Beiträge von hartzer

interessant wären beide! Ich habe Schalter

Wieviel Leistung/Drehmoment hält die originale Kupplung vom Audi A3 3,2 eigentlich aus?

sowohl als auch!
Also ist es keine lohnenswerte Investition?

Hallo, wer hat Erfahrung mit einem Fächerkrümmer am 3,2er? Macht der Sinn bzw. merkt man eine gewisse Leistungssteigerung?

Also hast du jetzt den ohne ABE genommen? Wünsche dir schon mal viel Glück, wenn du kontrolliert wirst

Wenn es mit den Sommerreifen/Felgen nicht ist, müssten es ja die Winterräder sein, die das wackeln verursachen!

DIDI007 Rohdurchmesser beträgt aber nur 63,5mm, aber für den Preis besser als original.

http://www.supersport.de/cgi-bin/vm/vio…nction_noshow=1

Ist nur aus Interesse. Hätte ja sein können, das man nur den Motor und den Kabelbaum im Motorraum umstecken muss.

Wie groß ist der Aufwand einen 3,2er gegen einen 2,0TFSI zu tauschen? Mir geht es nicht um den mechanischen Aufwand sondern um den Kabelbaum. Spielt sich das alles im Motorraum ab, also Stecker abziehen und wieder dran stecken, oder müssen auch Kabel ins Innere verlegt werden?

Du hast ja geschrieben, das dein SUV an dem Anschluss von der Auspuffklappe angeschlossen ist, deswegen habe ich vermutet, das du evtl. das Rückschlagventil noch verbaut hast. Siehe Bild

und das Rückschlagventil von der Auspuffklappe ist draußen ?

2 getrennte Leitungen zum Kompi Eingang und gut is. Wenn du das SUV offen lässt, kann es sein, das dein Motor dadurch Dreck, Staub etc. ansaugt, da das SUV durch den Unterdruck offen bleibt. Kurze Frage noch, das Rückschlagventil, von der Auspuffklappe ist aber nicht noch verbaut, an der Ansaugbrücke?

lass doch die KGE offen und schließ das SUV alleine am Kompi an, oder mach doch noch ein zusätzlichen Anschluss vorm Kompressor, so kannst du beide getrennt anschließen.

Loewentom71: wenn alle 4 Köpfe weg sind kann man die Welle, bzw. die Riemenscheibe abnehmen. Der Rest (Gewinde) steckt dann ja in der Riemenscheibe und man müsste es mit einer Kombi oder Wasserpumpenzange rausdrehen können.

Bist du dir sicher, das es eine Kappe ist und nicht das Rückschlagventil? Du kannst ruhig mal ohne SUV fahren, machst den Anschluss an der Kühlerbombe dicht. Es wäre nur auf Dauer schädlich für die Kompressorwelle/Lager.

Fahr doch mal eine Runde ohne SUV, damit du das zu 100% ausschließen kannst. In dem blauen Schlauch, der zur Ansaugbrücke geht, müsste eigentlich ein Rückschlagventil drin sein, evtl. hat es etwas damit zu tun? Würde den blauen Schlauch weg lassen, bzw. mit etwas dicht machen.

Wie groß sollte der Luftfilter sein? Reicht so einer von Raid Hp?
Würde den Luftfilter gerne direkt über den Kompressoreingang machen, oder sollte er
doch lieber unter den Scheinwerfer, hinter die NSW Blende?

Beim Kompi gibt es keine LD Regelung, jedenfalls nicht bei den von RUF. Der LD steigt mit der Drehzahl und je nach dem wo der Begrenzer sitzt ist dann Schluss. Er wird also quasi über die Übersetzung, vom Kompressor geregelt.

Die KGE ist am Ventildeckel und darf nicht zu gemacht werden. Der Anschluss auf der Ansaugbrücke schon.

0,8-0,85 ist aber nicht fett, sondern normal, fett wäre 0,75. Ein normaler Motor hat unter Volllast ca 0,82

quattrofever hast du mal von beiden Seiten reingeblasen, alternativ könntest du auch saugen, nicht das du das Rückschlagventil falsch rum drin hast, falls es eins ist.