Ölstand im Getriebe geprüft oder gar mal gewechselt?
Ja, ein EMS filtert die Schwingungen des Motors NICHT und von daher gibts im Leerlauf als auch bis zu einer gewissen Drehzahl neue Geräusche.
Der Motor hat nochmals bei 2400 bis 2600 U/min eine Resonanzfrequenz.
Deine Idee funktioniert leider nicht denn die Kolben gehen nur nach oben raus.
Von unten gehts da leider nichts.
Also Motor raus und zerlegen. Mit Instandsetzer neu zusammenbauen und mit 8-10k€ insgesamt rechnen.
Wenn das Gewinde der 
im Kopf defekt ist kann nur ein Instandsetzer richtig reparieren.
Motor nicht weiter verdrehen. Zylinder so gut wie geht aussaugen. Weiter mit etwa Bremsenreiniger die Späne lösen und aussaugen.
Motor mit Knebel festhalten und mit wenig Druck den Zylinder ausblasen.
Kontrollieren ob alles an Späne raus ist.
Gewinde der Zündkerze im Kopf prüfen weill wenn das defekt dann Motor zerlegen und Instandsetzer fragen. Wie weit ist Subi Performance von dir entfernt?
Ja so etwas ist sehr anstregend. Ausschlafen und erholen dann nochmals berichten was nun aktueller Stand ist.
Nein gleich oben am Krümmer beide Rohre runter zu den Kats abnehmen.
Saugrohr ab und Elektrik am Motor entfernen.
Wenn die Front ab ist, dann nach vorne raus. Geht mit zweiter Person relativ einfach.
Bei einer defekten Membrane pfeift es häufig an der Entlüftungsbohrung hinten rechts am Zylinderkopfdeckel.
Bei unrundem Motorlauf kann auch die Ventildeckeldichtung Schuld daran sein. Meistens ist irgendwo am Zylinderkopf Ölaustritt festzustellen.
Ja, mit Motorbrücke oder gleich alles rausbauen mit Motorkrahn 
Das ist sehr schön geworden.
Bin gespannt auf deine Erfahrungswerte.
IOS Update bitte machen auf deinem IPhone
Irgendein Reiniger der so üblich beim Gerät dabei ist funktioniert.
Ultraschallbad für NWVersteller?
Richtig, das wird sich alles ändern.
Es gibt keine Nm, da die nur inklusive Steuergehäuse bei VAG erhältlich sind.
Ja, alles wird gereinigt mittels Motoröl Spülung.
Sobald das erledigt ist, gehen wir weiter vor.
Damit bleibt nur noch eine Verstopfung im Steuergehäuse übrig.
Die Sonden kann man auch später machen.
Es kann das elektrische Steuerventil sein und nicht ver Versteller selbst.
Das hatten wir in letzer Zeit öfter denn die ersten Baujahre kommen jetzt richtig in die Jahre.
Alle Teile haben wir im Forum gelistet und alternative Artikelnummern.
So schmutzig wie alles ist bitte Ölspülung durchführen, falls noch nicht erledigt !
Einlaßfehler ist korrekt weil er über -10° ist !
Motorsoftware ist mit MOTRONIC ME7.1.1 8088 schon mal sehr gut.
Ich sage schon mal vorher daß er wieder läuft nach deiner Ölspülung.
Lambdasonden immer paarweise erneuern sonst laufen die Zylinderbänke nicht synhron.
Alte Sonden werden langsam und ungenau in der Regelung, neue entsprechend das Gegenteil.
Nach dem Kaltstart sind die Sonden irgendwann betriebsbereit und fangen an zu regeln und
dadurch läuft dein Motor schlechter als im Kaltstart ohne aktive Sonden.
Du hast mehr als einen Fehler.
Vermutung:
- andere Vorkatsonde defekt
- Steuerkette wieder irgendwo nicht i.O.
Was wurde bisher am Steuerketten Antrieb gewechselt?
Würdest du dir zutrauen den oberen Kettenspanner zu tauschen?
Kleine Verluste gibts immer
