Beiträge von Hubi

Hallo Volkmar ,

Wie Para schon geschrieben hat sind leider die typischen Geräusche bei dir vorhanden. So war es bei mir auch. Das permanente Schleifgeräuch ist bei dir sehr gut hörbar wo du mit der Cam rechts zwischen Kettenkasten und Luftfilter eintauchst. Ich würde keine Ölwechselexperimente mehr vor der Reparatur machen. Bringt nichts, kostet nur Geld und die Ketten werden dadurch auch nicht straffer. Der Kettentrieb ist hinüber. Beim Wechsel sollten gleich alle Gehäuseteile vom verkokten Öl ordentlich gereinigt werden um danach das sauberfahren mit zahlreichen Ölwechsel zu verkürzen. Danach das Addinol Super Light MV 0546 nehmen und du wirst Freude haben. Das ist die einzigste Lösung!

Wie Para bereits beschrieben hat klingt es nach ZMS klopfen. Ein rasseln konnte ich in dem Video nicht heraushören. Tauschen würde ich das ZMS nur wenn sich das ganze Auto extem schüttelt oder das ZMS beim einkuppeln richtig knallt und patscht, oder die Kupplung sowieso raus muß. Selbst nach dem Wechsel der Kupplung und ZMS hatte ich das typische ZMS klopfen. Mal mehr mal weniger und mal garnicht. Ist halt so! Wenn einem sich die Zahnplomben an der Ampel lösen würde ich es wechseln.

Ich find das Kerzenbild ganz Ok. Das optimale Kerzenbild bei den Iridiumkerzen ist grauweiß. Von dem Rehbraun müssen wir Abschied nehmen. Optimal ist grauweiß in Form von Pulverrückständen. Kein Granulat !!

Hier ist alles gut aufgelistet. Füllmenge für jedes Getriebe und [lexicon]Ölsorte[/lexicon]. Einfacher geht es nicht.
Den besten Preis kann man dann in diversen Onlineshops vergleichen.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.…lwegweiser.html

Ich habe gestern mein Riementrieb ebenfalls kontrollieren müssen. Kommt mir schon länger so vor, als wenn da etwas nicht stimmt. Oberen Spanner arretiert und siehe da. Lager der Wapu hinüber und Freilauf der Lima ist fest.

@ Revenost,

Hier nocheinmal meine warmgefahene S3 AGA ab MSD bei Vollgas. Der 1.Gang hört sich definitiv grottig an, aber wer dreht den 1.Gang schon bis Ende (HS) ? Ab dem 2. Gang tut es doch ordentlich fauchen. Und den V6 hört man ordentlich heraus.

http://www.youtube.com/watch?v=dz13tWZ1WKU

Zum Beispiel hier : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.…lwegweiser.html

oder: http://www.addinol.de/oilfinder/type_details.php?id=7976

Ich habe jetzt zwischen den Feiertagen 1200 KM auf der AB abgespult. Bei 2000 U/min +/- 200 Umdrehungen ist ein dröhnen im Innenraum schon vorhanden. Ab ca. 2200 Umdrehungen ist es wieder ok. Bei Vollgas im 6. Gang beginnt es bei 4000 Umdrehung wieder ordentlich im Heck zu fauchen. Man kann dies aber nicht subjektiv betrachten. Man kann trotzdem entspannt mit der S3 AGA fahren auch auf der AB. Es muß ja nicht permanent Vollgas dröhnen sein. Deswegen fahre ich ja auch den 3.2, mit dem selbst bei mittlerer Gasanahme genug Drehmoment vorhanden ist um auf der AB gut mitzuhalten zu können. Ich bin mit dem S3 MSD und ESD absolut zufrieden, lauter dürfte es nicht sein. Wenn man den Vorschalldämpfer auch noch herausnimmt ist in meinen Augen der 3.2 nur noch ein nerviges Lärmobjekt. Etwas Klasse muß sein.

Hier ist mein Video: https://www.youtube.com/watch?v=dz13tWZ1WKU

Mach bitte nocheinmal ein neues Video.

Es ist vollbracht. Ich kann endlich eine S3 AGA mein eigen nennen. Ich habe sie seit drei Tagen verbaut.
Der Sound ist, was soll ich sagen, ich drücke es mal so aus:
Meine bessere Hälfte (gleichzeitig die Finanzministerin) sagt ich hätte nen Schuß, und ich sei keine zwanzig mehr.
Also muß der Sound gut sein. Dieses Jahr wird es wohl mit dem Video nichts mehr, aber nach Neujahr stelle es rein.

Ich habe vorgestern endlich die S3 AGA verbaut, nachdem ich sehr lange gesucht habe. Ich habe einen 8P Bj.2004 mit Standard Heck. Ich habe die Endrohre der S3 8P AGA um 35-40mm gekürzt.

Ich habe nocheinmal gründlich gegoogelt. Es ist die S3 AGA vom 3-Türer. Bei der S3 AGA vom SB sind die Endrohre brutal lang.
Da ich einen 3-türer habe ohne s-linie Stoßstange, müßten die Endrohre von der S3 AGA 3-Tüer trotdem etwas überstehen. Hat da jemand Erfahrung ? Muß ich die Endrohre trotzdem noch kürzen ?

Hi Leute !

Ich brauche eure Hilfe. Im Link unten ist ein S3 ESD. Ist dieser von einem 3-Türer oder vom Sportback ? Der Verkäufer kann mir keine Infos geben da es eine Autoverwertung ist. Der Preis sei erstmal dahingestellt. Ich habe einen 3-Türer. Angenommen es ist die vom 8PA, und ich verbaue diese Anlage komplett mit Vorschalldämpfer so wie sie ist, müsste ich ja im schlimmsten Fall nur die Endrohre vom ESD kürzen und die Halterungen vom Esd anpassen. Das Rohr zwischen Vorschalldämpfer und Enschalldämpfer müßte ja die selben Abmessungen haben.Lieg ich da richtig?

Link: http://www.ebay.de/itm/Audi-S3-Au…=item5d3768241f

Die Kommentare beim VCDS sind manchmal nicht ganz korrekt. Der Wert 1000 müsste den realen ms entsprechen = 1s. Also wäre der Wertebereich von 0-10.2 Sekunden einstellbar. Einfach mal testen.

Gute Frage !
Bei dem Geräusch könnte es schon möglich sein das die Lager fertig sind, und das Aggregat verspannt ist. Drehe das Video nocheinmal bei geöffneter Motorhaube. Vielleicht sieht man wie sich der Motor bewegt. Ich denke mal beim DSG ist es etwas schwieriger dies zu simulieren. Beim meinem Handschalter habe ich die Handbremse angezogen, ersten Gang eingelegt und die Kupplung schlagartig greifen lassen. Da war das Spiel deutlich sichtbar. Ist halt die uralte klassische Methode. Hakelt der Wahlhebel beim Wechsel von P auf D etwas ?

Das man kein Soundfile hinbekommt ist echt erbärmlich! Und wenn ich das Smartphone auf die Bordsteinkante lege, ist dies immer noch besser als garnichts. Ein Forum ist ein nehmen und geben. Wenn man Hilfe braucht ist schnell gepostet, die Antworten meist hilfreich, und wenn man am Ziel ist, bekommt die Community kein Feedback !!!

Danke Otis! Ich gehe mal davon aus das du dich nicht vertippt hast. Das finde ich schon heftig.

Ein Video bei Vollgas wäre super !

Weiß jemand was ein neuer S3 ESD beim Händler kostet ? Heute hat mir wieder jemand eine S3 AGA vor meiner Nase in der Bucht weggeschnappt.
Wer auch immer es von euch war.

Ich habe einmal in meinen Steuergerät die Werte kontrolliert. Beim herumspielen ist mir unter Anpassung Kanal 6 und 8 etwas aufgefallen. In Kanal 8 ist die Fehlermeldung für Sensor Plausibilität deaktiviert. Ist das normal oder hat mein Vorbesitzer gepfuscht ? Im Kanal 6 ist die Warnlampe ebenfalls deaktiviert, da ich FIS habe könnte das aber stimmen.
Könnte das bitte jemand bei sich checken.