Bis 2000 U/min ist die Verstellung generell deaktiviert !
Zeig ml ein Bild von 93/208/209 im Leerlauf.
In meiner Signatur findest du weitere Hinweise.
Es kann seind das die Versteller so stark mit Ölkohle verschmutzt sind, daß sie sporadisch hängen beliben und dann der Leerlauf oder auch Leistung im Betrieb richtig stark fällt.
Ölspülung durchführen?
Das ist schon mal super denn da hat dir jemand den aktuellen Stand aus 2010 eingespielt.
Es gibt unten schlecht sichtbar die Option umzuschalten auf Auswahl einzelne Stellglieder.
Je nachdem was dein Motorsteuergerät kann.
Welchen Stand hat dein Motorsteuergerät ? 01 Motor und dann in diesem ersten Fenster oben rechts steht eine vierstellige Nummer.
Du kannst auch alle nach einander durchtesten. Kommt aufs gleiche raus.
Mittels Stellglieddiagnose kannst du es explizit ansteuern und ein leises Ticken Vernehmen.
Ein Audi VAS Tester oder VCDS kann das durchführen.
Hallo und willkommen im Forum.
Vermutlich ist ein Wackelkontakt oder Defekt am Steuerventil und/oder Öldruckprobleme Schuld am schlechten Motorlauf.
Ich würde zuerst das Ventil prüfen mittels VCDS Stellglieddiagnose und ggf. eine Motorölspülung mit dem Set aus dem Forum Shop durchführen.
Wenn beides nicht geholfen hat, kann man immer noch das Steuergehäuse mit Ventilen ausbauen und ggf neu kaufen.
Viel Erfolg hierzu.
Vermutlich ist der Anlernvorgang nicht korrekt abgeschlossen worden und muss wiederholt werden.
Was sagt der Fehlerspeicher aktuell?
Nachstes Treffen am Sonntag 16.09. ab 13.00 Uhr und somit die Gelegenheit auch User aus Stuttgart und Ulm an den Start zu bekommen.
Kein Risiko eingehen und hier immer zum Original Teil greifen.
Oder Schrauben lose? Alles bitte prüfen.
Ja Uniball Lager geben alles von der Straße auf dein Auto durch, da kein Gummi mehr als Puffer vorhanden.
Über Maximum oder Minimum? Der Motor im Bus hat 6,1L Ölvolumen.
Ich würde hier auch den Motor spülen wie oben von Para geschrieben
und ggf. den oberen hydraulischen Kettenspanner ersatzen, um die Werte der Steuerzeiten zu verbessern.
In diesem Modell sind Reifenveränderungen berücksichtigt. Schlupf nein, nicht da irrelevant und ungenau messbar
denn bei hohen Geschwindigkeiten läuft man sowieso gegen die Fahr-/Luftwiderstandsmauer.
Hab mir das Thema mit einem Excel angeschaut und bin überrascht was ein DQ500 im Vergleich zum DQ250/350 durch den zusätzlichen Gang zaubert.
Damit sich die NWT ler wiederfinden, ist die max. Drehzahl von Serie 6500 auf 7000 U/min in der Tabelle enthalten.
Aber schaut mal lieber selbst rein.
Kann auch sein dass der Steuergehäusedeckel verstopft ist und er nur sehr schlecht Öl bekommt.
Alles Gute Micha.
Entweder die Audi App laden und deine Fahrgestellnummer eingeben oder
aus dem Serviceheft die Codes hier eintippen: http://prsearch.planetvag.com/
Leider bekommt man hierdurch eventuelle Umrüstungen der Vorbesitzer nicht heraus.
Wunsch: Ich hätte gerne das alte vermutlich defekte Steuergehäuse zerlegt in Bildern gesehen.
Alles Gute zum Geburtstag von Daniel (Psychedelic) !
Irgendwelche Neuigkeiten?
Wie ging es hier weiter?
Das Schnuckelchen läuft wieder. 
