Beiträge von DIDI007

NIco sollte sich zwischen zeitlich gemeldet haben.

Wischgestänge vorn am Ende biegen damit sich der Winkel des Wischers ändert.

Mein Tipp an dich: BP-Motorentechnik in Dortmund.

Bei dem Motor ist es meistens die verstopfte Ölpumpe oder Spanner für die Kette der Ölpumpe
und/oder die Kette an der Nockenwelle.

Ja, stimmt jetzt wo du es wiederholst kommt es wieder.

Das verstehe ich voll und ganz, irgendwann verliert man die Lust daran,
weil am Ende einfach nur funktionieren muss.

Kann ein Wackler gewesen sein oder ein Fehler (alte Softwarestand) am Lesegerät.

Eine Spülung reicht bei stark verschmutzen Motor nicht aus. Beispiele gibt es hier im Forum.

Kannst du bitte die alten Teile mitnehmen und ggf. zerlegen, damit wir Anschauungsmaterial haben?

Software Update für dein Motorsteuergerät prüfen und ggf. aktualisieren LINK

Diese Diagnose stimmt sehr wahrscheinlich und deine Situation kann mit einer Motorölspülung
und ggf. einer zweiten verbessert werden.

Eine Reparatur kann bei Misserfolg immer noch erfolgen.

Das Angebot der Reparatur erscheint mit günstig, denn bei Audi kostet das Steuergehäuse 900€,
die Nockenwellenversteller zusammen 750€ und eine Ölpumpe 350€.

Was ist denn bisher von dir gemacht worden?

Deine Wünsche funktionieren prima mit dem AutoDia S101.

Hab meine Signatur die letzten Tage erweitert, weil viele
Neue im Forum genau das immer suchen und nun finden.

Willkommen im Steuerkettenparadis.

Ein paar Bilder wären toll um mit drüber zu schauen.

Lineal wie es nicht passt.
Kette auf jeder Markierung des NWV.
OT Markierung der Kurbelwelle.

Auslass NWV eingerastet?

Grüße
Didi

Im A3 kommt man einfach hin und hat in 5 min das ganze erledigt.

Die Leistung geht langsam verloren, da bei höherer Laufleistung der Verschleiß wirkt, ganz normal.

Ja das Drehmomentverhalten ist bei allen R32 Motoren so.

Meiner hatte damals ca. 215 PS mit 285 Nm und viel kleinere Luftmasse als bei dir.

Kettenwerte sind gut. Nur später eine Motorölspülung durchführen und die Geräusche sollten dadurch besser werden.

Im Leerlauf ist die Verstellung der Nockenwellen gesperrt und wenn er MANCHMAL sägt
kann es mehrere Ursachen haben. Aber wir fangen gerade an eins nach dem anderen
zu prüfen.

In der o.g. gesperrten Ausgangslage muss der Sensor etwas anzeigen.

Die angezeigten 302 Nm sind realistisch und daraus resultiert eine max. Leistung von ca. 230 PS.

Top

Es gibt im VCDS Ordner einen Converter.

BJ 2007 hat den BUB Motor verbaut, da gibt es keine neuere Software.

An den Daten lässt sich nix manipulieren.

Aktion hast du richtig erkannt.

- optimal 0°
- normal sind -2 oder -3 oder -5
- ab -10 zeigt der Sensor nichts mehr an
- ab -15 kommt Ventil mit Kolben in Kontakt

Ab -8 sagt Audi wechseln.

Was auch interessant ist:

- Zündspulenaktion 28E9 durchgeführt
- Softwarestand im Motorsteuergerät speziell bei BJ2003 - 2005

Die Spülung verbessert sicher die Situation.

Meinen Post zuvor hab ich nochmals aktualisiert mit einem Link zu den Meßwertblöcken.

Nach dem Spülen würde ich noch den oberen Kettenspanner prüfen und ggf. tauschen.

Die Spülung auch nach Bedarf vielleicht in 5000km wiederholen.

Fehlende Kettenspannung durch verdreckte Spanner und dadurch schabende Geräusche.
Das schlechte Longlife Öl verkohl und dadurch schmiert es nicht mehr, sondern sorgt für Schleifmaterial.

Die Kette ist meistens i.O.

Die Messwertblöcke 208/209 sowie 90/91 im Motorsteuergerät auslesen. LINK

Werkstattmeister heißt bei mir nix mehr .. er kann sich auf doof stellen.