Beiträge von DIDI007

Ja, diese Rohre passen, da Innendurchmesser größer 50mm.

Nicht nur aus beruflichen Gründen, sondern auch im Sinne von a3q experimentiere ich mit dem o.g. Thema.

Die Idee dabei - registrierte Benutzer bekommen aktive Hilfe durch einen trainierten Chat Bot, der bei ersten Probleme weiterhilft.

Alles weiterführende sollte dann wie gehabt hier diskutiert werden.

Hier ein Bild als Beispiel aus ersten (Geh)Versuchen.

Was meint ihr dazu?

Ab 3000 FSI und darunter beides.

Alles Gute

Ja, das Teil kann gefährlich werden und daher Schutz abbauen und danach fahnden.

Gut wie vermutet. Auf ebay gibts passende Flexrohre zum Schrauben mit Schelle.

Ich hazze bei mir die Flexstücke einschweissen lassen aber viel selbst gemacht also ausbauen,
austrennen und Vorort gebracht zum Schweißer.

Beide Lambdasonden können verbaut bleiben wenn sie fehlerfrei sind und keinen Fehlereintrag im Motorsteuergerät verursachen.

Bitte die Hardyscheibe gleich mit ersetzen lassen und häufig ist auch das Getriebelager unterhalb des Luftfilterkasten defekt
und die Ursache für die gerissene Hardyscheibe. Mit neuen Schrauben das Getriebelager verbauen.

Locker 3-4 Stunden kannst du bei der Werksatt rechnen.

Das sieht mir bei dir nach mehreren Fehlern aus.

Bitte mittels VCDS die Werte im Leerlauf für Lambda Werte und Nockenwellenverstellung berichten.

Hallo und willkommen hier im Forum.

Nach 2min unrunder Lauft meinst du ?
Ab da greift die Lambda Regelung nach Motorstart und daher solltest du die Flexrohre
der beiden Vorrohre nach Krümmer prüfen.
Diese Stelle ist eine bekannte und immer wieder auftretende Schwachstelle.

Falls du VCDS hast kann du meinen Links folgen und herausfinden ob das o.g. stimmt.

Schon mal über so etwas nachgedacht?

KI-Labyrinth soll unerwünschte Bots abwehren
https://www.heise.de/news/KI-Labyri…n-10324871.html

Let's encrypt Initiative

Ein leichtes Blubbern ist der Hinweis auf gerissene Flexrohre.

bei allen 3.2 Motoren im A3 gleich: 022 121 117 C

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…6-3.2-184-250#1

Mit dem neueren Softwarestand sind viele Fehler behoben. Lohnt sich auf jeden Fall.

Aktuell würde ich meinen deine Flexrohre sind undicht und mehrfach gerissen. Kann das sein.

Bitte die gleichen Videos nach Zündkerzen und Spulen Tausch nochmals zur Verfügung stellen.

Das Plastik vom Thermostatgehäuse altert und kann brüchig sein, da haben sie Recht.

Wir brauchen die VCDS Werte der Blöcke 001, 031 und 032 im Leerlauf und bei 28000 U/min.

Egal ob mit oder ohne Fehler. Die Idee dahinter ist alle typischen Fehlerquellen abzuprüfen ob vorhanden.

Ein Software-Update der Motronic kann Audi oder auch ein Tuner wie Zoran von customs Chips in Durlangen.

Wie sollte ich die Nockenwellensensoren am besten reinigen? Einfach mit Bremsreiniger? - Richitig und ggf. mit einem Schleifvlies wie im Bild.
Kann man Problemlos die alten Dichtungen wieder Benützen? - Ja die O-Ringe nur mit weichem Lappen reinigen um sie nicht zu beschädigen.

Gibt es beim Steuerventil Nockenwellenversteller beim Einbauen speziell was zu beachten? Sind die angeschraubt oder nur gesteckt?
Falls geschraubt, wie fest anziehen? - Dafür musst du folgendes erledigen:
- Stossfänger abbauen
- Schloßträger in Servicestellung bringen
- Saugrohr abbauen ggf. neue Dichtung verbauen
- Ventildeckel abbauen ggf. neue Dichtung verbauen und anbestimmte stellen einen kleinen Klecks Dichtmasse anbringen
- Kettenspanner ausbauen und Steuerkastendeckel abbauen
- Steuerwentile sind mit einer kleinen Schraube fixiert
- alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen

Ein Tag wirst du dafür rechnen müssen.

An den Zündkerzen passt alles für die Laufzeit und Bedingungen.

Auch mit VCDS kann man die aktuellen Lambdawerte auslesen. Siehe dazu meine Links in der Signatur.

Ich würde meinen du hast den BMJ Motor verbaut und daher ist ein Software Update der Motronic sinnvoll.

Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic

Die Nockenwellensensoren kannst du gerne ausbauen und fürs erste reinigen. Interesssant ist für uns wie verschmutzt sie sind.

Der Kühlmittelsensor ist eine zwei Pin Variante.

Der LMM kann vorerst bleiben.

Nimm den Conti Kühlmittelregler.

Iwis ist der Hersteller für Kettenspanner und deine Marke ist mir unbekannt.
Vielleicht sogar den Spanner bei Audi holen.

Wasserpumpe braucht es erstmal nicht.

Massepunkte nachdem die Kable angeschraubt sind mit Wachs oder Fett schützen.

Ja das ist das Massekabel - einmal am Getriebe fest geschraubt und dann das andere Ende an Karosserie.

Bitte abmachen und reinigen als auch die Kontakte an Getriebe und Karosserie.

Wenn das Wackeln ab 60°C Öltemperatur kommt, dann sind die Steuerventile der Nockenwellenversteller alterschwach.
Diese bekommt man im Zubrhör für ca. 120€.

Zündkerzen sehen i.O. aus.

Zündspulen 2x alt aus 2008 und 4x neurer aus 2010. Kann man alle 6x ersetzen mit Teile von NGK.
Zündspulen bitte alle 10 Jahre tauschen denn dann machen sie die ersten Probleme.

LMM kann auch alte sein, das sieht man auf der Unterseite denn da steht das Produktionsdatum.

Wie alt ist der Benzinfilter? Hinten rechts am Rad ist ca. der Filter ausserhalb am Tank.

Ein alterschwaches Thermostat erhöht den Spritverbrauch und Verschleiß im Motor aber ist nicht aktuell am unrunden Lauf nicht schuld.

"Was es sonst noch zu sagen gibt: Wenn man ca. 80 km/h fährt und es leicht bergauf geht, ruckelt er ganz leicht."
Das ist ein Motor bedingtes Magerruckeln und normal für diesen Motor.

Welche Motor Software Stand hast du? Folge meinen Links in der Signatur für mehr Details.
Welcehn Lambda Wert haben wir im Leerlauf?

Grüße
Didi

Willkommen hier bei uns. Endlich mal wieder was zu tun

Der Motor läuft tasächlich schlecht auf allen Zylindern.

Bitte das dicke Massekabel unter dem Luftfilterkasten prüfen.

Die Zündspulen haben am Stecker eine Modellbezeichnung diese bitte Checken und uns mitteilen.

Sind alle Zündkerzen mit 27Nm angezogen?

Den Motor bekomme wir wieder zum laufen.

Wie alt ist der LMM ?
Macht der Motor sonst noch irgendwelche Geräusche? Handy Aufnahmen sind leider schwierig im Audio Bereich.

Kabel am Stecker der NW Sensoren prüfen. Hatten wir schon mal gebrochene Kabel.