Beiträge von DIDI007

Beide Lüfter haben jeweils ihr STG integriert. Die Steuerung der Drehzahl erfolgt über das Motor STG.

Das Motor STG muss einen Grund haben z.B: Motor zu heiß damit die Lüfter voll laufen.

Übersteuern kann auch das Klimabedienteil in der Mittelkonsole. Mach da mal Klima auf ECO oder aus.

Was passiert dann?

Technische Infos: jeder Lüfter hat zwei dicke Kabel für die Stromversorgung. Zwei dünne Kabel für Drehzahl

Überwachung und Steuerung. Ist ein dünnes Kabel ab, dann geht der Lüfter immer auf volle Drehzahl.

Das Tuning ist das wieder runter gemacht?

Wenn nicht hat das alle Fehler- und Diagnose-Möglichkeiten wie Seire aktiv?

Kann das Fahrzeug mit Besitzer nach München kommen und Auto für zwei Wochen da bleiben?

Wo ist das Fahrzeug aktuell unterwegs?

Freiwillige vortreten, um das Auto vor dem Schlachter zu retten.

Den Begriff gibt es gar nicht.

Es kann sich also nur um Entlüftungsventile handeln, die den unteren Teil der mehrteiligen Ölwanne gegenüber dem Kurbelgehäuse und den Zylinderköpfen abtrennen.

Kanzler Merz hat sich dafür eingesetzt, dass »hocheffiziente Verbrenner« noch nach 2035 neu zugelassen werden dürfen. Nun zeigt sich: Die Regierung hat keine Definition für den Begriff »und muss diese auch nicht festlegen«.

Elektro Auto fahren und mit eigenem Solarfeld auf dem Hausdach laden, wird wohl die beste und günstigste Variante in der Zukunft sein.

Ab nächstem Jahr 2026 folgt eine Preiserhöhung durch CO2 Handel und das wird die kommenden Jahre so weiter gehen.

Irgendwann in der Zukunft kommt der Punkt, an dem die Ölförderer die Menge reduzieren und damit wird der Sprit so teuer, daß es nicht mehr bezahlbar sein wird für's tägliche Pendeln.

Beim Begriff "Flatterventil" fühle ich mich doch etwas auf den Arm genommen.

Normal kommt der KW Simmering wenn man die Rückseite für die Steuerkette öffnet.

Vermutlich mehr Undichtigkeiten oder andere Fehler eingebaut bei der Reparatur.

Wenn es nirgendwo raus raucht, dann kann eigentlich nur ein Rückschlagventil #9 usw. nicht funktionieren oder die Abschaltventile #11+24 am LLK.

Es fehlen wichtige Daten:

- Baujahr

- Motorkode

Wurde mit einem Rauchgerät die Ansaugseite geprüft?

Die Ölwanne wird eingeklebt mit Dichtmittel von VAG oder Dirko HT aus dem Zubehör.

Ölwanne innen und Dichtfläche reinigen und Ölpumpensieb nach angesaugt Teile prüfen.

Ablaßschrauben 20-25 Nm ausreichend.

Ja, wichtiger Punkt, denn die Späne vom Schneiden müssen raus aus der Wanne.

Reparatur Set von Würth ist sehr gut aber das bekommt man nur als Firma.

Da beim Aufbohren das Gebinde und der Rest der Ölwanne sehr dünnwandig wird,

langfristig mit neuer Ölwanne rechnen.

Alternativ einen Alueinsatz einschweißen lassen und diesen dann passend nachschneiden.

50 Jahre Fünfzylinder bei Audi

• Fünfzylinder erstmals 1976 im Audi 100 mit 136 PS vorgestellt
• Erfolgreiches Motorenkonzept für Serie und Rallye-Sport
• Unverwechselbarer Sound durch typische Zündfolge 1-2-4-5-3
• 2.5 TFSI im Audi RS 3 mit 400 PS und 500 Nm Drehmoment
• Fertigung in Handarbeit in der Bock-Montage im ungarischen Györ

50 Jahre Fünfzylinder bei Audi

Im Jahr 2026 feiert Audi ein ganz besonderes Jubiläum: 50 Jahre Fünfzylinder-Motor. Erstmals präsentierte die Marke mit den vier Ringen dieses Aggregat 1976 im…

www.audi-mediacenter.com

Was die wenigsten noch wissen, der Motor damals wurde ebenso an Volvo ausgeliefert.

Preis hier in DE ca. 130€ für 8P4877307B 59T (Schwarz)

Teilenummer?

Der Verriegelungsbolzen im Auslaßversteller kann ausgeschlagen sein, dann bist du nicht in der Grundstellung 0/0.

Oder es wurde beim Vorbesitzer der Zylinderkopf geplant und somit sind die Steuerzeiten ebenso daneben.

Ja das reicht, keine Sorge am 3.2er entlüftet sich das System von alleine.

Schöne Erklärung der Allrad Antriebe Audi + BMW + Mercedes

Audi Quattro vs BMW xDrive vs Mercedes 4MATIC – Engineering Explained

Hier mehr zu Versionen des Audi Allradantriebs

Antrieb - Audi Technology Portal

Oder eine Nebelmaschine am Auspuffende anschließen und vorne schauen ob es an den Flexstücken raus raucht.

Gute Idee aber nur bei guter lückenloser Versorgung.

Bei 102 Optimierung kann der Spritverbrauch bis zu 1,5-2,0L höher sein wenn SP98 getankt wird.

Du kannst Octan Booster Dosen mitführen, falls UL102 nicht verfügbar sein sollte, wie z.B.: im Auslandsurlaub.

Mehrleistung beim 3.2 sind max 5-7PS vs SP98.