500U/min, der 2 stufigen Ölpumpe, wird mir in FIS Control aber korekt angezeigt.
Mit <2Bar unter 3500 und mit Öl OK über 3500 U/min.
Irgend jemand eine Idee???
Werde wohl auf ein normales ÖLDruck instrument wechseln von VDO oder so, von den teuren digitalen habe ich jetzt die Schnauze voll!!
Die wissen schon warum es nur 1 Jahr Garantie hat LOL, alleine der neue Drucksensor hat gleich Mal 80€ gekostet
Vielleicht ein Masseproblem der Anzeige?
In dem Video ist der doch viel zu laut. Ich würde jetzt eher auf eine Undichtigkeit im Abgasstrang tippen, welches einen unrunden Lauf verursacht.
Der Wagen war damals schon selten, den sieht man heutzutage gar nicht mehr. Klar ist er optisch Geschmackssache, ich finde aber gut, dass ihr ihn so erhaltet und pflegt, Klasse. 
Wahnsinns Projekt, Hut ab vor all der Arbeit und Hingabe.
Komisch, ich hatte extra draufgeklickt und wurde nur auf Youtube allgemein verlinkt aber nicht direkt zum Video. Nun, nach deiner Antwort, probierte ich es noch einmal aus und es ging.
Somit, Kommando zurück, Video funktioniert doch. 
Video scheint nicht verfügbar zu sein.
Diese Art Rekonditionierung, die man bei normalen Bleibakkus kennt, gibt es soviel ich weiß bei AGM Batterien nicht. Somit kann man sie nicht wieder auffrischen, sondern nur im Lebenszyklus versuchen zu erhalten, dies hat a3.2quattro im Prinzip ja schon aufgezeigt.
Ich selbst habe auch schon bemerkt, dass AGM Batterien gern bei normalem Laden, relativ schnell ihren Geist aufgeben, somit immer schön im AGM Modus bleiben.
Ich selbst nutze das allseits bekannte CTEK Ladegerät, hat bisher immer gut funktioniert.
Musst nur schauen wie du die gelagert bekommst, dass sie nicht ebenfalls altern. Am besten dunkel und sauerstoffarm.
Oh ja, die Verrohrung zum BKV ist immer gut auf Lager zu haben.
Optisch sieht dein Wagen Frunse wirklich sehr stimmig aus. Vorn glaube ich wirkt er auch nur tiefer, da das Rad weiter im Radhaus steht. Würdest du da mit ein paar Millimetern Spurverbreiterungen arbeiten, denke ich würde er ähnlich "hoch" wie hinten erscheinen. Ich finde auch die eingestellte Höhe sehr gut, tiefer würde ich gar nicht gehen.
Die Eintragung als Zweitürer wird dir für die Tiefe nichts bringen, das sind aus meiner Sicht zwei vollkommen verschiedene Dinge. Wo es etwas bringen kann ist, Reifen oder Felgen mit einer niedrigeren Traglast zu fahren. Unsere Autos sind aber eh schon so frontlastig, dass ich das Heck nicht noch leichter machen wollen würde, lieber mal einen Zementsack in den Kofferraum legen.
Bei mir ging es ein paar Tage auch recht langsam. Der Aufruf der Seiten insbesondere. Nach ein paar Tagen schien dies aber wieder zu laufen, daher hatte ich nichts dazu gepostet, könnte aber ein ähnliches Problem wie bei videoschrotti gewesen sein.
