Beiträge von DIDI007

Ja das Drehmomentverhalten ist bei allen R32 Motoren so.

Meiner hatte damals ca. 215 PS mit 285 Nm und viel kleinere Luftmasse als bei dir.

Kettenwerte sind gut. Nur später eine Motorölspülung durchführen und die Geräusche sollten dadurch besser werden.

Im Leerlauf ist die Verstellung der Nockenwellen gesperrt und wenn er MANCHMAL sägt
kann es mehrere Ursachen haben. Aber wir fangen gerade an eins nach dem anderen
zu prüfen.

In der o.g. gesperrten Ausgangslage muss der Sensor etwas anzeigen.

Die angezeigten 302 Nm sind realistisch und daraus resultiert eine max. Leistung von ca. 230 PS.

Top

Es gibt im VCDS Ordner einen Converter.

BJ 2007 hat den BUB Motor verbaut, da gibt es keine neuere Software.

An den Daten lässt sich nix manipulieren.

Aktion hast du richtig erkannt.

- optimal 0°
- normal sind -2 oder -3 oder -5
- ab -10 zeigt der Sensor nichts mehr an
- ab -15 kommt Ventil mit Kolben in Kontakt

Ab -8 sagt Audi wechseln.

Was auch interessant ist:

- Zündspulenaktion 28E9 durchgeführt
- Softwarestand im Motorsteuergerät speziell bei BJ2003 - 2005

Die Spülung verbessert sicher die Situation.

Meinen Post zuvor hab ich nochmals aktualisiert mit einem Link zu den Meßwertblöcken.

Nach dem Spülen würde ich noch den oberen Kettenspanner prüfen und ggf. tauschen.

Die Spülung auch nach Bedarf vielleicht in 5000km wiederholen.

Fehlende Kettenspannung durch verdreckte Spanner und dadurch schabende Geräusche.
Das schlechte Longlife Öl verkohl und dadurch schmiert es nicht mehr, sondern sorgt für Schleifmaterial.

Die Kette ist meistens i.O.

Die Messwertblöcke 208/209 sowie 90/91 im Motorsteuergerät auslesen. LINK

Werkstattmeister heißt bei mir nix mehr .. er kann sich auf doof stellen.

Das Geräusch im Video ist eindeutig.

Man kann die Steuerzeiten / Nockenwellen Abweichungen auslesen und
durch eine Sichtprüfung beurteilen, wie schlimm es ist.

Wenn du Zeit hast komm einfach mit dem zukünftigen Auto mal vorbei.

Es gibt regelmäßig Treffen als Alternative rund um München an der B471.

Eins nach dem anderen !

Beide Sensoren abstecken und ausbauen. Dann vertauschen und schauen ob der Fehler wandert.
Wenn das passiert ist ein Sensor wie auch immer kaputt gegangen. Zuvor Stecker und Kabel am Sensor prüfen.

Nach der Aktion mit dem Ergebnis wieder melden.

Du liegst falsch !

Jetzt reinigen alle Aral Kraftstoffe.

Jeder Tankvorgang erfordert eine Identifikation und dann wird individuell gemischt und der Laster betankt,
damit ist gewährleistet, daß jedes beliebige Aral rauskommt, wie bestellt.

Die Kette ist um ein Glied verstellt, deshalb zeigt der Sensor nichts mehr an.

Eine Kettenlängung ist sicherlich ausgeschlossen. Der Fehler sollte immer kommen da der Sensor die Position nicht
erkennen kann.

Sensor und Stecker prüfen, eventuell doch um ein Kettenglied verstellt.

Da es neue Hydros sind, erstmal mit dickerem Öl probieren.

Ansonsten ausbauen und abermals durch neu ersetzen, vielleicht hast du eine schlechte Charge bekommen
oder China Clones.

Ja die Halterungen usw, ist gleich auch die Anschlüsse am Saugrohr sind selbst für die Abgasklappe
noch vorhanden.

BDB, BMJ = mit Abgasklappe
BUB = ohne Abgasklappe

Noch eine Kleinigkeit:

Die Kats und Lambdasonden sind anders als beim späteren BUB, also sollten die getauscht werden,
was locker auf 2000€ zusätzlich für Neuteile bedeutet.

Nein dann sollte auch das Motorsteuergerät mit verbaut werden.
Damit alles läuft ist eine Audi Werkstatt und Freigabe der Steuergeräte durch das Werk erforderlich (Onlinetester).

Da Bj 2006 und BUB Motor ist die Software aktuell.

Bitte Batterie voll laden !

Bitte Kraftstofffilter checken auf Alter, Produktionsdatum ist aufgedruckt und ggf. tauschen,
damit sollten die Fehler im Motorsteuergerät verschwinden.