Schmutz und Rost erzeugen über die Zeit eine Bruchstelle. Dann braucht es nur noch ein Schlagloch groß genug und schon bist du dabei.
Bisher sind wohl alle A3 Generationen davon betroffen.
Wer am Straßenrand steht und im Winter zugeschoben wird, hat immer auf der linken Seite seine Probleme zuerst.
Bremssattel fest, Handbremse fest, Rost und Gammel.
Denke das ist nach wie vor bei allen A3 Generationen der Fall.
Das sieht doch ganz nach alterschwachen Ventilen aus.
Welchen Öldruck hat der Motor in Leerlauf?
Welchen Software Stand hat dein BDB?
Es gibt von HJS einen passenden Katalysator p&p bei allen gängigen Teilehändlern ab ca. 1100€.
Ja, das Kabel hat irgendwo eine Unterbrechung oder Wackler in der Verbindung.
Im Allgemeinen sind die Neuwagenverkäufe extrem eingebrochen, Ausnahmen bestätigen diese Regel.
Das dauert wohl ein ganze Weile bis sich das wieder erholt.
Welche Artikelnummer hat deine SSP ?
BDB, BMJ, BUB: 1K0919673AE
AXX, BWA: 8P0919673A
AXX,BWA,BHZ,BZC: 1K0919673AD
Was ist mit dem Unterdruckschlauch Gewirr neben dem Ölfiltergehäuse ?
Gibt es bei dieses Unterdruckregelventil #1 ?
Alles Gute für Walter aka videoschrotti 
Ausprobieren vermutlich Iwis kann aber auch beliebiger Nachbau sein.
Wieso nicht ein Set kaufen?
Febi Set
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails…earch=2240-9311
AIC 70011Set mit Bauteile von iwis (Hersteller für AUdi/VW in München)
Hier zum o.g. Thema ein schönes Video. So ähnlich ist es auch am A3 zu wechseln.
Volkswagen VR6 Engine Valve Cover Gasket & PCV System Replacement (R32, Jetta, Audi Q7, & more)
https://www.youtube.com/watch?v=1GsuFKV0-Fk
Sehr gut gemacht und bald läuft wieder alles wie gewohnt.
Hast du die Leitung vom Tacho bis Tankgeber gemessen?
Vielleicht ist deine neu gelegte Zusatzleitung das Problem.
Es kann sein daß der Tankgeber nur in einer besondern Stelle den Kurzschluß verursacht, daher dann ausbauen und messen während er bewegt wird.
Der Fehler kommt sehr selten vor und eher im hohen Alter. Der A3 8P kommt halt langsam auch in die Jahre.
Richtig, um die Pumpe ist ein Gummiring zum Abdichten.
Bin auf deine Fotos gespannt.
An der Pumpe selbst ist ein kleiner Filter aus Kunststoff der sich abschrauben lässt.
Zinram hat ein passendes Kat Modul.
Interessanter Vergleich aller Haldex Generationen am Beispiel des Audi TT
SLIP TEST - Haldex I vs II vs IV - Audi TT Quattro
Bin ja täglich viel unterwegs auf Autobahn und da sehe ich sehr oft BMW Diesel brennen, da ein Defekt im AGR Kühler das Kunststoffsaugrohr zum Entflammen bringt. Rückrufe sind aktiviert aber nicht alle Besitzer reagieren sofort darauf oder das Auto ist bereits abgebrannt.
Wir reden hier über neue Autos die ca. 2-3 Jahre erst alt sind. Arbeitskollege hat so ein Teil aber schon den dritten AGR Kühler weil immer als erstes Wasserverlust darüber auftritt und später brennt der Motor wenn man nichts macht.
Die eingeblendeten Geräusche deuten auf 5 Zylinder aus RS3/TTRS hin.
