Für Kurzentschlossene treffen wir uns am Sonntag 14.00 In Eching bei Audi.
Da es regnen wird, laut Wettervorhersage, ist diese Möglichkeit einfach die Beste
für ausschweifende Indoor Action. 
Vielleicht gibt es auch wieder das eine oder andere Schmankerl zu entdecken.
Ja, aber die Lager sind Standard DIN Ware. Tauschen und einmessen kann aber nur der Instandsetzer.
Schon mal dickeres oder neues Öl probiert?
In dem Fall auch ein Software Update prüfen und einspielen !
Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic
Zitat:
"Was, wenn er das Update nicht kennt oder findet?
Gib ihm die TPL Vorgangsnummer: 2005748/4
Benötigt wird Aktionscode 8P01A005 oder die Update CD Nr. 4F0 906 961 N
Damit kann ein guter Händler immer was mit anfangen."
Welche Werkstatt (Audi vs Freie) hat die Reparaturversuche durchgeführt?
Woher sind die verbauten Ersatzteile - Audi oder Internet?
Welche Steuerzeiten hat er genau?
Wurden 4x Lambdasonden getauscht?
Der Spritverbrauch ist viel zu hoch !
Wir bräuchten ein VCDS Log vom kompletten Auto.
Als erstes würde ich folgende Schritte unternehmen:
1. Motor betriebswarm, im Leerlauf den Ölnachfülldeckel öffnen, fällt die Drehzahl und der Motor wackelt stärker dann ist alles i.O. ! Ansonsten nach Undichtigkeiten prüfen.
2. Flexrohre zwischen den Lambdasonden auf Undichtigkeiten prüfen.
3. Stecker und Kabelbaum zum LMM prüfen.
4. Lernwerte des Motorsteuergerät löschen und Drosselklappe mit VCDS anlernen, anschließend Probefahrt
Bitte die Ergebnisse hier berichten damit wir ggf. nächste Schritte einleiten.
Andreas da ist alles anders bei dem alten 1.8T
Ja eine gute Werkstatt kann das erledigen oder ein Instandsetzer.
Eben und mittels VCDS kannst du dir den aktuellen Druck in der Haldex anschauen.
Oder die Lager des Differentials.
Hey verdammt dein Tüv ist billiger als hier in MUC ! Hab gerade 68€ + 48 € gezahlt.
Falls es überhaupt jemand interessiert: Rs4 B5 Bj. 2001 mit quattro GmbH Bremsanlage (OEM)
VA 320
HA 260
Feststellbremse 200
Wenn du dir das neu holen möchtest, dann kann es auf der NOS funktionieren aber nur
mit dickeren Stabilisatoren, da sind die originalen überfordert. Die Stabi gibts von H&R oder KW.
Ich meinem Vorstellungsbeitrag kannst du einiges zu dem Fahrwerk nach lesen. Mittlerweile
wurde es verbessert und ist straffer und von besserer Qualität bei den Dämpfern.
Man kann nur den kleinen Lüfter tauschen, das reicht.
ca. 180€ der kleine Lüfter und einen geschickten Mechaniker, der ohne Front abbauen es hin bekommt.
Ja, definitiv der kleine muß auch laufen also ist der kaputt.
Nix besonderes der geht bei allen A3 8P irgendwann hops.
Alles gut das gehört so ! Was ist mit dem kleineren Lüfter oder hast du nur den großen?
Im Westen gibt es wieder was neues am Donnerstag 15.06. ab 14.00 Uhr.
Moin, ja ich würde dann die Kupplung gleich mit machen, erst recht bei der Laufleistung.
Was sind die Vorgaben von Audi ?
Glaub es ist VW 504 00 oder VW 507 00 damit ist keines der beiden genannten geeignet.
Klar ein LLKist immer ein Kompromiß ziwschen erreichbarer Kühlleistung und Durchfluß.
Weniger Durchfluß erzeugt mehr Zeit zum Kühlen aber Druckverlust. Mehr Durchfluß genau umgekehrte Wirkung.
Normalerweise sollte das Steuergerät versuchen den programmierten Druck im Saugrohr zu erreichen.
Vielleicht eine kleine undichte Stelle im System mit eingbaut?
Lernwerte des Motorsteuergerät zurück gesetzt und mal dann die Leistung ausprobiert?
Natürlich sollte das an einem kühleren Tag probiert werden, denn aktuell ist es draussen zu heiß.
